$Next$

走“彎路”的美國海歸

德克薩斯A&M大學電機控制專業(yè)博士，成都客車股份有限公司董事、總經(jīng)理，這是王林最讓人熟知的頭銜。不太為人所知的是，這個美國海歸還曾在學業(yè)中走過一段“彎路”。他曾是美國西北名校俄亥俄大學汽車動力專業(yè)的學生，不過他卻放棄了學校提供全額獎學金的機會，重新選擇了不太知名的德克薩斯A&M大學。打動他的是該校在美國研究生院專業(yè)排名進入前10的電機控制專業(yè)。

走“彎路”的后果，使王林熟悉了從動力、底盤到電機、儀表的整個汽車核心系統(tǒng)，成為了汽車“通才”。出色的技術能力也讓他在回到成都工作后，很快從一位普通設計師成長為公司總經(jīng)理。成都客車公司“少帥”的稱謂也不脛而走。

堅定制造高標準校車

追求自己的心中理想，是這位“少帥”的一貫“做派”。早在留學時，美國公共車輛的出色安全性就給他留下了深刻的印象。據(jù)他回憶，美國公交車的安全通道就有三條：正常通行一般采用內擺門；特殊情況有安全窗及安全錘；緊急情況有逃生窗等各種設施?！拔疫€見過一個悍馬撞校車的資料片，結果卻是悍馬被毀掉，這一幕實在太震撼了！”“我要讓國內公共車輛也達到同樣標準。”王林暗暗下定決心。

回到成都后，恰逢公司提出要制造專業(yè)級校車，這讓王林格外興奮。不過，當時國內還沒有專用校車的概念，安全標準也不統(tǒng)一。對制造標準和市場需求的不確定讓成都客車公司有些搖擺?！耙欢ㄒ旄邩藴市＼?！”王林十分堅定。

最終，公司上下一致認為，安全問題不容耽擱，造！

抽調科研能手攻關

校車如何才能更安全更舒適？如何才能適應現(xiàn)代中小學生的需求？國內沒有統(tǒng)一標準，成都客車公司決定借鑒美國等國家的高安全校車標準。從2007年起，公司抽調10余名專業(yè)科研能手，組成技術攻關團隊，大量走訪學校和交通管理部門，搜集校車事故資料以及歐美發(fā)達國家校車資料，著手專用校車的研發(fā)工作。

“雖然在借鑒別人，但拿到的不可能是別人的核心資料，所有東西都需要消化、再創(chuàng)新。我們對數(shù)據(jù)、參數(shù)進行了反復的正、反向分析和拓撲分析，最終形成了整套的設計制造流程?！蓖趿终J為，現(xiàn)代企業(yè)不是什么東西都要親力親為，而是在整合中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中發(fā)展?！艾F(xiàn)在，"成都造"校車不論看得見的功能配置還是看不見的內部結構強度，都已達到美國校車的安全標準。”王林自豪地說。

據(jù)悉，國家有關部門已決定把我國專用校車標準的部分編寫任務落實到成都客車公司，公司參與了《專用幼兒校車安全技術條件》國家標準的編制任務。