海格G-BOS智能系統(tǒng)：節(jié)能效果顯著
9月21日，蘇州金龍和新國(guó)線運(yùn)輸集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方?jīng)Q定在客車(chē)新車(chē)采購(gòu)、G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)使用、安全技術(shù)平臺(tái)建設(shè)等方面展開(kāi)全面合作?！盀楦淖兏魇》止竟芾硭絽⒉畈积R的現(xiàn)狀，新國(guó)線亟待在集團(tuán)層面構(gòu)建高水平的統(tǒng)一管理平臺(tái)。通過(guò)跟蹤和深度研究G-BOS的應(yīng)用效果，我們發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)的節(jié)能管理、安全管理等功能可以滿足這一需求。”新國(guó)線運(yùn)輸集團(tuán)副董事長(zhǎng)王金城表示。
蘇州金龍在2010年7月推出的G-BOS，已被列為交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排示范項(xiàng)目，該系統(tǒng)具有油耗管理等七大功能，為車(chē)輛節(jié)能減排提供了全新的數(shù)據(jù)化管理手段。目前，應(yīng)用G-BOS的客車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)達(dá)1500多家。今年3月25日，全國(guó)道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動(dòng)啟動(dòng)，該活動(dòng)以G-BOS為抓手來(lái)提升客運(yùn)企業(yè)的管理水平，為全面提升道路客運(yùn)節(jié)能減排作出了貢獻(xiàn)。
為節(jié)油 用戶(hù)不斷探索
“據(jù)我們粗略估算，不斷上漲的油價(jià)使公司的運(yùn)營(yíng)成本比去年提高20%~30%，由于運(yùn)價(jià)并沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，公司與大多數(shù)道路運(yùn)輸企業(yè)面臨的困境一樣，就是經(jīng)營(yíng)漲幅趨緩?！苯眨不帐〗煌瘓F(tuán)巢湖汽運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)巢湖汽運(yùn)）機(jī)務(wù)部長(zhǎng)楊亞明告訴記者。
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裝載了G-BOS的海格客車(chē)
在油價(jià)不斷上漲、公鐵競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，巢湖汽運(yùn)的一項(xiàng)重要工作就是降低燃油成本?！肮粳F(xiàn)有營(yíng)運(yùn)客車(chē)470輛，大、中、小車(chē)型齊全（車(chē)輛長(zhǎng)度涵蓋6~13.7米），運(yùn)營(yíng)線路覆蓋江、浙、滬、京、津、魯、粵、贛、湘、鄂等10多個(gè)省市。車(chē)輛數(shù)量多、車(chē)型種類(lèi)多、運(yùn)營(yíng)線路多是我們的特點(diǎn)。也許一輛車(chē)節(jié)省下來(lái)的燃油費(fèi)用不算多，但這幾百輛車(chē)節(jié)約的燃油費(fèi)用可不是一筆小數(shù)目。為了節(jié)油，我們采取了許多措施?！睏顏喢鞅硎荆骸拔覀兗訌?qiáng)了物耗定額獎(jiǎng)懲管理規(guī)定的執(zhí)行力度。在車(chē)輛選型方面，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及行業(yè)管理規(guī)定，選擇節(jié)能環(huán)?？蛙?chē)。此外，我們還計(jì)劃在年底購(gòu)置天然氣客車(chē)，加快更新老舊車(chē)輛，確保節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！?/FONT>
G-BOS提供科技手段
