國內(nèi)校車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀一覽
孩子是祖國的未來，校車肩負(fù)著承載祖國希望的使命，校車生產(chǎn)企業(yè)自然也是為孩子保駕護(hù)航的重要力量。近日，記者采訪了國內(nèi)10余家客車企業(yè)，以了解我國校車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和主要產(chǎn)品。
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宇通客車
宇通客車產(chǎn)品管理部常務(wù)副部長楊朝霞告訴記者：“真正買得起校車的大多是一些私立學(xué)校，公立學(xué)校買的比較少。一是資金方面的原因，學(xué)校購買校車需要政府出資；另一個(gè)原因在運(yùn)營上，學(xué)校購買了校車可能要承擔(dān)運(yùn)營安全方面的責(zé)任，所以輕易不會購買，因?yàn)橘徿嚭髮W(xué)校來說意味著增加了管理成本?！?/FONT>
楊朝霞進(jìn)一步介紹道：“宇通在國家起草的校車法規(guī)方面介入得比較早，專用校車產(chǎn)品做得也比較全。宇通有‘大鼻子’校車ZK6100DA和‘小鼻子’校車ZK6662DXA9兩款旗艦產(chǎn)品，都采用發(fā)動(dòng)機(jī)前伸式設(shè)計(jì)，為車內(nèi)的學(xué)童提供了安全保證。當(dāng)車輛發(fā)生正面撞擊時(shí)，前伸式的發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域可以有效吸收撞擊能量，大幅降低撞擊對乘客區(qū)的影響。這兩款校車的乘客區(qū)都距離地面1米以上，這種設(shè)計(jì)能夠保證學(xué)生安全，當(dāng)校車與普通轎車發(fā)生側(cè)面撞擊時(shí)，抬高的乘客區(qū)可以減輕受到撞擊后的影響。同時(shí)，這兩款校車產(chǎn)品都嚴(yán)格按照《校車新國標(biāo)》的要求生產(chǎn)設(shè)計(jì)，完全符合《校車新國標(biāo)》的要求。目前宇通在前置專業(yè)校車市場的占有率已達(dá)51%，宇通在校車的安全性方面考慮得比較周全，包括座椅、安全帶、安全出口和逃生設(shè)備等因素都考慮進(jìn)去了，在發(fā)生意外時(shí)能最大限度地保障學(xué)生安全?！?
蘇州金龍
蘇州金龍營銷策劃部經(jīng)理胡建都向記者介紹：“從去年開始，蘇州金龍已經(jīng)銷售了200多輛校車。專業(yè)校車的需求量并不大，因?yàn)閲覐?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行起來有難度，同時(shí)國家財(cái)政對于校車用戶的補(bǔ)貼不多，所以公立學(xué)校買校車的不多，反而租賃公司買的比較多。租賃公司對于校車的顏色和標(biāo)識有要求，它們希望顏色淡一些，不要帶有‘校車’字樣，這樣它們還可以把這些車輛用作其他用途。我認(rèn)為，如果國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)能適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)在財(cái)政方面給予更多補(bǔ)貼，校車的普及率才能高一些，甚至能做到幼兒園、小學(xué)生、中學(xué)生的專車專用。否則，這些客串性質(zhì)的‘校車’在安全等方面還存在很多問題。”
蘇州金龍目前的校車代表車型為海格KLQ6759X和KLQ6609X，長度在六七米左右，都采用校車專用座椅，最大載客量分別在43人和30人左右。2010年6月， 120輛海格客車駛抵卡塔爾，成為該國小學(xué)的校車。蘇州金龍根據(jù)卡塔爾小學(xué)生的需求和習(xí)慣，針對卡塔爾天氣炎熱的特點(diǎn)，添加獨(dú)立的空調(diào)發(fā)電機(jī)，加強(qiáng)了車輛的制冷效果，并將座椅與側(cè)圍間距加寬1厘米，方便小學(xué)生放書包。在車門打開時(shí)，全車標(biāo)志燈均同時(shí)閃爍，提升了安全性。這批校車贏得了卡塔爾交通部門和學(xué)校的一致認(rèn)可。
