然而令客車業(yè)頗感無奈的是，3年前作為除新能源客車之外最有前景的細(xì)分車型，由于政府管理漏洞和財(cái)政補(bǔ)貼政策落實(shí)不到位等諸多原因，校車的市場推廣卻遲遲無法有效進(jìn)行。近段時(shí)間頻發(fā)的一系列惡性校車交通事故，成為最終敲碎校車推廣之路障礙的最后一錘。

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盡管配套政策遲遲不到位，但一部分客車企業(yè)在該領(lǐng)域已潛心研發(fā)多年。廈門金龍旅行車有限公司（簡稱“廈門金旅”）就是其中之一。2008年，我國校車市場尚未啟動，也沒有明確、規(guī)范的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在這種情況下，廈門金旅提出了“以人為本、安全至上”的校車品質(zhì)訴求，并根據(jù)最嚴(yán)格的國際標(biāo)準(zhǔn)制定出本企業(yè)校車的研發(fā)方案，強(qiáng)調(diào)綜合考慮中國國情與市場運(yùn)營條件，為學(xué)生提供具有社會價(jià)值的產(chǎn)品。這一定位直接決定了廈門金旅的產(chǎn)品策略——以保護(hù)學(xué)童乘車安全為主要出發(fā)點(diǎn)，著重提高產(chǎn)品性價(jià)比，力求以更合理、更適中的價(jià)格攜手校車運(yùn)營單位加速校車推廣。

“在新一輪校車研發(fā)中，我們對車輛的整體配置、安全舒適性與穩(wěn)定性等方面提出更嚴(yán)格要求，針對部分地區(qū)的特殊需求，我們還為校車加裝了倒車?yán)走_(dá)、空調(diào)、GPS定位系統(tǒng)等配置，希望通過對車輛行駛速度、時(shí)間、里程、方位等信息的記錄和監(jiān)控，加強(qiáng)對校車運(yùn)營的管理，讓安全落到實(shí)處。另外，金旅校車全部采用整車陰極電泳工藝，大大增強(qiáng)了校車車身的防腐性能和耐用性，整車可保證十年不出現(xiàn)銹蝕穿孔。”廈門金旅技術(shù)人員告訴記者。

除此之外，金旅校車在專業(yè)配置上均標(biāo)配“黑匣子”行車記錄儀，并設(shè)有應(yīng)急門、應(yīng)急窗和撤離窗口，部分車型的車廂前后裝有電子探頭，可對車內(nèi)實(shí)行無死角監(jiān)控。車內(nèi)座椅均根據(jù)小學(xué)生身體特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并帶有安全帶，車廂前、后部設(shè)置照管人員專座。

據(jù)了解，金旅在車輛生產(chǎn)過程中，嚴(yán)格把控各工藝細(xì)節(jié)，不管是安裝一個(gè)螺栓，還是選取、切割部分內(nèi)飾材料，或是各環(huán)節(jié)的打孔、噴膠程序，廈門金旅均通過嚴(yán)格的工藝指導(dǎo)文件進(jìn)行人性化細(xì)節(jié)處理，將一些可能出現(xiàn)的安全隱患消除在源頭。

2011年，金旅校車兩次大批量進(jìn)入無錫市場，成為當(dāng)?shù)囟嗨W(xué)、幼兒園的學(xué)生、幼兒接送服務(wù)用車，這使金旅校車的推廣在規(guī)范化運(yùn)營方面邁上了一個(gè)新臺階。截至目前，金旅校車已形成4個(gè)系列平臺，主要包括XML6971、XML6901、XML6821和XML6603/6723系列，最大座位數(shù)覆蓋30~62座。這些車輛均嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求，標(biāo)配小學(xué)生專用座椅（配有安全帶）、翻轉(zhuǎn)停車信號臂應(yīng)急開關(guān)和應(yīng)急照明裝置等設(shè)備，并可根據(jù)各地不同需求進(jìn)行專業(yè)性加裝。與此同時(shí)，金旅“長鼻子”校車也正在研發(fā)調(diào)試中，將于近期推向市場。如今，校車在廈門金旅整個(gè)車型生產(chǎn)及研發(fā)投入中已占據(jù)很大比重。

“正所謂，‘幼吾幼以及人之幼’。校車本來體現(xiàn)的就是企業(yè)對社會的一份關(guān)愛?！?A style="COLOR: blue" href="http://www.dhbuy366.com/Search.aspx?c=1&key=廈門金旅" target=_blank>廈門金旅總經(jīng)理葉宏廷強(qiáng)調(diào)，“企業(yè)做得越大，就越應(yīng)當(dāng)勇于承擔(dān)對社會的責(zé)任。”