佘振清：今年客車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)率將達(dá)12%
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2011年受城市物流、居民出行和旅游消費(fèi)增加的影響，客車(chē)（含非完整車(chē)輛）產(chǎn)銷(xiāo)分別為48.26萬(wàn)輛和48.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.92%和10.11%，成為商用車(chē)中惟一增長(zhǎng)的車(chē)型。
為此，1月20日本報(bào)記者以“2011年客車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行特點(diǎn)與2012年形勢(shì)展望”為主題，對(duì)中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)首席分析師佘振清進(jìn)行了采訪，他向記者介紹了中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)對(duì)50家客車(chē)企業(yè)全年的產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)情況。
據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，2011年50家客車(chē)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售客車(chē)242065輛，累計(jì)增量20063輛，增幅為9.04%，其中大型客車(chē)銷(xiāo)售80110輛，中型客車(chē)銷(xiāo)售80440輛，輕型客車(chē)銷(xiāo)售81515輛，同比增幅分別為13.02%、10.96%和3.67%?！耙⒁獾氖?，這9個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)是在2010年實(shí)現(xiàn)20%增長(zhǎng)的大基數(shù)上增長(zhǎng)的。”佘振清說(shuō)：“同時(shí)，從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的變化來(lái)看，三大特點(diǎn)十分清晰?！?/FONT>
第一，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化較大。在大中型客車(chē)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)之下，銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了較大變化，大、中、輕所占的比例由2010年的31.93%、32.65%、35.42%變化為33.09%、33.23%、33.67%，已基本形成3個(gè)三分之一的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。
第二，行業(yè)格局相對(duì)穩(wěn)定。在宇通（同比增長(zhǎng)13.41%）和蘇州金龍（同比增長(zhǎng)12.67%）的大力拉動(dòng)之下，客車(chē)行業(yè)第一集團(tuán)“一通三龍”的市場(chǎng)份額由上年的48.09%上升到48.93%?！半m然只增長(zhǎng)了0.84個(gè)百分點(diǎn)，但維持了客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)格局的相對(duì)穩(wěn)定?！辟苷袂逭f(shuō)。
第三，上半年較弱，而下半年很強(qiáng)。由于2011年上半年的增幅只有3.31%，因此，9.04%的增幅主要依靠下半年的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，下半年六個(gè)月的銷(xiāo)量，全部高于上年同期。
2011年客車(chē)消費(fèi)檔次明顯提高
客車(chē)出口表現(xiàn)搶眼
“說(shuō)到2011年客車(chē)行業(yè)的總體表現(xiàn)，我想用五大關(guān)鍵詞來(lái)概括，那就是刷新記錄、提高檔次、強(qiáng)化出口、重視品牌、備受關(guān)注?！辟苷袂甯嬖V記者。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年刷新自己年度銷(xiāo)量記錄的客車(chē)企業(yè)大于20家。尤其值得關(guān)注的是客車(chē)月度銷(xiāo)量的變化，12月份宇通的月度銷(xiāo)量達(dá)到了6730輛?！斑@超過(guò)大多數(shù)客車(chē)企業(yè)一年的銷(xiāo)量，不僅刷新了宇通的記錄，也創(chuàng)造了客車(chē)行業(yè)的新記錄?！辟苷袂逶u(píng)價(jià)道，“與月度銷(xiāo)量有關(guān)的因素很多，包括營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、訂單管理、產(chǎn)品儲(chǔ)備、物流供應(yīng)以及財(cái)務(wù)結(jié)算等，月度銷(xiāo)量的突破，往往標(biāo)志著企業(yè)綜合管理水平的提升。個(gè)別企業(yè)創(chuàng)造記錄并不值得大驚小怪，但是，當(dāng)刷新記錄成為一個(gè)行業(yè)群體事件的時(shí)候，則標(biāo)志著行業(yè)發(fā)展環(huán)境有了本質(zhì)的變化?！?/FONT>
提到第二個(gè)關(guān)鍵詞，不得不提全承載客車(chē)。根據(jù)最新版的營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JT/T325-2010要求，大型高二、高三，特大型高二、高三級(jí)客車(chē)都必須是全承載車(chē)身結(jié)構(gòu)。2011年底，工信部發(fā)布文件，明確要求車(chē)長(zhǎng)大于11米的公路客車(chē)、旅游客車(chē)車(chē)身應(yīng)為全承載整體式框架結(jié)構(gòu)。佘振清說(shuō)：“這些規(guī)定對(duì)客車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了極大的影響，客車(chē)行業(yè)消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，客車(chē)消費(fèi)檔次明顯提高，而且對(duì)客車(chē)運(yùn)輸安全保障的提高具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義?！?/FONT>
數(shù)字也證明了這一點(diǎn)。據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2011年共銷(xiāo)售高級(jí)客車(chē)58169輛，其中高三級(jí)914輛，同比增長(zhǎng)42.81%；高二級(jí)6266輛，同比增長(zhǎng)58.79%。從企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，宇通高級(jí)客車(chē)銷(xiāo)量為15655輛，同比增長(zhǎng)55.06%；蘇州金龍為4980輛，增長(zhǎng)15.84%，列行業(yè)前兩位。