隨著車(chē)輛技術(shù)的快速發(fā)展和3G技術(shù)的廣泛應(yīng)用，客車(chē)廠家紛紛研發(fā)車(chē)輛智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的運(yùn)用不僅提升了客車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)含量，也為客運(yùn)企業(yè)管理方法的改革創(chuàng)新提供了可靠的技術(shù)平臺(tái)。
“傳統(tǒng)的管理方式無(wú)非是對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查，反復(fù)教育駕駛員，輔以GPS監(jiān)控，對(duì)車(chē)輛明察暗訪。這些手段雖然有效，但存在盲點(diǎn)和死角。例如，GPS能監(jiān)控超速行為，但對(duì)駕駛員急加速、急減速、空擋滑行等行為無(wú)法監(jiān)控，對(duì)駕駛員的教育也缺乏說(shuō)服力強(qiáng)的數(shù)據(jù)支持。機(jī)務(wù)管理也是如此，車(chē)輛技術(shù)狀況的好壞完全掌握在駕駛員手中，機(jī)務(wù)管理人員欠缺監(jiān)控駕駛員的有效手段，車(chē)輛技術(shù)狀況也得不到控制。機(jī)務(wù)管理手段單一、方法簡(jiǎn)單、管理滯后，完全不適應(yīng)汽車(chē)技術(shù)飛速發(fā)展的新需要。總的來(lái)看，傳統(tǒng)的安全機(jī)務(wù)管理是靜態(tài)的，定性的結(jié)果管理更多是依靠經(jīng)驗(yàn)，而在現(xiàn)代企業(yè)管理制度下，強(qiáng)調(diào)的精細(xì)化管理實(shí)質(zhì)是要求對(duì)過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)定量管理。要做到這一點(diǎn)，必然依靠科技手段。”楊亞明認(rèn)為。
2011年1月，巢湖汽運(yùn)購(gòu)買(mǎi)了5輛蘇州金龍客車(chē)投放到巢湖至和縣的公營(yíng)線路上。“在購(gòu)車(chē)前，我們便對(duì)G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的原理及功能特點(diǎn)進(jìn)行過(guò)了解，感覺(jué)會(huì)對(duì)客運(yùn)企業(yè)的機(jī)務(wù)及安全管理有所幫助。出于公營(yíng)車(chē)安全運(yùn)營(yíng)及油耗監(jiān)控、提高公司信息化管理水平的考慮，我們決定使用G-BOS系統(tǒng)。購(gòu)車(chē)時(shí)我們提出5輛車(chē)（型號(hào)為KLQ6796EA）安裝G-BOS試用。經(jīng)過(guò)半年多的使用，實(shí)踐證明G-BOS確實(shí)是實(shí)用而有效的輔助工具，是先進(jìn)而科學(xué)的輔助管理手段?！睏顏喢鹘榻B說(shuō)。
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節(jié)能效果顯著
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，巢湖汽運(yùn)切實(shí)體會(huì)到了G-BOS帶來(lái)的節(jié)能效果?！敖衲?月，我們接到蘇州金龍安徽市場(chǎng)部的電話，稱(chēng)公司一輛蘇州金龍車(chē)輛油耗過(guò)高，達(dá)到百公里24升。隨后G-BOS專(zhuān)家來(lái)公司幫助查找原因，通過(guò)調(diào)取分析報(bào)告，找出油耗高的主要原因是超速運(yùn)行比例較大和發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速外運(yùn)行的比例較大（超速和超轉(zhuǎn)）。為此，我們找來(lái)相關(guān)分公司管理人員，要求他們讓該車(chē)駕駛員重點(diǎn)控制車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，盡快把油耗降下來(lái)。從3月的報(bào)表和G-BOS油耗統(tǒng)計(jì)來(lái)看，該車(chē)油耗大幅降低，已經(jīng)處于正常油耗范圍之內(nèi)。”楊亞明向記者介紹說(shuō)：“從2月的車(chē)輛分析報(bào)告來(lái)看，我們認(rèn)為主要問(wèn)題是燃油消耗過(guò)高，個(gè)別車(chē)大幅超標(biāo)。為此，公司及時(shí)召集駕駛員和管理人員進(jìn)行針對(duì)性培訓(xùn)，通過(guò)糾正超速、超轉(zhuǎn)速?lài)?yán)重影響油耗等不良駕駛行為，2~4月各車(chē)的燃油消耗普遍下降?！?/FONT>
