大運(yùn)會(huì)臨近 深圳將掀新能源客車運(yùn)營(yíng)潮
8月，深圳將為第26屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)投放2011輛新能源汽車，占大運(yùn)會(huì)交通車輛總需求3810輛的50%以上，一舉超過北京奧運(yùn)會(huì)的500輛和上海世博會(huì)1147輛新能源汽車投放的總和。如今距離大運(yùn)會(huì)的開幕還有1個(gè)月左右的時(shí)間，這些新能源汽車是否已經(jīng)到位？
五洲龍包攬全部訂單
深圳大運(yùn)會(huì)期間，77條大運(yùn)會(huì)新能源公交專線將全部覆蓋44個(gè)比賽場(chǎng)館，機(jī)場(chǎng)、火車站、汽車站、地鐵站均有直達(dá)場(chǎng)館專線。大運(yùn)會(huì)火炬?zhèn)鬟f使用新能源汽車，馬拉松比賽中新能源汽車將作為引導(dǎo)車，大運(yùn)村和比賽場(chǎng)館等都將有新能源汽車為運(yùn)動(dòng)員、觀眾、工作人員服務(wù)，新能源汽車充電站、服務(wù)站等專項(xiàng)服務(wù)設(shè)施也將隨處可見。
在規(guī)劃的2011輛新能源汽車中，新能源客車全部由深圳五洲龍汽車有限公司包攬。據(jù)了解，五洲龍將提供1511輛新能源汽車，其相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“用車數(shù)量還有可能會(huì)增加。其中，五洲龍所生產(chǎn)的1350輛混合動(dòng)力單層公交車、20輛混合動(dòng)力雙層大巴和53輛純電動(dòng)大巴主要用于干線公交運(yùn)營(yíng)；純電動(dòng)中巴主要用于支線公交運(yùn)營(yíng)；60輛氫燃料電池場(chǎng)地車和2輛燃料電池大客車主要在大運(yùn)場(chǎng)館內(nèi)使用。不同車輛為了適應(yīng)大運(yùn)會(huì)的不同使用需求而設(shè)計(jì)的。本屆大運(yùn)會(huì)，五洲龍新能源汽車的投放量將占大運(yùn)新能源汽車總數(shù)的75%以上?！?/FONT>
大運(yùn)會(huì)后繼續(xù)服役
據(jù)記者了解，深圳五洲龍的新能源客車技術(shù)已經(jīng)比較成熟，混合動(dòng)力客車從2005年開始在深圳批量運(yùn)行，投放量超過1000輛；雙層混合動(dòng)力客車通過了上海、北京及沈陽等地實(shí)際運(yùn)營(yíng)的考驗(yàn)；純電動(dòng)客車也已經(jīng)試運(yùn)行，狀況良好?；旌蟿?dòng)力客車采用油電混合技術(shù)，節(jié)油率高達(dá)30%左右。按照百公里油耗45升，每升7.5元，每輛車每年大概行駛8萬公里計(jì)算，每輛車每年可節(jié)省12303升油，節(jié)省費(fèi)用將近10萬元。純電動(dòng)中巴采用了換電池模式，純電動(dòng)大巴采用大容量磷酸鐵鋰電池，均可滿足公交車實(shí)際運(yùn)行的需要。
五洲龍相關(guān)負(fù)責(zé)人還介紹道，大運(yùn)會(huì)過后，1350輛混合動(dòng)力單層公交車、20輛混合動(dòng)力雙層大巴、53輛純電動(dòng)大巴、26輛純電動(dòng)中巴將交由三大公交公司投入公交線路；60輛燃料電池場(chǎng)地車將用于場(chǎng)地觀光、公務(wù)運(yùn)營(yíng)等，2輛燃料電池大巴將由五洲龍新能源汽車研究所對(duì)其進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和升級(jí)使用。
多種手段實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行
深圳市發(fā)改委副主任吳德林介紹，深圳大運(yùn)會(huì)投放的混合動(dòng)力大巴、純電動(dòng)大巴、純電動(dòng)中巴都使用了新技術(shù)，充電設(shè)施首次實(shí)現(xiàn)了多種車型充電兼容，并實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理。
五洲龍深圳公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“深圳大運(yùn)會(huì)新能源車輛上應(yīng)用的燃料電池技術(shù)是目前世界上最前沿的技術(shù)；雙層混合動(dòng)力巴士是目前國(guó)內(nèi)首先投入應(yīng)用的新能源客車；混合動(dòng)力車型采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池、ISG電機(jī)及整車智能控制技術(shù)，是運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的一款混合動(dòng)力公交車型；插電式技術(shù)是國(guó)家‘十二五’及國(guó)際上新能源汽車主推的模式，而五洲龍混合動(dòng)力客車已普遍采用這種技術(shù)，并投入商業(yè)運(yùn)行。”
此外，深圳大運(yùn)會(huì)將實(shí)現(xiàn)新能源汽車運(yùn)營(yíng)規(guī)模商業(yè)化。據(jù)悉，此次投放深圳大運(yùn)會(huì)的新能源汽車將使用便捷的刷卡式服務(wù)進(jìn)行結(jié)算，統(tǒng)計(jì)出的數(shù)據(jù)還將計(jì)算出每輛新能源汽車的行駛里程，為新能源汽車實(shí)際運(yùn)行減少碳排放提供了基礎(chǔ)依據(jù)。
充電站方面，目前由五洲龍參與建設(shè)并投入使用的公交充電站有20余座，其余充電站將交由第三方承建，以確保深圳大運(yùn)會(huì)車輛充電使用。據(jù)中國(guó)普天方面的消息，由它們負(fù)責(zé)承建的31個(gè)充電站在6月30日前完工投入使用，可以較好滿足深圳大運(yùn)會(huì)前投放的2000余輛新能源車的使用需求。
根據(jù)減碳排量將給予補(bǔ)貼
據(jù)報(bào)道，深圳新能源汽車示范運(yùn)行方案中的一個(gè)創(chuàng)新，是設(shè)立了中國(guó)首個(gè)“新能源汽車碳賬戶平臺(tái)”，完成對(duì)新能源汽車低碳減排公益補(bǔ)貼的有效對(duì)接。每新增一輛新能源汽車替代普通汽車運(yùn)行，都將減少二氧化碳的排放。為獎(jiǎng)勵(lì)每輛運(yùn)行的新能源汽車對(duì)減少溫室氣體排放所作的貢獻(xiàn)，“新能源汽車碳賬戶平臺(tái)”將為每輛新能源汽車設(shè)獨(dú)立的碳減排賬戶，并配發(fā)“綠色出行低碳公益卡”，通過充電結(jié)算統(tǒng)計(jì)行駛里程，換算出碳減排量，由專門設(shè)立的“綠色出行專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)基金”，根據(jù)碳減排量，對(duì)每輛新能源車的使用給予獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼。記者了解到，目前該政策還沒有具體落實(shí)，但深圳大運(yùn)會(huì)制訂的“綠色出行計(jì)劃”已被納入大運(yùn)會(huì)整體方案，并成立了“低碳大運(yùn)，綠色出行”辦公室，相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼的具體事宜由該辦公室負(fù)責(zé)。
