爭(zhēng)做節(jié)能先鋒 宇通客車更上一層樓

 

12月3日，2011全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)“宇通杯”機(jī)動(dòng)車駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽（以下簡(jiǎn)稱2011“宇通杯”）閉幕式暨總結(jié)表彰會(huì)在福建武夷山市舉行。       

 

交通運(yùn)輸部、福建省及宇通公司的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與會(huì)，并為獲獎(jiǎng)選手及單位頒獎(jiǎng)。福建省交通運(yùn)輸廳等單位獲得團(tuán)體前10名。單永海、陳文獲得個(gè)人項(xiàng)目一等獎(jiǎng)；付強(qiáng)等8名選手獲得個(gè)人項(xiàng)目二等獎(jiǎng)；周帥等10名選手獲得個(gè)人項(xiàng)目三等獎(jiǎng)。大賽組委會(huì)名譽(yù)主任、交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖作了重要講話，對(duì)本屆“宇通杯”給予了高度評(píng)價(jià)，并希望“宇通杯”的精神能夠繼承和發(fā)揚(yáng)。   

   

由此，第二屆 “宇通杯”畫(huà)上了圓滿的句號(hào)。

 

自8月30日在北京奧林匹克水上公園開(kāi)幕以來(lái)，2011“宇通杯”分別沿西北、西南、東南三條線路展開(kāi)，途經(jīng)全國(guó)17個(gè)省、市，歷時(shí)3個(gè)月，累計(jì)行程達(dá)45050公里。據(jù)統(tǒng)計(jì)，參加本屆“宇通杯”預(yù)選賽的企業(yè)總共194家，參賽駕駛員達(dá)377人；3個(gè)月里，組織《安節(jié)工作法》培訓(xùn)20場(chǎng)，參加培訓(xùn)的駕駛員達(dá)1000余人次。“宇通杯”所到之處，必在當(dāng)?shù)叵破稹肮?jié)能環(huán)?！迸c“安全駕駛”的熱潮。

 

單從節(jié)油成績(jī)上看，2011“宇通杯”預(yù)選賽平均節(jié)油率及最低百公里油耗都取得了進(jìn)一步突破；《安節(jié)工作法》培訓(xùn)及安節(jié)通賽事版的全程運(yùn)用，使比賽更加體系化、專業(yè)化、科技化；更重要的是，比賽由單純的節(jié)油大賽升級(jí)為更具人文價(jià)值和社會(huì)意義的“節(jié)能駕駛”與“安全駕駛”技能大比拼；全國(guó)總工會(huì)的首次參與，則為比賽的社會(huì)性做了進(jìn)一步注解，“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆睅?lái)的榮譽(yù)感和事業(yè)發(fā)展，必將進(jìn)一步激勵(lì)駕駛員的安全節(jié)油駕駛熱情，從而輻射整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)，乃至全社會(huì)。

 

油耗紀(jì)錄取得重大突破

 

與2009年相比，2011“宇通杯”競(jìng)技場(chǎng)上的節(jié)油數(shù)字是否有了進(jìn)一步突破？答案是肯定的。

 

事實(shí)證明，升級(jí)后的《安節(jié)工作法》培訓(xùn)提升了參賽選手的節(jié)油駕駛成績(jī)。賽后統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，377位預(yù)賽選手的百公里油耗平均為19.02升，平均節(jié)油率達(dá)到23.92%。其中，來(lái)自宜春汽運(yùn)股份有限公司的周百豐，在江西站比賽中創(chuàng)下了最低百公里油耗14.04升的新紀(jì)錄，較上屆14.88升取得了相當(dāng)大的突破。

 

“宇通杯”賽場(chǎng)的節(jié)油紀(jì)錄也不斷被打破。10月23日的湖南賽場(chǎng)上，來(lái)自郴汽集團(tuán)天馬運(yùn)輸公司的歐衛(wèi)國(guó)取得了百公里油耗14.25升的成績(jī)，打破了上屆“宇通杯”湖南賽場(chǎng)的節(jié)油紀(jì)錄。而在兩屆比賽中都獲得湖南區(qū)總冠軍的石自元?jiǎng)t頗有感觸地說(shuō)：“我記得上一屆湖南賽區(qū)的百公里油耗最低為15升多一些，這一屆有好幾位駕駛員都沖破了15升大關(guān)，可見(jiàn)比賽對(duì)于提高客運(yùn)駕駛員的駕駛技巧，以及客運(yùn)企業(yè)響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，都有重要意義。”

