宇通杯讓節(jié)能安全駕駛意識生根發(fā)芽

 

9月27日，第二屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)“宇通杯”機(jī)動車駕駛員節(jié)能技能競賽西北路線的第三站——寧夏回族自治區(qū)吳忠站的比賽正式閉幕。至此，經(jīng)過北京、赤峰、吳忠三站比賽， 29家當(dāng)?shù)佚堫^客運(yùn)集團(tuán)、共計90名參賽選手參加了比賽。在寧夏吳忠站，來自銀川市選手孫建創(chuàng)造了本次比賽以來的最好成績：百公里油耗為14.69升，刷新了上一屆比賽記錄。

 

安全節(jié)油無止境

 

吳忠站第二名選手馬軍是寧夏天豹運(yùn)輸集團(tuán)銀南駕校的教練，也是第一屆“宇通杯”機(jī)動車駕駛員節(jié)能技能大賽的獲獎?wù)?。在這次比賽中，他再次刷新了以前百公里16.74升的油耗成績，達(dá)到14.86升。“對于一位有著十幾年駕齡的駕駛員而言，節(jié)能意識比駕駛技術(shù)本身更重要?！瘪R軍表示，只有首先樹立起節(jié)能意識，駕駛者才能主動在實際駕駛中預(yù)先判斷路況，改進(jìn)不良的駕駛習(xí)慣。

 

實踐出真知，直觀的油耗數(shù)據(jù)也讓參賽選手深受觸動，普遍意識到養(yǎng)成正確駕駛習(xí)慣的重要性。在比賽現(xiàn)場，當(dāng)參賽選手們發(fā)現(xiàn)在同樣的路況、車況下，不同的駕駛者百公里油耗竟然能相差近9升油時，都會主動向在現(xiàn)場服務(wù)的宇通客車技術(shù)人員咨詢請教。在本屆“宇通杯”機(jī)動車駕駛員節(jié)能技能競賽上，記者看到，上屆比賽時由主辦各方播撒的節(jié)能減排的“種子”，已經(jīng)在這些客運(yùn)公司的領(lǐng)導(dǎo)、駕駛員心中生根發(fā)芽。

 

在吳忠站，寧夏中衛(wèi)市天馬運(yùn)輸集團(tuán)有限公司總經(jīng)理馬軍富親自率團(tuán)參賽。這位從1995年就購買了第一輛宇通客車的客運(yùn)企業(yè)老總，一直都是宇通客車的忠實客戶?，F(xiàn)在他的公司有300多輛運(yùn)營客車，除了幾輛即將淘汰的其它品牌客車，其余都是宇通客車。作為中衛(wèi)市的一家大型民營客運(yùn)公司老總，馬軍富非?？粗剀囕v的運(yùn)營成本。他表示，安全、節(jié)油直接關(guān)系到客運(yùn)企業(yè)的利益，希望通過比賽讓員工多學(xué)點(diǎn)節(jié)能駕駛技術(shù)。

 

客運(yùn)行業(yè)掀起安全節(jié)能風(fēng)

 

確?？瓦\(yùn)市場的安全高效運(yùn)行是各地運(yùn)管部門的首要任務(wù)。倡導(dǎo)安全節(jié)能駕駛的“宇通杯”機(jī)動車駕駛員節(jié)能技能大賽與其不謀而合。在赤峰、吳忠的兩站現(xiàn)場采訪中，記者都能明顯感受到當(dāng)?shù)亟还懿块T的參與熱情。在赤峰站，來自內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市、 包頭市、烏海市、赤峰市、通遼市、鄂爾多斯市、呼倫貝爾市、烏蘭察布市、興安盟、錫林郭勒盟、阿拉善盟等9市3盟的15家客運(yùn)公司參加了比賽，各地運(yùn)管部門主管領(lǐng)導(dǎo)紛紛帶隊參加。據(jù)了解，實際報名參賽選手遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個數(shù)目。

 

比賽的主辦方告訴記者，“宇通杯”機(jī)動車駕駛員節(jié)能技能競賽在全國范圍內(nèi)只舉辦了兩屆，但在內(nèi)蒙地區(qū)，已經(jīng)連續(xù)舉辦了三屆。因為受2009年首屆全國“宇通杯”的精神啟示，出于對提高駕駛員節(jié)能駕駛技能的高度重視，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳曾在2010年9月自行舉辦了一屆同樣以“宇通杯”命名，并邀請宇通客車協(xié)辦的駕駛員節(jié)能技能大賽，效果良好。當(dāng)?shù)亟还懿块T負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這種實地比賽的方式，不僅提供了一個駕駛員們交流駕駛經(jīng)驗、切磋技藝的平臺，更重要的是，現(xiàn)場直觀的數(shù)據(jù)對比可以引導(dǎo)駕駛員提高駕駛技能和節(jié)能意識，對建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)具有積極意義。