除了利用G-BOS的油耗準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)功能對(duì)油耗定額進(jìn)行修正外，巢湖汽運(yùn)也在使用G-BOS的其他功能，以便將節(jié)能工作做得更加細(xì)致?！袄?，我們使用G-BOS的GPS功能對(duì)運(yùn)營(yíng)線路里程的統(tǒng)計(jì)進(jìn)行修正。此外，G-BOS對(duì)約束駕駛員按操作規(guī)程操作也起到了預(yù)防、發(fā)現(xiàn)和糾錯(cuò)的作用?！睏顏喢髡f(shuō)道：“舉個(gè)例子，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的充分潤(rùn)滑和預(yù)熱，在車(chē)輛管理中，我們要求車(chē)輛啟動(dòng)后要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘，熱車(chē)熄火前也要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘?？墒呛芏囫{駛員都不能堅(jiān)持下來(lái)。以前我們根本監(jiān)控不到，這樣下去很容易造成渦輪增壓器的早期損壞和發(fā)動(dòng)機(jī)的早期磨損，也會(huì)帶來(lái)油耗的增加。通過(guò)車(chē)輛運(yùn)行日?qǐng)?bào)告，我們很容易就發(fā)現(xiàn)了這一現(xiàn)象，并及時(shí)找到駕駛員進(jìn)行核對(duì)和糾正?！?/FONT>
充分發(fā)揮G-BOS作用
“G-BOS作為一種科學(xué)的輔助管理工具，其先進(jìn)性已在實(shí)踐中得到驗(yàn)證。不過(guò)，如何發(fā)揮更大的作用需要我們深思，并且要結(jié)合實(shí)際工作進(jìn)行探索。通過(guò)半年多運(yùn)用G-BOS的經(jīng)驗(yàn)，我們認(rèn)為，在公司化經(jīng)營(yíng)管理模式下，改革創(chuàng)新安全機(jī)務(wù)管理可在幾方面進(jìn)行嘗試?！睏顏喢髡f(shuō)。
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首先是改革統(tǒng)計(jì)分析方法，確保車(chē)輛經(jīng)濟(jì)技術(shù)數(shù)據(jù)真實(shí)有效。G-BOS統(tǒng)計(jì)的行駛公里以GPS為準(zhǔn)，誤差很??；油耗以ECU為準(zhǔn)，精度很高。而人工統(tǒng)計(jì)往往受固定線路、固定公里數(shù)影響，改線或臨時(shí)繞道不一定能及時(shí)統(tǒng)計(jì)。另外，加班包車(chē)可能因?yàn)槁┙y(tǒng)或估算而不夠準(zhǔn)確?；緟?shù)不準(zhǔn)，導(dǎo)出的數(shù)據(jù)如百公里油耗必然不準(zhǔn)確，油耗考核的公平合理性受到影響。因此，必須用科學(xué)方法準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)車(chē)輛經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，以G-BOS統(tǒng)計(jì)為主，人工統(tǒng)計(jì)為輔。
其次，利用G-BOS的圖表分析功能，提高車(chē)輛技術(shù)管理水平。G-BOS的圖表自動(dòng)生成，種類(lèi)齊全。在車(chē)輛技術(shù)管理過(guò)程中，要充分利用這些圖表分析列出的數(shù)據(jù)掌握了解車(chē)輛技術(shù)狀況的變化趨勢(shì)，及時(shí)采取改進(jìn)措施，確保車(chē)輛技術(shù)狀況始終處于正常范圍內(nèi)。
“G-BOS的使用，提高了巢湖汽運(yùn)車(chē)輛管理工作的信息化、科學(xué)化程度，是精細(xì)化管理的具體體現(xiàn)，使車(chē)輛管理工作更高效，降低了勞動(dòng)量，提高了人力資源的利用率，更重要的是對(duì)車(chē)輛和駕駛員的管理提供了行之有效的方法?！睏顏喢飨蛴浾呓榻B說(shuō)：“公司考慮在全部公營(yíng)車(chē)輛上安裝G-BOS系統(tǒng)，目前這一計(jì)劃正在論證之中?！?/FONT>