廈門金旅
廈門金旅從2008年就開始研發(fā)校車，目前已完全具備生產(chǎn)滿足《國標(biāo)》技術(shù)條件要求的校車的能力，所生產(chǎn)的校車也符合《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》的技術(shù)要求。
據(jù)廈門金旅相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，校車的生產(chǎn)研發(fā)是廈門金旅一直所關(guān)注的重點(diǎn)。目前，在專用小學(xué)生校車方面，金旅已經(jīng)研發(fā)出XML6901J13、XML6821J13、XML6603J53和XML6723J53四個(gè)產(chǎn)品系列，其產(chǎn)品所擁有的最大座位數(shù)分別為57座、48座、30座和41座。
據(jù)了解，這4個(gè)系列產(chǎn)品的車身均采用整車陰極電泳技術(shù)，使得校車無論在耐用程度上還是在安全性上，都有優(yōu)秀的表現(xiàn)。同時(shí)，車內(nèi)標(biāo)配適合小學(xué)生乘坐的專用座椅，每個(gè)座椅上都配有安全帶，這樣就避免了小學(xué)生在乘坐時(shí)發(fā)生碰撞的現(xiàn)象。車上還配備了行車記錄儀、應(yīng)急門等專用裝置，當(dāng)意外事故發(fā)生時(shí)，學(xué)生能夠及時(shí)脫險(xiǎn)。車輛配置了國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，且采用輕量化的直大梁結(jié)構(gòu)，增加前后防撞梁，為車輛的運(yùn)行安全提供了保障。另外，車輛還可以根據(jù)各地不同的需求選裝其他專用設(shè)備。
2010年7月14日，廈門金旅生產(chǎn)的首批15輛金旅校車樣車在阿聯(lián)酋交付使用，開拓了海外校車市場。2011年2月15日，在無錫市堰橋?qū)嶒?yàn)小學(xué)舉辦的“惠山區(qū)中小學(xué)生校車統(tǒng)一接送工程啟動(dòng)儀式”上，66輛廈門金旅專用校車交付使用。
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中通客車
中通客車曹瑞華工程師向記者介紹：“中通校車主要銷往吉林等地，銷量在數(shù)10輛，市場反響很不錯(cuò)。中通校車的代表車型LCK6802HX是在原車型LCK6802H-3的基礎(chǔ)上，按照校車標(biāo)準(zhǔn)，對車輛結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，通過了側(cè)翻、碰撞等多項(xiàng)安全性試驗(yàn)，安全性能比普通客車高，能保障學(xué)童的乘車安全。同時(shí)，這款校車采用CAN總線儀表，整車及發(fā)動(dòng)機(jī)是信息集成顯示系統(tǒng)，數(shù)字信號更準(zhǔn)確，方便人員對整車電器故障進(jìn)行檢測。全車關(guān)鍵電器部位采用進(jìn)口接插件和繼電器，提高了電器系統(tǒng)的可靠性。座椅采用適應(yīng)小學(xué)生身體特點(diǎn)的專用座椅，座椅的尺寸和設(shè)計(jì)都體現(xiàn)了人性化的特點(diǎn)，每個(gè)座椅都配有安全帶等防護(hù)設(shè)備，在意外發(fā)生時(shí)最大限度地保護(hù)學(xué)生的安全。同時(shí)，車輛內(nèi)部的前后方專門為看護(hù)學(xué)生的人員設(shè)計(jì)了專用座椅。”
中通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“作為一個(gè)新的細(xì)分市場，校車必然成為客車行業(yè)的新增長點(diǎn)。中通客車對于校車市場的關(guān)注以及長期以來的探索，會幫助公司在校車領(lǐng)域開辟出一條新路，產(chǎn)品也會更適合校車市場的獨(dú)特需求。而且，中通客車擁有先進(jìn)的技術(shù)平臺?！?