 

內(nèi)蒙、寧夏兩地近兩年的客運(yùn)市場需求旺盛，當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)線路和運(yùn)營車輛數(shù)目增長迅速。當(dāng)?shù)剡\(yùn)管部門也越發(fā)重視客運(yùn)市場的科學(xué)管理和安全保障。內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸管理局局長蘇輝告訴記者，由于內(nèi)蒙與周邊省市的經(jīng)濟(jì)活動頻繁，內(nèi)蒙古自治區(qū)內(nèi)的省際客運(yùn)路線增長迅速，區(qū)內(nèi)從事長途客運(yùn)的車輛約有1萬輛左右，2010年區(qū)內(nèi)長途客運(yùn)達(dá)到1.8億人次，相當(dāng)于內(nèi)蒙自治區(qū)內(nèi)每人每年坐8次長途客車。而寧夏地區(qū)的客運(yùn)線路主要面向區(qū)內(nèi)，隨著當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，當(dāng)?shù)氐目瓦\(yùn)市場也出現(xiàn)平穩(wěn)增長勢頭。

 

在每一站的比賽中，負(fù)責(zé)組織比賽的交管部門都在比賽中安排了對駕駛員職業(yè)道德和道路交通安全法規(guī)、道路運(yùn)輸及節(jié)能減排法律法規(guī)的培訓(xùn)和考核。競賽的內(nèi)容不僅注重對參賽選手的綜合理論知識和實際操作能力考核，還涵蓋了當(dāng)前客車領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝。比賽同時也是一次客車新技術(shù)的傳播過程。在赤峰站，來自通遼地區(qū)的李正君師傅告訴記者，此次參賽他們最大的收獲不是名次，而是了解了很多客車新技術(shù)。

 

在吳忠站的頒獎儀式上，當(dāng)?shù)亟还懿块T的領(lǐng)導(dǎo)也充分肯定了客車節(jié)能比賽的意義。他們希望能通過比賽帶動寧夏回族自治區(qū)內(nèi)17萬客運(yùn)駕駛員、教練員學(xué)技術(shù)、比技能、爭當(dāng)崗位能手的積極性，推動全行業(yè)節(jié)能減排和綠色運(yùn)輸、低碳運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

 

感受宇通客車節(jié)能、安全基因

 

此次“宇通杯”機(jī)動車駕駛員節(jié)能技能競賽主要是從人、車、管理三個方面系統(tǒng)地推動節(jié)能減排，并將安全、節(jié)能的駕駛法則和管理方式通過比賽傳遞到全國各大運(yùn)輸領(lǐng)域。因此整個比賽過程中，都是寓教于賽，針對性很強(qiáng)。

 

本屆比賽在總結(jié)上屆比賽經(jīng)驗和宇通客車“節(jié)油寶典”的基礎(chǔ)上，將安全駕駛規(guī)范和節(jié)油駕駛技術(shù)融為一體，編成《安節(jié)工作法》一書。每到一站，宇通客車都會向當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸企業(yè)代表贈送《安節(jié)工作法》教材，鼓勵他們在公司內(nèi)部向廣大駕駛員普及安全、節(jié)能駕駛方法。參賽選手也會接受來自宇通客車的工程師的專門培訓(xùn)，學(xué)習(xí)在高速路、夜路、土路等不同工況下的安全行駛知識，并結(jié)合宇通客車發(fā)動機(jī)熱管理系統(tǒng)、車身的輕量化設(shè)計、車燈的安全設(shè)計細(xì)節(jié)等事關(guān)安全、節(jié)能的車輛設(shè)計特點(diǎn)，進(jìn)行節(jié)能駕駛。

 

通過實際駕駛體驗，很多司機(jī)也對宇通客車有了全新的認(rèn)識。此次“宇通杯”機(jī)動車駕駛員節(jié)能技能競賽的比賽用車ZK6122H是一款從車身設(shè)計、內(nèi)飾細(xì)節(jié)到整車性能都充分體現(xiàn)宇通的“節(jié)能”、“安全”、“耐用”精髓的主力車型，車輛百公里油耗可降低5%-10%。很多參賽選手在駕駛比賽中，也對這款車的充沛動力、操控輕便留下了深刻印象。

 

在赤峰站，很多參賽的選手主要從事省際客運(yùn)運(yùn)輸，平時駕駛的主要車輛都是尼奧普蘭、沃爾沃等高檔客車，對宇通客車了解較少。兩天的比賽下來，很多司機(jī)對宇通客車的性能有了更多的了解。比如，一位來自鄂爾多斯的客運(yùn)司機(jī)比賽下來，對ZK6122H寬闊的駕駛視野、人性化的駕駛室設(shè)計和大氣的車身外觀贊不絕口。