制定高校車標(biāo)準(zhǔn) 宇通被指為一家獨大

 

近日，幾項校車標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿一經(jīng)發(fā)布即在業(yè)界掀起波瀾，“標(biāo)準(zhǔn)太高”的呼聲不止。作為標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者，宇通客車(600066)恐怕難以避免陷入一場口舌之爭。

 

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工信部發(fā)布的《校車安全技術(shù)條件》、《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》、《幼兒校車安全技術(shù)條件》、《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》四項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿，目前正在面向社會各界征求意見。雖然工信部稱該幾項征求意見標(biāo)準(zhǔn)由全國汽標(biāo)委客車分標(biāo)委組織制定，但據(jù)了解，校車標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者其實就是宇通客車。

 

這幾項標(biāo)準(zhǔn)一公布，許多客車生產(chǎn)企業(yè)就“坐不住”了。昨日有消息稱，金龍、少林、上饒等客車企業(yè)紛紛表示，該標(biāo)準(zhǔn)高得不合理，涉及一系列技術(shù)改造，將花費不菲，一旦該標(biāo)準(zhǔn)確定，校車市場必定是宇通一家獨大，甚至有企業(yè)老板已經(jīng)前赴北京了解情況。

 

據(jù)了解，經(jīng)過教育部門測算，全國中小學(xué)如果要全部解決校車的問題、按照義務(wù)教育1.5億名在校生的規(guī)模計算，則需要150萬輛校車，加上維護(hù)費用，需要財政4600億元的投入。這樣巨大的市場，難怪眾多客車廠家會難抑激動。

 

針對制定校車標(biāo)準(zhǔn)一事，記者采訪了宇通客車證券部一位顧姓工作人員，他表示：“雖然同行認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)過高，但公司是本著對車輛安全負(fù)責(zé)的態(tài)度來制定這一標(biāo)準(zhǔn)的，安全始終是第一位的?！睋?jù)了解，雖然宇通有根據(jù)自己的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)來制定校車標(biāo)準(zhǔn)之嫌，但其研發(fā)能力與一些客車廠商有不小的差距也是客觀事實。目前宇通客車已推出8款美式校車，5000輛專用客車生產(chǎn)線也基本建成。

 

對于公司今后是否會全力開拓校車市場，顧先生表示，一方面最近校車事故頻發(fā)，市場對于安全標(biāo)準(zhǔn)更高的校車產(chǎn)品已經(jīng)有強(qiáng)烈的需求，二是宇通也有這個能力，愿意在這一領(lǐng)域盡自己的責(zé)任?！暗俏覀儗π＼囀袌鼋窈蟮囊?guī)模究竟如何，還并沒有特別大的預(yù)期?！?/FONT>

 

對此，平安證券分析師王德安表示，從征求意見稿來看，校車安全性能要求將大幅超越現(xiàn)有普通客車，而新校車的高要求將利好研發(fā)能力強(qiáng)和技術(shù)儲備豐富的客車生產(chǎn)企業(yè)，大中城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的區(qū)縣是未來3年校車的主要市場。