中國南車時(shí)代第一千輛新能源車下線

 

2011年4月12日，中國南車株洲所第一千臺(tái)電動(dòng)汽車整車下線。作為中國電動(dòng)汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，這一數(shù)字成為其節(jié)能與新能源汽車邁向產(chǎn)業(yè)化的標(biāo)志。

 

2001年，株洲所借助國家“863計(jì)劃”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)這一國家級(jí)研發(fā)平臺(tái)，首次進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域。2002年，株洲所爭取到“燃料電池客車電機(jī)及其控制系統(tǒng)”、“多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)”等兩個(gè)“863”項(xiàng)目，同時(shí)作為主要研制單位參與了“燃料電池轎車DC/DC變換器”項(xiàng)目。

 

在隨后8年多里，株洲所相繼承擔(dān)了18個(gè)國家“863”課題，奠定了株洲所在我國電動(dòng)汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者地位。

 

2010年10月17日，由中國南車株洲所承擔(dān)的“電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)突破及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”項(xiàng)目順利通過了科技鑒定，該公司目前已經(jīng)掌握的客車用純電動(dòng)、串聯(lián)式混合動(dòng)力、并聯(lián)式混合動(dòng)力等三種動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)及整車集成技術(shù)，在電機(jī)及其控制系統(tǒng)的研發(fā)、儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用、動(dòng)力系統(tǒng)匹配等方面形成了核心技術(shù)競爭力，處于國際先進(jìn)水平。

 

2007年10月19日，中國南車株洲所第一臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)客車下線。在隨后的三年多時(shí)間里，中國南車株洲所共計(jì)完成了20多款車型的開發(fā)，整車產(chǎn)品基本上涵蓋10~12米的多種車型，形成了并聯(lián)、串聯(lián)、混聯(lián)、并聯(lián)AMT以及純電動(dòng)等多種系統(tǒng)解決方案的電動(dòng)汽車整車系列。

 

截至3月底，中國南車株洲所的混合動(dòng)力公交車占據(jù)全國節(jié)能新能源客車保有量1/7的份額。目前，累計(jì)投放車輛運(yùn)營里程達(dá)到5840萬公里(單臺(tái)運(yùn)營里程最長的超過20萬公里)，車輛出勤和滿趟率平均達(dá)到98%和96%，與傳統(tǒng)車相當(dāng)。經(jīng)國家權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)，中國南車株洲所研制的多款混合動(dòng)力城市客車在中國典型城市工況下節(jié)油率都在30%以上，實(shí)際線路節(jié)油率平均達(dá)20%左右。