恒通助力CCT清潔城市交通

 

清潔城市交通項(xiàng)目（CCT）是對(duì)國(guó)家“十城千輛”工程的積極響應(yīng)，能夠在戰(zhàn)略高度上保證國(guó)家能源安全。另一方面，地方汽車企業(yè)在取得新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的情況下，向全國(guó)其它城市推廣，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)地方經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)增長(zhǎng)的目的。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2011年全國(guó)有25個(gè)試點(diǎn)城市加入該工程系列。目前全國(guó)新能源汽車數(shù)量新約為15000輛，而新能源公交客車作為示范運(yùn)營(yíng)的主力軍數(shù)量已經(jīng)達(dá)到10000輛；對(duì)于公交公司來說，其運(yùn)行費(fèi)用能夠保持有效平衡，能夠大大推動(dòng)新能源客車的發(fā)展。

 

 

運(yùn)行模式

 

CCT清潔城市交通項(xiàng)目，依托于恒通電動(dòng)客車10分鐘快速充電、循環(huán)壽命超過15000次的創(chuàng)新電池技術(shù)，解決了新能源客車產(chǎn)業(yè)鏈條上的諸多困境，我們相信這是目前唯一可以商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的方案。

 

CCT項(xiàng)目的具體運(yùn)行模式：

 

在公交客車的起點(diǎn)、終點(diǎn)或者轉(zhuǎn)乘交叉點(diǎn)站場(chǎng)建設(shè)充電站，利用公交客車在起點(diǎn)或終點(diǎn)站場(chǎng)休息的時(shí)間間隔，對(duì)電動(dòng)公交客車快速充電；

 

公交客車只需配置60kWh左右的電池組，滿足單程或者一次往返的續(xù)駛需要。電池組成本較一般純電動(dòng)客車設(shè)計(jì)需要的300kWh大大降低，其重量也極大減輕；

 

隨著城市公交客車的全面電動(dòng)化，一個(gè)依托城市公交網(wǎng)絡(luò)的充電站網(wǎng)絡(luò)將逐步形成，這將為個(gè)人乘用車電動(dòng)化提供重要的基礎(chǔ)設(shè)施保障，解決了充電站與電動(dòng)車“雞生蛋/蛋生雞”的矛盾，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市的交通電動(dòng)化；

 

CCT解決方案使電動(dòng)客車的購(gòu)置成本、運(yùn)行費(fèi)用大大降低，公交公司不會(huì)增加額外的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)壓力；

 

CCT解決方案將使得電網(wǎng)公司建設(shè)的充電站實(shí)現(xiàn)盈利，在較短時(shí)間內(nèi)收回投資，并加快充電站場(chǎng)設(shè)施的建設(shè)。

 

創(chuàng)新系統(tǒng)配置方式

 

客車只配置單程、或者往返一次的電池；每次到終點(diǎn)（起點(diǎn)）快速充電（10分鐘）一次；單次充電距離越短，客車的經(jīng)濟(jì)性越好；只需安裝很少的電池，車輛購(gòu)置成本大大降低；車輛重量顯著減輕了1.5噸以上，運(yùn)行成本顯著降低。

 

 

充電站網(wǎng)絡(luò)

 

充電站網(wǎng)絡(luò)是清潔城市交通項(xiàng)目（CCT）的一個(gè)前提，二者有著“雞”和“蛋”的關(guān)系；沒有充電站，純電動(dòng)和插電式汽車市場(chǎng)無法推動(dòng)；現(xiàn)在建設(shè)乘用車充電站，預(yù)計(jì)在3-5年內(nèi)幾乎沒有收益。

 

那么，政府如何建設(shè)充電站？首先針對(duì)城市公交線路建立充電站網(wǎng)絡(luò)；公交車能夠借此網(wǎng)絡(luò)和快速充電電池技術(shù)，經(jīng)濟(jì)地實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化；這些充電站先期通過給公交車充電實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)行——有可觀收益；有了此充電站網(wǎng)絡(luò)，乘用車3-5年的逐步推廣才有了基礎(chǔ)——整個(gè)城市實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。