客車企業(yè)中唯一上榜者

記者了解到，在第四批20個節(jié)能減排示范項(xiàng)目中，入圍的單位大都都來自客運(yùn)物流企業(yè)或交通運(yùn)輸部門。此次，蘇州金龍海格客車作為客車制造商入圍節(jié)能減排示范項(xiàng)目，體現(xiàn)了交通運(yùn)輸部實(shí)踐“技術(shù)節(jié)能加管理節(jié)能”的新思路，可以說有著突破性的產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)意義和戰(zhàn)略性的行業(yè)引領(lǐng)作用。

近年來，在大力推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色發(fā)展的進(jìn)程中，現(xiàn)代科技和信息技術(shù)的應(yīng)用越來越受到廣泛關(guān)注。蘇州金龍致力于用現(xiàn)代科技和信息技術(shù)改造、提升客車運(yùn)營智能化管理水平，是中國智慧客車的首倡者與先行者。

2010年7月，蘇州金龍率先推出了客車G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)。該系統(tǒng)歷經(jīng)三年技術(shù)攻關(guān)，獲得二十余項(xiàng)技術(shù)專利、兩項(xiàng)著作版權(quán)申請?jiān)S可。該套系統(tǒng)可同時提供車輛狀態(tài)的在線監(jiān)控、司機(jī)行為的數(shù)學(xué)分析模型、GPS管理、3G視頻傳輸、行車記錄儀、可視倒車等諸多功能，增強(qiáng)了客車的整體性和系統(tǒng)性，為車輛的節(jié)能減排提供了全新的數(shù)據(jù)化管理手段。尤其是該系統(tǒng)具有的司機(jī)行為分析和車線匹配這兩項(xiàng)功能，屬于國內(nèi)首創(chuàng)。

項(xiàng)目已在客運(yùn)業(yè)產(chǎn)生良好示范效果

目前，G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)已經(jīng)在全國32個省、市、自治區(qū)的近1500家道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)用，節(jié)能減排成效顯著，在業(yè)內(nèi)產(chǎn)生熱烈反響。中國道路運(yùn)輸協(xié)會對首批126家客戶、共2094臺車的應(yīng)用案例的持續(xù)跟蹤結(jié)果，主要通過二種途徑達(dá)到了節(jié)能減排的良好效果。

一種途徑是通過車輛節(jié)油實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。通過G-BOS對駕駛員不良操作行為的采集與監(jiān)控，可對發(fā)動機(jī)超轉(zhuǎn)、急加速、過長怠速、停車開空調(diào)等容易導(dǎo)致油耗高的行為，進(jìn)行針對性輔導(dǎo)和培訓(xùn)，從而幫助駕駛員改善操作手法，養(yǎng)成經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的駕車習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降本的目的。系統(tǒng)直接采集NCU油耗，精確記錄發(fā)動機(jī)實(shí)際消耗了多少油，杜絕司機(jī)偷油現(xiàn)象。蘇州金龍工程技術(shù)人員對101家企業(yè)的 1600余名駕駛員，進(jìn)行了針對性的輔導(dǎo)改善，在920臺運(yùn)營客車上實(shí)現(xiàn)了0.9%到9.8%的油耗下降，單車百公里節(jié)油從0.8L到5.4L不等，平均節(jié)油約為5%，單車百公里節(jié)油量約為2.1L。

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G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)車載設(shè)備界面

二是通過優(yōu)化車線匹配實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。通過G-BOS的車線匹配技術(shù)，可實(shí)時采集車輛的運(yùn)行狀況數(shù)據(jù)，分析車輛的路譜適應(yīng)性，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)優(yōu)選調(diào)校車輛，使車輛以最合適的動力匹配在指定線路上運(yùn)行，以達(dá)到節(jié)省燃油消耗的目的。蘇州金龍技術(shù)工程師對25家企業(yè)的186臺運(yùn)營車輛，  應(yīng)用G-BOS車線匹配功能，幫助其中的180臺客車成功降低油耗，幅度從3.1%到17%不等，單車百公里節(jié)油從2.3L到6.43L，平均節(jié)油約為6.7%，單車百公里節(jié)油量約為3.2L。

