正因如此，“十二五”成為中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要關(guān)口，搶占制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，這種認(rèn)識(shí)已體現(xiàn)在國(guó)家的意志中。不論是今年溫家寶總理所做的政府工作報(bào)告，還是發(fā)布不久的“十二五”規(guī)劃綱要，都將節(jié)能和新能源汽車作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之中。

而標(biāo)志著國(guó)家層面直接支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策框架——《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011—2020年）》，就是在這一背景下準(zhǔn)備出臺(tái)。據(jù)悉，該規(guī)劃的目標(biāo)之一，到2015年，節(jié)能與新能源汽車市場(chǎng)保有量要超過(guò)150萬(wàn)輛，其中，電動(dòng)車50萬(wàn)輛，節(jié)能汽車100萬(wàn)輛。

也正基于這種認(rèn)識(shí)，宇通將新的客車基地命名為：宇通客車節(jié)能與新能源基地。既是生產(chǎn)基地，也是研發(fā)基地。然而，基地命名只能是一種定義，要想在汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型日益緊迫的情況下，繼續(xù)在新能源汽車趨勢(shì)下領(lǐng)跑，沒(méi)有真金白銀的投入，只能是鏡中花，水中月。　

昂貴的投入

不過(guò)即使前景如此光明，當(dāng)下的投資卻也著實(shí)讓人咋舌。據(jù)悉，此次宇通投入高達(dá)24.35億元巨資用于建設(shè)節(jié)能與新能源基地，其重點(diǎn)在于新能源客車的研發(fā)。新能源汽車是國(guó)家乃至世界的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是世界性的研究課題，它的研發(fā)需要持續(xù)較大投入。要實(shí)現(xiàn)新能源客車的商業(yè)化，首先要解決核心技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)，這是新能源客車商業(yè)化的基礎(chǔ)。

為此，宇通將投入新能源客車動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)、硬件在環(huán)仿真試驗(yàn)臺(tái)、車載電源系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)、輔助系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)臺(tái)、電動(dòng)車充電站等研發(fā)設(shè)備，全面提升節(jié)能與新能源客車的節(jié)油率、可靠性、安全性以及穩(wěn)定性等。據(jù)介紹，宇通去年在德國(guó)開(kāi)發(fā)訂制的新能源客車動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)，就投入了2200萬(wàn)元。此外，新工廠將建立新能源客車研發(fā)中心，計(jì)劃設(shè)立新能源客車動(dòng)力系統(tǒng)、車載能源系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)等7個(gè)專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專門從事新能源客車整車核心技術(shù)研究，完善新能源產(chǎn)品研發(fā)體系。

其實(shí)，宇通在新能源客車方面的研發(fā)一直都在進(jìn)行。早在1999年，宇通就開(kāi)發(fā)了第一代純電動(dòng)客車。經(jīng)過(guò)10余年的不懈努力，已在整車控制,系統(tǒng)集成等核心技術(shù)上取得突破。2009年宇通推出自主研發(fā)的第一代混合動(dòng)力系統(tǒng)。2010年宇通推出自主研發(fā)的第一代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。截止目前，宇通已形成以10多名博士為核心的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，擁有15個(gè)混合動(dòng)力客車和5個(gè)純電動(dòng)客車公告，已累計(jì)銷售新能源客車500余輛。就在當(dāng)天的奠基儀式現(xiàn)場(chǎng)，宇通還為鄭州新區(qū)及市公交公司定制的純電動(dòng)客車進(jìn)行了簡(jiǎn)單而不失隆重的交車儀式。時(shí)尚大氣且節(jié)能環(huán)保的新能源車型得到在場(chǎng)人們的交口稱贊。 　　

想象無(wú)限

“每年不低于銷售收入3%的金額用于自主研發(fā)”，這是宇通在21世紀(jì)初曾提出過(guò)的主張，而正是這一主張的執(zhí)行，使得宇通近年來(lái)在自主創(chuàng)新之路上突飛猛進(jìn)。發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)、整車陰極電泳技術(shù)、輪轂電機(jī)技術(shù)、超級(jí)單胎技術(shù)、全鋁車身技術(shù)、NVH控制技術(shù)等具有行業(yè)示范意義的領(lǐng)先技術(shù)在近年來(lái)被宇通陸續(xù)推出，其中有不少技術(shù)不單在國(guó)內(nèi)屬于首創(chuàng)，更有很多已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先。

也正是這些，讓我們可以對(duì)宇通新能源客車的未來(lái)有充分的想象。據(jù)宇通公司預(yù)計(jì)，未來(lái)客車年需求量增長(zhǎng)在7%左右，新能源客車的比例將快速增長(zhǎng)。而且，在當(dāng)下常規(guī)動(dòng)力客車產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的情況下，新能源客車還擔(dān)負(fù)著宇通進(jìn)入世界知名客車品牌前列的重任。

宇通客車的發(fā)展目標(biāo)是：2012年，達(dá)到5萬(wàn)輛中高檔客車產(chǎn)能，形成以大中型客車為主，實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)180億元，國(guó)內(nèi)大中型客車市場(chǎng)綜合占有率達(dá)到25%以上，國(guó)內(nèi)外總銷量占世界市場(chǎng)份額10%以上的國(guó)際知名客車品牌。對(duì)此，宇通對(duì)節(jié)能與新能源客車提出的階段性市場(chǎng)目標(biāo)是：2012年，推出從10米到18米混合動(dòng)力城市客車和7米到14米純電動(dòng)城市客車；2015年，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品的全覆蓋。

據(jù)了解，宇通為新能源客車發(fā)展規(guī)劃了二個(gè)主要方向：一是純電動(dòng)，這是產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)。宇通的純電動(dòng)客車明顯特點(diǎn)是輕量化，比如其12米純電動(dòng)車整備質(zhì)量只有12.3噸，比同類型的其它純電動(dòng)車輕2噸；其次插電式混合動(dòng)力客車，宇通插電式混合動(dòng)力城市客車（PHEB）產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目成為 “十二五” 規(guī)劃中第一批獲得國(guó)家863計(jì)劃重點(diǎn)支持的新能源客車項(xiàng)目，預(yù)計(jì)到2013年將進(jìn)行規(guī)模化推廣。

只有不滿足于現(xiàn)狀，不斷通過(guò)技術(shù)研發(fā)在保證整車安全性、可靠性的前提下，不斷提高新能源客車的性價(jià)比，不斷通過(guò)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，加大新能源客車的覆蓋范圍，才能最終推動(dòng)新能源客車產(chǎn)業(yè)化。宇通新能源產(chǎn)品部經(jīng)理李高鵬表示：“推動(dòng)公共交通領(lǐng)域新能源產(chǎn)業(yè)化是宇通的責(zé)任。宇通為此訂立了階段性目標(biāo)，并希望依賴這個(gè)新的基地一步步付諸實(shí)踐?！?/FONT>