　

“安節(jié)通”和“安節(jié)工作法”大受歡迎

 

2009“宇通杯”所帶來(lái)的“技術(shù)節(jié)能”+“技能節(jié)能”的理念深入人心，2011“宇通杯”要怎樣才能取得更好的效果？這也是交通運(yùn)輸部等相關(guān)部委與客車制造企業(yè)——宇通客車共同思考的問(wèn)題。

 

在2009年首屆“宇通杯”提供專業(yè)賽車、賽前進(jìn)行《節(jié)油寶典》培訓(xùn)、“綜合理論知識(shí)考核”和“節(jié)油駕駛技能考核”相結(jié)合的基礎(chǔ)上，2011年“宇通杯”在體系化、專業(yè)度上大幅提升。

 

首先，在競(jìng)賽車輛選擇上，2011“宇通杯”選用ZK6122H車型，不僅傳承了上屆“宇通杯”競(jìng)賽用車“神行劍”ZK6127的血統(tǒng)，而且沿襲了諸多優(yōu)點(diǎn)，車輛百公里油耗可降低5%～10%。

 

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其次，結(jié)合2009年“宇通杯”比賽經(jīng)驗(yàn)，宇通客車《節(jié)油寶典》升級(jí)為《安節(jié)工作法》?！栋补?jié)工作法》從行車基礎(chǔ)原理開(kāi)始講述，分門(mén)別類地列出了行車注意事項(xiàng)，幫助駕駛員提高理論知識(shí)，從微觀著眼，從小事入手，最終改變駕駛習(xí)慣。其中節(jié)油駕駛“十三秘笈”覆蓋了選車、用車的各個(gè)細(xì)節(jié)。通過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)，《安節(jié)工作法》提高了駕駛員“節(jié)能”、“安全”的駕駛技能，從而讓節(jié)能駕駛的理念在更大范圍內(nèi)獲得推廣。

 

比賽中，很多選手一致表示出對(duì)《安節(jié)工作法》的認(rèn)可。更可喜的是，培訓(xùn)期間，《安節(jié)工作法》幫助多位駕駛員發(fā)現(xiàn)并糾正了一直以來(lái)的習(xí)慣性錯(cuò)誤駕駛方式，讓參賽駕駛員在學(xué)習(xí)掌握安全與節(jié)能駕駛精髓的同時(shí)，有效降低了能耗與安全隱患。

 

兩屆“宇通杯”重慶賽區(qū)的冠軍張東繪聲繪色地講述著參賽和節(jié)油心得：“賽前的培訓(xùn)和小冊(cè)子都很有用，例如下坡駕駛，我們好多公交車駕駛員習(xí)慣用空擋滑行，認(rèn)為那樣可以省油，但看了《安節(jié)工作法》發(fā)現(xiàn)并非如此。首先空擋滑行存在不安全因素；其次，由于現(xiàn)在很多車都是采用電控油門(mén)，下坡時(shí)，駕駛員不踩油門(mén)，車輛以一定的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，噴油嘴會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，根本不耗油。”

 

此外，安節(jié)通賽事版的應(yīng)用，為比賽帶來(lái)了科技色彩和直觀性。安節(jié)通賽事版提供了比賽期間的實(shí)時(shí)線上監(jiān)測(cè)，評(píng)委可在第一時(shí)間了解參賽車輛狀態(tài)、選手操作狀態(tài)；參賽選手所屬運(yùn)輸企業(yè)也可對(duì)比賽全程進(jìn)行線上回顧，根據(jù)駕駛員在比賽期間的油耗狀態(tài)，結(jié)合當(dāng)時(shí)車速、轉(zhuǎn)速、擋位、油門(mén)開(kāi)度等分析其駕駛問(wèn)題，幫助駕駛員培養(yǎng)節(jié)能與安全的駕駛習(xí)慣；比賽結(jié)束后，還可以生成選手的行為分析報(bào)告，為選手提供“手把手”式的指導(dǎo)。

 

可以說(shuō)，安節(jié)通就是保障《安節(jié)工作法》落實(shí)的法寶。有了安節(jié)通，客運(yùn)企業(yè)在指揮中心就可以對(duì)駕駛員的《安節(jié)工作法》學(xué)習(xí)效果進(jìn)行即時(shí)定量分析，對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控、規(guī)范，以提高對(duì)車輛和司機(jī)的運(yùn)營(yíng)管理能力，降低油耗以及車輛事故和故障發(fā)生的概率，最終降低運(yùn)營(yíng)成本。