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2011年表現(xiàn)搶眼的還有出口。2011年中國(guó)客車(chē)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的50家企業(yè)中共有35家涉及出口，共計(jì)出口各類(lèi)客車(chē)29117輛，出口金額90.55億元人民幣，與上年同期相比分別增長(zhǎng)42.15%和50.15%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。2011年我國(guó)客車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出三個(gè)特點(diǎn)，一是客車(chē)出口均價(jià)達(dá)到31.1萬(wàn)元人民幣，比上年同期高出1.66萬(wàn)元，導(dǎo)致出口額的增幅高于出口量增幅8個(gè)百分點(diǎn)；二是大型公交客車(chē)共計(jì)出口5617輛，出口金額為25.41億元，增幅最高；三是中型客車(chē)共計(jì)出口5294輛，出口額僅15.08億元，同比增幅為20.43%、10.09%。在大、中、輕三大系列中，中型客車(chē)無(wú)論是銷(xiāo)量、銷(xiāo)售額還是同比增幅都排在最后，仍然是名副其實(shí)的出口洼地。
五大有利因素推動(dòng)
2012年客車(chē)業(yè)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)12%
“去年10月份的時(shí)候我預(yù)測(cè)客車(chē)行業(yè)2012年的增長(zhǎng)率為8%，但是隨著年底大家對(duì)校車(chē)的關(guān)注，我的預(yù)測(cè)也上調(diào)了4個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)2012年客車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)率為12%。其中公交客車(chē)增長(zhǎng)10%，非公交客車(chē)增長(zhǎng)5%左右，校車(chē)增量對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)增幅在4%左右?！辟苷袂甯嬖V記者。
佘振清還進(jìn)一步向記者說(shuō)明了2012年有利于客車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的五大因素。
第一，公路客運(yùn)持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)將延續(xù)。據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)，“十一五”期間，我國(guó)公路客運(yùn)量平均年增長(zhǎng)幅度為8.14%，旅客周轉(zhuǎn)量年增長(zhǎng)速度為10.02%，2010年全國(guó)旅客運(yùn)輸總量為328億人次，同比增長(zhǎng)10.2%，其中公路客運(yùn)306.3億人次，同比增長(zhǎng)10.2%，而且公路客運(yùn)占全國(guó)客運(yùn)總量的93.3%，鐵路客運(yùn)占到5.12%。佘振清肯定地說(shuō)，只要國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然在繼續(xù)，公路客運(yùn)就會(huì)保持持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。
第二，2011年9月交通運(yùn)輸部頒布了《關(guān)于積極推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展的意見(jiàn)》，提出要加快完善城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，加快建設(shè)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)服務(wù)保障網(wǎng)絡(luò)，加快提升農(nóng)村客運(yùn)普遍服務(wù)能力，加快推進(jìn)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)調(diào)整等?！斑@個(gè)政策不光是2012年客車(chē)行業(yè)發(fā)展的利好因素，也是支撐客車(chē)行業(yè)未來(lái)5～10年發(fā)展的一個(gè)大政策。隨著城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的加快，傳統(tǒng)的客運(yùn)模式會(huì)因此而產(chǎn)生顯著變化，這種變化將推動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)的復(fù)蘇。”佘振清說(shuō)。
第三，2011年11月交通運(yùn)輸部下發(fā)通知，明確在“十二五”期間組織開(kāi)展國(guó)家“公交都市”建設(shè)示范工程，2013年年底前，啟動(dòng)30個(gè)城市示范工程試點(diǎn)工作。佘振清認(rèn)為，這對(duì)拉動(dòng)公交客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步高速發(fā)展會(huì)有非常積極的效果。
第四，2011年底客車(chē)行業(yè)因?yàn)樾＼?chē)而備受關(guān)注，在未來(lái)的發(fā)展中，校車(chē)會(huì)使客車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)空間成倍增長(zhǎng)。
第五，行業(yè)關(guān)注度高，客車(chē)行業(yè)熱點(diǎn)豐富?！澳壳翱蛙?chē)行業(yè)的發(fā)展被社會(huì)高度關(guān)注，大量社會(huì)資本進(jìn)入客車(chē)行業(yè)，同時(shí)國(guó)家相關(guān)管理部門(mén)也在熱切關(guān)注這個(gè)行業(yè)，比如宇通杯、海格科技助力行的舉行，都屬于‘政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲’，而且目前客車(chē)行業(yè)的熱點(diǎn)很豐富，這些都是利好的因素?！辟苷袂逭f(shuō)。
當(dāng)然，2012值得行業(yè)探討與警惕的不利因素仍然存在，如不甚明朗的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)、客車(chē)出口持續(xù)性能力較弱、新能源客車(chē)缺乏核心技術(shù)、盲目擴(kuò)張違反發(fā)展規(guī)律、行業(yè)“多小散”局面將延續(xù)等。
“總體來(lái)說(shuō)，城鄉(xiāng)一體化政策會(huì)使市場(chǎng)成倍擴(kuò)大，公交都市的政策會(huì)保證公交客車(chē)的發(fā)展，加上校車(chē)等新興市場(chǎng)的出現(xiàn)，客車(chē)市場(chǎng)還會(huì)高速發(fā)。這種發(fā)展還能持續(xù)10年左右，因?yàn)榭蛙?chē)市場(chǎng)是政策市場(chǎng)。我們經(jīng)常說(shuō)，傳統(tǒng)市場(chǎng)有政策支撐，新興市場(chǎng)有政策拉動(dòng)，因此可以說(shuō)未來(lái)5～10年，是客車(chē)行業(yè)發(fā)展的黃金期?！辟苷袂灞硎?。