長安客車
早在2006年，長安客車就開始研制、開發(fā)適用于幼兒園及中小學(xué)生乘坐的專業(yè)校車。其中最有代表性的就屬SC6678X與SC6910兩個(gè)系列車型。長安校車產(chǎn)品覆蓋6米~9米區(qū)間，可根據(jù)車輛長度來調(diào)整座位數(shù)量，例如7米左右的校車有40多個(gè)座位，9米左右的校車最多有70多個(gè)座位。
長安客車市場策劃部副總監(jiān)焦書斌向記者表示：“考慮到車輛主要是用來拉學(xué)生的，所以在座椅數(shù)量的設(shè)計(jì)上就比其他客車多一些。與此同時(shí)，根據(jù)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》(以下簡稱《條件》)的標(biāo)準(zhǔn)要求，當(dāng)學(xué)生承載數(shù)超過50人時(shí)，校車上需要有2名以上的老師陪護(hù)，長安校車在設(shè)計(jì)時(shí)也考慮了這一需求，為老師提供了專門的座椅?！?/FONT>
焦書斌還向記者透露：“校車安全被我們放在了第一位來考慮。長安校車不但達(dá)到了《條件》所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，對于其他一些沒有規(guī)定的細(xì)節(jié)也力求盡善盡美。以SC6678BFXCG3型校車為例，這是一款專門針對幼兒所設(shè)計(jì)的校車，無論是外觀的顏色、標(biāo)志，還是內(nèi)部諸如安全帶、安全通道的寬度，我們都盡可能根據(jù)學(xué)生的切身需要來設(shè)計(jì)制造?！?/FONT>
當(dāng)被問到校車投入市場后的反響，焦書斌表示，雖然現(xiàn)在校車市場還沒有完全啟動(dòng)，但增長勢頭還是不容忽視的。不過，如果想要校車市場完全發(fā)展起來，離不開政府的扶持。相對其他地區(qū)來說，山東、廣東等地區(qū)的學(xué)校在校車方面開展得比較好，除了這些地區(qū)的外來務(wù)工人員比較多、對校車需求量大之外，當(dāng)?shù)卣雠_的一些補(bǔ)貼措施作用也很大。
黃?？蛙?
早在2007年3月，黃海客車就針對農(nóng)村中小學(xué)校車市場進(jìn)行了深入調(diào)研，成立了專門的校車研發(fā)項(xiàng)目組，并會同遼寧省教育、公安、交通、財(cái)政等部門進(jìn)行了聯(lián)合開發(fā)，投入了大量研發(fā)經(jīng)費(fèi)。2008年3月，黃海DD6751K01F客車通過國家發(fā)改委批準(zhǔn)并獲得公告，這是國內(nèi)第一輛以“小學(xué)生校車”為名并獲批公告的客車產(chǎn)品，黃?？蛙囈渤蔀閲鴥?nèi)第一家獲批生產(chǎn)小學(xué)生校車的企業(yè)。
黃?？蛙囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示：“在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，黃海系列校車除了滿足國內(nèi)有關(guān)校車的標(biāo)準(zhǔn)外，還重點(diǎn)參考了美國及歐洲的一些標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)我國農(nóng)村的道路運(yùn)輸狀況和校車相關(guān)的技術(shù)要求，研制開發(fā)出符合農(nóng)村中小學(xué)生使用的校車產(chǎn)品。目前，黃?？蛙囈研纬闪碎L度為6米、7.5米、9.5米和10.5米、12米5個(gè)系列的產(chǎn)品，座位數(shù)有從20座到66座多種選擇。在制造工藝上，黃?？蛙嚧罅坎捎煤献骰锇榈聡镜募夹g(shù)及制造工藝，已形成了比較完善的產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)平臺。同時(shí)，黃?？蛙囃度肓舜罅康墓ぱb設(shè)備，采取特殊的工藝手段保證產(chǎn)品的安全性、可靠性和一致性。黃海校車還具備黃?？蛙噲A潤飽滿的造型特點(diǎn)，以其專業(yè)成熟的底盤技術(shù)進(jìn)行了更為合理的動(dòng)力匹配。車內(nèi)布置按照學(xué)生的身體特點(diǎn)和行動(dòng)方式進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，并針對不同年齡段的學(xué)生專門設(shè)計(jì)了不同型號的座椅，配有監(jiān)視人座位。為避免傷害，車內(nèi)外均沒有任何危及乘員安全的尖銳凸出物。車門踏步根據(jù)學(xué)生的身高特點(diǎn)進(jìn)行了降低，并配置了伸縮踏板。在車內(nèi)材料的選用上采用了高阻燃性的環(huán)保材料，校車內(nèi)外均有‘校車’的醒目標(biāo)識?！?/FONT>