 

同時(shí)，安節(jié)通也是參賽駕駛員現(xiàn)場(chǎng)觀摩他人、提升自我的法寶。在赤峰站比賽現(xiàn)場(chǎng)，前一位駕駛員比賽時(shí)，下一位選手需要跟車熟悉路況。不少預(yù)備選手全程緊盯連接油耗測(cè)試儀的電腦顯示屏，以觀察什么速度、怎樣操作會(huì)影響到油耗。

 

倡導(dǎo)安全與節(jié)能 “宇通杯”永不落幕

 

“宇通杯”比賽的真正意義是什么？賽場(chǎng)競(jìng)技并不是最終目的。2011年“宇通杯”將“節(jié)能”與“安全”兩個(gè)重要命題有機(jī)結(jié)合，讓比賽由單純的節(jié)油技能大比拼上升到社會(huì)人文的高度。

 

隨著國(guó)家對(duì)促進(jìn)節(jié)能減排的重視，節(jié)能早已不單單是單純的行業(yè)經(jīng)濟(jì)行為。作為行業(yè)主管部門(mén)的交通運(yùn)輸部，為交通運(yùn)輸行業(yè)制定了嚴(yán)格的“十二五”節(jié)能減排指標(biāo)。據(jù)交通部政策法規(guī)司司長(zhǎng)何建中透露：到2015年，與2005年相比，營(yíng)運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降10%左右，碳排放下降11%左右。這預(yù)示著節(jié)能減排已經(jīng)上升到政策層面，而“宇通杯”正是有效推進(jìn)節(jié)能減排工作的重要手段。

 

公共交通安全亦是引起國(guó)家、社會(huì)高度關(guān)注與重視的話題，為保障公共交通安全、提升駕駛員駕駛技能水平，各地從未間斷出臺(tái)相關(guān)舉措，加大安全投入。本次比賽在評(píng)判細(xì)則上特別加注了一條，即凡是駕駛員為節(jié)油而采取的對(duì)行車構(gòu)成危險(xiǎn)的措施，都將被判為惡性競(jìng)爭(zhēng)，一次便取消比賽資格。裁判員陳龍?jiān)斣敿?xì)解釋道：“我們發(fā)現(xiàn)有些駕駛員為了節(jié)油而操作，而非通過(guò)正確的駕駛操作實(shí)現(xiàn)節(jié)油，這樣就很容易出現(xiàn)不規(guī)范、乃至錯(cuò)誤的操作方法。例如，根據(jù)交通法規(guī)，車輛在通過(guò)狹窄道路時(shí)，要減速鳴笛，但駕駛員為了節(jié)油，非但不減速反到加速，這就造成危險(xiǎn)行車?！?/FONT>

 

值得一提的是，本屆“宇通杯”得到了全國(guó)總工會(huì)的首次參與和支持，無(wú)疑給其權(quán)威性和美譽(yù)度錦上添花。全國(guó)總工會(huì)也希望借助“宇通杯”這一平臺(tái)，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)開(kāi)展節(jié)能減排工作，推廣節(jié)能減排技術(shù)。本屆“宇通杯”在開(kāi)幕之初就表明，本屆宇通杯總決賽的前兩名選手將被授予“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?，以?duì)兩位駕駛員在節(jié)能、安全領(lǐng)域所作出的貢獻(xiàn)給予肯定，而這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)專門(mén)針對(duì)勞動(dòng)者節(jié)能、安全技術(shù)頒發(fā)的“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?/FONT>

 

歷時(shí)3個(gè)月，2011“宇通杯”在競(jìng)技場(chǎng)上的比拼雖然已經(jīng)落下帷幕，但促進(jìn)節(jié)能環(huán)保、提高安全駕駛的歷史使命卻剛剛開(kāi)始。通過(guò)“宇通杯”，每一位駕駛員如一粒種子，在收獲經(jīng)驗(yàn)、掌握安全節(jié)能駕駛精髓的同時(shí)，這粒種子已經(jīng)生根發(fā)芽，并將“安全”與“節(jié)能”駕駛精神推廣到廣大運(yùn)輸公司，進(jìn)而延伸至整個(gè)社會(huì)，讓“安全節(jié)能”更加深入人心，在社會(huì)范圍內(nèi)做到有效落實(shí)與推進(jìn)。