很多用戶認(rèn)為，G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)對客車技術(shù)是一次重大突破，對客運(yùn)管理帶來了革命性的變化。北京八方達(dá)客運(yùn)公司、上海錦勤汽車服務(wù)公司、蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)、深圳巴士集團(tuán)等企業(yè)還運(yùn)用G-BOS系統(tǒng)促進(jìn)管理創(chuàng)新，重塑運(yùn)營、管理體制，提高服務(wù)質(zhì)量，降低成本，增強(qiáng)企業(yè)的科學(xué)決策與競爭能力，拓寬了傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路。

“車聯(lián)網(wǎng)”的領(lǐng)航者

從世界范圍內(nèi)看，無論是航空、道路運(yùn)輸、海運(yùn)的發(fā)展都呈現(xiàn)出電子化、信息化、智能化的發(fā)展趨勢，技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為發(fā)展的動力之源，而G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)正迎合了時代之所需，示范效應(yīng)得以不斷延展

在車聯(lián)網(wǎng)大潮來襲之下，海格客車G-BOS系統(tǒng)為道路運(yùn)輸行業(yè)開創(chuàng)了一個時代。這個時代，由交通運(yùn)輸部和蘇州金龍率先啟動，由“信息化”、“電子化”、“智能化”等標(biāo)簽組成，具有科學(xué)管理、量化管理、動態(tài)管理和過程管理等鮮明特征。

海格客車G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，開創(chuàng)了中國客車的智慧新時代。隨著行業(yè)眾多追隨者的身影不斷浮現(xiàn)，這樣的示范意義得以不斷放大，這一系統(tǒng)對客運(yùn)行業(yè)未來的發(fā)展無疑具有更為廣泛與深遠(yuǎn)的意義。

相關(guān)鏈接：“G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)的應(yīng)用”項(xiàng)目簡介

G-BOS 智慧運(yùn)營系統(tǒng)，是集成智能化、電子化和信息化等尖端科技，以海量數(shù)據(jù)挖掘、3G無線物聯(lián)與智能遠(yuǎn)程控制為核心手段，為客車運(yùn)營商量身定制的整合“人、車、線”三大要素的新一代智能運(yùn)營管理工具。

2010年7月，海格率先推出了客車G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)。該系統(tǒng)歷經(jīng)三年技術(shù)攻關(guān)，獲得二十余項(xiàng)技術(shù)專利、兩項(xiàng)著作版權(quán)申請?jiān)S可。該套系統(tǒng)可提供安全駕駛管理、油耗管理、遠(yuǎn)程故障報(bào)警管理、維保管理、車線匹配管理、3G視頻監(jiān)控管理、GPS定位管理等七大功能，不僅增強(qiáng)了客車的整體性和系統(tǒng)性，而且使用成本大大降低。尤其是該系統(tǒng)具有的司機(jī)行為分析和車線匹配這兩項(xiàng)功能，屬于國內(nèi)首創(chuàng)。

目前，已有超過1500家客運(yùn)企業(yè)配裝G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)的客車，運(yùn)營在全國32個省、市、自治區(qū)，在業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了熱烈反響。很多用戶認(rèn)為，G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)對客車技術(shù)是一次重大突破，對客運(yùn)管理帶來了革命性的變化，各地申請安裝使用的客戶非常踴躍。北京八方達(dá)客運(yùn)公司、上海錦勤汽車服務(wù)公司、蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)、深圳巴士集團(tuán)等企業(yè)更是先行先試，運(yùn)用G-BOS促進(jìn)管理創(chuàng)新，重塑運(yùn)營、管理體制，提高服務(wù)質(zhì)量，降低成本，增強(qiáng)企業(yè)的科學(xué)決策與競爭能力，跑寬了傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路。