行業(yè)有門檻 福田客車業(yè)務(wù)應(yīng)堅持不懈

 

【編者按】作為國內(nèi)銷量第一的商用車企業(yè)，福田的客車業(yè)務(wù)并不突出。這是何原因所致？福田的客車板塊未來發(fā)展形勢如何？記者就此連線了中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清，以下為佘老對福田歐V客車的解讀。

 

相對于卡車業(yè)務(wù)，福田的客車業(yè)務(wù)并不耀眼，這主要是受客車行業(yè)市場環(huán)境的影響。對任何新入者來說，客車行業(yè)的銷售模式都是一道無形的門檻。企業(yè)需要花更長的時間來積累品牌和服務(wù)形象，很難在短時間內(nèi)大幅提升市場份額。這也是福田汽車已經(jīng)是商用車第一，而客車排名卻仍在十名之外的原因。

 

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不過與其他客車企業(yè)相比，福田歐V這幾年的增長已經(jīng)非常迅速。福田歐V去年的銷量已經(jīng)3千有余，并沖出了北京市場，在廣東、山東、山西、安徽、浙江等地都擁有了很穩(wěn)定的客戶群體；歐V的海外出口業(yè)務(wù)現(xiàn)在也做得不錯。在客車行業(yè)，福田歐V客車可稱為“后起之秀”。

 

福田汽車的客車業(yè)務(wù)能夠保持持續(xù)增長，離不開產(chǎn)品的準確定位和投資態(tài)度的堅決?？蛙囆袠I(yè)傳統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)過多年發(fā)展，市場格局基本已經(jīng)定型；除非現(xiàn)有的企業(yè)出現(xiàn)大的失誤，不然很難超越。福田客車選擇新能源作為突破口，這個點抓得還是比較準的。一方面隨著傳統(tǒng)能源的消耗和油價日漸高企，新能源客車未來的發(fā)展空間不可估量；另一方面，國家在政策上對新能源客車也提供了支持，有利于企業(yè)開拓市場。

 

福田對客車業(yè)務(wù)投資的堅決也是非常重要的一環(huán)。福田歐V公司成立于2003年，時至今日福田每年都有投入資金，以擴大客車業(yè)務(wù)的發(fā)展。與某些企業(yè)“三年第五、五年第三”喊口號不同，看得出福田是在扎扎實實地做客車。這種堅持的態(tài)度，再加上葉照友這樣擅長管理干將的加盟，福田的客車板塊著實有望實現(xiàn)更大的突破。