上海客車展覽會為何主角越來越少
3月30日~4月1日，第十一屆世界客車博覽亞洲展覽會（以下簡稱上?？蛙囌梗┰谏虾Ｆ嚂怪行呐e辦，但只有安凱客車、恒通客車、中大汽車、一汽豐田、一汽客車、百路佳客車、常隆客車等八家企業(yè)參展，行業(yè)內(nèi)排名前十的企業(yè)大部分缺席。與幾年前相比，上?？蛙囌乖诳蛙囆袠I(yè)的影響力急劇下降。
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■ 曾經(jīng)輝煌過
上?？蛙囌挂晕龂饪蛻魠⒂^、搭建中國客車走向世界的平臺為特色，成為我國客車行業(yè)三大展會之一。它從比利時的世界客車博覽會衍生出來，按專業(yè)展覽會進行組織，頒發(fā)一系列BAAV大獎。從2000年起，上海客車展在國內(nèi)客車企業(yè)中的影響逐漸提高，參展客車企業(yè)逐漸增加，在2006年前后達到頂峰。在那段時間，國內(nèi)客車第一陣營的“一通三龍”是上?？蛙囌沟某？?。
一位客車企業(yè)人士告訴記者，上海客車展那幾年的成功有其歷史因素。2000年，上海客車展剛創(chuàng)辦時，國內(nèi)客車企業(yè)還沒有出口，國內(nèi)市場的競爭壓力以及國家鼓勵企業(yè)走出去的政策，刺激了客車企業(yè)。但是，客車企業(yè)對國外市場不了解，迫切需要一個了解國外信息的平臺，上?？蛙囌咕捅灰暈檫@樣一個平臺。他說：“拓展國際市場，首先要深入研究國外市場，上?？蛙囌故俏覀兞私鈬馐袌鲂枨蟆l(fā)現(xiàn)目標客戶群的有效渠道。”
在上?？蛙囌鬼敺鍟r期，展會期間客車企業(yè)的各種發(fā)布活動、展車數(shù)量、國外客戶和媒體記者很多，展場內(nèi)十分熱鬧。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2006年國內(nèi)大中型客車出口突破1萬輛，同比增長120%，身上印有“Made in China”標志的中國客車，在中東、北非、東南亞等國家和地區(qū)暢行。在出口形勢一片大好的情況下，2007年，宇通在上?？蛙囌沟膮⒄管囆瓦_到8款，參展面積達到1500平方米。蘇州金龍參展車型達到7款，參展面積達到1200平方米。
■ 觀眾流失成最大敗筆
從2008年起，上?？蛙囌怪饾u陷入尷尬境地。當年，宇通和大金龍缺席。2009年和2010年，主流客車企業(yè)參展的數(shù)量更少。今年，“一通三龍”全部缺席，其他企業(yè)參加的也很少。
國外客戶對上海客車展的興趣不大，參與度不高，是上?？蛙囌沟闹旅鼈?，而國外觀眾多曾是它的最大賣點。江西百路佳客車有限公司董事長李維直言，上?？蛙囌埂昂茏屓耸保瑏碜灾袞|、南美、澳洲等百路佳主要市場的客戶不多，在展會上接觸新客戶的成功率也不高。
曾經(jīng)參觀上?？蛙囌沟囊晃恍袠I(yè)專家告訴記者，從觀眾和國外媒體的參加數(shù)量看，上?？蛙囌?010年明顯減少，今年減少得更明顯，不少國外觀眾是客車企業(yè)邀請參加的，新客戶很少。
■ 多種因素拖垮上?？蛙囌?/STRONG>
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，上?？蛙囌顾ヂ溥€有其他深層次原因。
客車企業(yè)對國外市場的渴求成就了上海客車展，但他們在海外市場的成功也將上?？蛙囌贡迫胨篮?。例如大金龍多年來堅持開發(fā)國際市場，已經(jīng)建立起穩(wěn)定的國際營銷隊伍，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也從非洲、中東等地區(qū)擴展到南美、歐洲。該公司的拓展方式顯然比通過上?？蛙囌菇佑|客戶的方式更有效。
上?？蛙囌棺鳛楫a(chǎn)品展示平臺的功能也在減弱。世界客車聯(lián)盟在其他國家也開辦了一些客車展會，其他組織開設(shè)的車展不在少數(shù)，客車企業(yè)要開拓國際客戶，可以有針對性地參加這些展會，并不需要在國內(nèi)參加一個吸引力逐漸降低的國際客車展。一個比較明顯的變化就是，國內(nèi)客車企業(yè)參加比利時世界客車博覽會的熱情在提高。
除展位費用比較高外，上?？蛙囌惯^于濃厚的功利色彩也受到行業(yè)人士批評。據(jù)一位內(nèi)部人士介紹，每2年一次的比利時世界客車博覽會頒發(fā)的獎項只有三五個，上海客車展在移植評獎程序后頒發(fā)的獎項達二三十個，其中還包括零部件企業(yè)的獎項。獲獎多少與參展面積大體呈正比例關(guān)系的做法，逐漸失去了評獎本來的意義。他說：“比利時世界客車博覽會的主辦方非常熟悉客車行業(yè)，而且與很多運輸企業(yè)有很多聯(lián)系。上海客車展的主辦方上海萬耀企龍展覽有限公司作為專業(yè)展覽公司，承辦的展覽很多，在客車行業(yè)的積累比較少，專業(yè)化操作比較少，也是它的影響逐漸減弱的原因?！?/FONT>
■ 呼喚專業(yè)國際客車展
我國客車行業(yè)需要一個國際性的客車展嗎？答案是肯定的。目前，我國客車產(chǎn)量已經(jīng)超過全球產(chǎn)量的1/3，是世界客車生產(chǎn)基地，宇通2010年產(chǎn)量超過4萬輛，成為全球單一客車基地產(chǎn)量最大的企業(yè)。一個開放的客車行業(yè)需要一個更加開放的、成功的技術(shù)交流平臺，只是這個平臺應該如何操作，需要行業(yè)人士的摸索。
