黃海時(shí)尚中巴首進(jìn)香港 累計(jì)出口70輛

 

2011年上半年，黃?？蛙囋谥邪涂蛙囀袌?chǎng)取得突破進(jìn)展，已累計(jì)出口香港地區(qū)70輛，總交貨值達(dá)1000萬人民幣。

 

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流線造型的黃海時(shí)尚中巴

 

黃海時(shí)尚中巴，流線造型，分為6.4米和7.9米兩種，其原型車源于意大利經(jīng)典的馬可波羅（MARCOPOLO）中型車，是黃?？蛙囘\(yùn)用意大利IVECO研發(fā)平臺(tái)和德國MAN工藝精心打造而成。此系列車在車身開發(fā)上采用了技術(shù)，造型上，線條流暢圓潤，動(dòng)感十足。獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)前格柵在同類中型車上并不多見，體現(xiàn)了整體的協(xié)調(diào)美感，令人耳目一新。整車造型時(shí)尚生動(dòng)，圓潤飽滿的前圍體現(xiàn)出源自意大利的浪漫典雅氣質(zhì)，大車燈式設(shè)計(jì)令人過目難忘。車身結(jié)構(gòu)借助CATIA三維設(shè)計(jì)軟件，進(jìn)行CAE有限元分析。尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)倉的設(shè)計(jì)上，可謂此系列車的一大特點(diǎn)。由于引擎不位于車廂內(nèi)，使得車廂內(nèi)噪聲要比同類前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車使用同等級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲低。前圍檢修門可方便開啟，便于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的日常檢查和保養(yǎng)，而不需要象傳統(tǒng)車型那樣打開沉重的引擎蓋進(jìn)行保養(yǎng)，只有在大修保養(yǎng)時(shí)才需打開儀表臺(tái)下的引擎蓋進(jìn)行操作。由于車廂內(nèi)沒有傳統(tǒng)的大引擎罩，使得車廂內(nèi)前乘客門處空間更寬闊，有效提升了車內(nèi)空間的利用率。淺色系的內(nèi)飾，提供溫馨舒適的乘坐環(huán)境。

 

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車后部加裝安全逃生窗

 

據(jù)悉，出口香港的客車除滿足香港法規(guī)進(jìn)行左舵改為右舵外，還必須通過香港運(yùn)輸署的認(rèn)證。黃海時(shí)尚中巴不僅通過了ISO/TS16949國際權(quán)威認(rèn)證，還針對(duì)此系列車型進(jìn)行了3萬公里全路況極端條件性能測(cè)試，并通過了側(cè)翻試驗(yàn)，車身骨架強(qiáng)度滿足歐洲ECE-R66《大客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度》法規(guī)。

 

同時(shí)記者還了解到，黃海時(shí)尚中巴進(jìn)入香港之后，6.4米主要用于接送學(xué)童的校車，7.9米主要用于室內(nèi)短途公交（比如從社區(qū)到地鐵站或購物中心），其流動(dòng)的身影為時(shí)尚浪漫之都增添了許多靚麗的風(fēng)景。