沈陽公交再購25輛五洲龍新能源客車

 

近日，又有25輛五洲龍牌FDG6111HEVG2型混合客車銷給沈陽公交，這是沈陽公交今年第二批購進的五洲龍混合動力客車。春節(jié)前沈陽公交購進15輛混合動力客車，通過兩個多月的運營，五洲龍混合動力客車油耗低，可靠性好的獨特魅力吸引沈陽公交再次追加25輛的訂單要求。

 

五洲龍FDG6111HEVG2采用并聯為主混聯為輔的油電混合技術，通過計算機控制技術，使發(fā)動機達到最佳工作狀態(tài)，并利用電動機作補償，實現降低排放，達到節(jié)約能源的目的，節(jié)油率可達30%。經過近1000輛混合動力客車在深圳市場的營運表明，五洲龍FDG6111HEVG2型客車性能可靠，節(jié)油率顯著，已經達到國外先進水平。

 

五洲龍混合動力客車搭載東風康明斯ISDe185-30型發(fā)動機，大連天元YPQ220M-6B型90kw水冷式三相變頻調速電機；發(fā)電機為20kw 的ISG水冷式永磁同步電機，集成安裝于發(fā)動機飛輪殼及飛輪上。

 

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主電機控制器為五洲龍自主研發(fā)的WZL150控制，輸出的主電機控制信號為高性能轉矩矢量控制模式，額定功率和最大功率分別為90kw、 135kw，具有四象限運行控制功能。并配置帶電池管理系統的100Ah，336V的磷酸鐵鋰動力電池組。

 

為了合理利用車內空間，電控柜位于車廂內最后排座椅后。針對北方氣候特點，制動管路采用自動排氣凈化油水裝置，氣路系統中還裝有干燥設備。為了確保動力電池在低溫下的能效，對動力電池部分還采取了保溫措施。

 

為了確保制動效果便于保養(yǎng)，裝配上海隆中剎車間隙自動調整臂。主電機在制動時可起到電渦流緩速器的作用，因而延長了蹄片使用壽命，增強了制動效果，有效實行了動能與電能的轉換。前后橋采用東風德納寬蹄片加大制動器車橋，前橋裝配了橫向穩(wěn)定桿提高車輛的穩(wěn)定性。

 

車身骨架經過磷化處理，客車底部噴阻尼膠，加強防腐和沙石的沖擊。車身側圍及頂蓋外蒙皮采用電鍍鋅板材。車門采用前單后雙內擺結構并有防夾裝置。除車內外均有應急閥可控制乘客門緊急情況下開啟外，左右側各有一個可掀翻式緊急逃生窗。

 

針對北方地區(qū)冬季特點，前風擋采用6只寬250mm的鴨嘴形除霜出風口，在儀表臺上方另又增加2個出風口，左右側A柱上也各增加了1只寬250mm的鴨嘴形除霜出風口。車內扶手桿上增加了黑色防滑防寒塑料套。在前乘客門處乘客座下巧妙設置了駕駛員工具箱。

 

隨著大運會的臨近，五洲龍已經接手大運會1511輛新能源汽車的任務，加上之前1200多輛新能源汽車的投放，五洲龍新能源汽車將為大運會投放3000輛新能源客車。五洲龍已成為國內名副其實的新能源汽車領軍企業(yè)和世界新能源客車的先鋒。

 

此次沈陽公交再購25輛五洲龍混合動力客車，充分說明了五洲龍新能源客車適合北方氣候，隨著沈陽五洲龍在今年金秋的投產，北方城市，如唐山、長春、大連、北京、天津等“十城千輛”新能源示范推廣城市也將從五洲龍新能源客車中受益。

 

沒有最好，只有更好！新能源客車的開發(fā)、關鍵控制技術的開發(fā)、與新能源客車相配套的電池能源領域的開發(fā)、新能源客車市場的開發(fā)和為客戶提供新能源使用提供系列方案等方面五洲龍已經走在前面了。

 

五洲龍新能源客車，領先一步，領先價值，領先未來。