南京依維柯
提到南京依維柯的校車，就不得不說一下NJ6713XC小學(xué)生校車。與國內(nèi)其他由普通客車改裝而成的校車不同，這是一款依據(jù)國家新校車標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)制造出來的專業(yè)校車。車輛整體外觀呈橙黃色，有明顯的校車標(biāo)識，車輛除去司機(jī)與陪護(hù)老師之外可以乘坐26位學(xué)生。同時(shí)，車內(nèi)的座椅尺寸、防滑扶手以及中控安全帶，都是針對兒童特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。另外，可伸縮擋板、電動(dòng)踏步板方便了學(xué)生上下車。其他配置諸如前雷達(dá)可視系統(tǒng)、行駛記錄儀、校車字樣顯示屏等，則保障了行車安全。
“這款車最大的優(yōu)勢就在于是一款專門為小學(xué)生量身定做的校車。兒童的身心特點(diǎn)與成人是不同的，車輛的設(shè)計(jì)也相應(yīng)地要與成人乘坐的客車有所區(qū)別。比如，在外形設(shè)計(jì)上，我們采用了橙黃色車身，還涂寫了“專用校車”4個(gè)黑色大字，這樣別人就能很快地將校車與其他客車區(qū)別開來。而車子自身配備的行駛記錄儀以及前雷達(dá)可視系統(tǒng)，進(jìn)一步保障了學(xué)生乘坐校車時(shí)的安全?！蹦暇┮谰S柯相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示。
據(jù)介紹，這款校車一投入市場就受到眾多學(xué)校與家長的歡迎，銷售成績也不錯(cuò)。但是由于國內(nèi)目前校車的使用及管理缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，校車在國內(nèi)的發(fā)展壯大還需要一些時(shí)間。
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一汽客車
一汽客車研制的專用小學(xué)生校車長約9米，從研發(fā)到生產(chǎn)歷經(jīng)兩年時(shí)間。全車最大限度強(qiáng)化了舒適性與安全性：在舒適性方面，除了司機(jī)與陪護(hù)老師的座椅之外，其余37個(gè)座椅都是依照小學(xué)生獨(dú)特的生理特征設(shè)計(jì)而成。小學(xué)生的生理特征和行為特征成為一汽校車設(shè)計(jì)研發(fā)的主要根據(jù)。在人機(jī)工程布置方面，對包括車內(nèi)座椅的大小、腳下空間等在內(nèi)的細(xì)節(jié)都進(jìn)行了調(diào)整，有效保證了學(xué)生乘坐的舒適性。在安全性方面，主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)前置式的凸頭結(jié)構(gòu)、可選裝配備的中央集成解鎖裝置安全帶、增設(shè)油箱側(cè)防護(hù)、車體骨架特殊閉環(huán)等設(shè)計(jì)上。而4個(gè)安全出口的設(shè)計(jì)，使得校車遭遇事故時(shí)，學(xué)生能夠及時(shí)逃生。
該款校車在制造過程中參考了美國校車的制造標(biāo)準(zhǔn)，不但滿足了《國標(biāo)》校車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在安全性、舒適性上也有了很大提升。一汽技術(shù)中心部長龔禮洲表示：“在校車研發(fā)方面，我們依照3個(gè)層面標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)，即‘高安全、高舒適、高可靠性’。所謂‘高安全’是指這款校車經(jīng)過了包括正碰、側(cè)碰、正翻、側(cè)翻等一系列碰撞的測驗(yàn)?！呤孢m’顧名思義，主要是針對小學(xué)生乘車環(huán)境來說，我們希望能夠?yàn)樗麄儬I造舒適的乘車環(huán)境?！呖煽啃浴饕蔷蛙囕v的底盤來說，減少校車中途拋錨的故障發(fā)生?！辈稍L中，龔禮洲還向記者透露：“2011年9月~10月，一汽客車將正式把這款校車推向市場?！?
恒通客車
目前，恒通校車以5.8米的CKZ6581DX3前置校車為主要代表。該車型的車內(nèi)外均依照《條件》所規(guī)定的技術(shù)條件設(shè)計(jì)。恒通客車在車頭的設(shè)計(jì)上有別于一般客車所采用的平頭，采用了半長頭設(shè)計(jì)。這使得車輛一旦被正面撞擊，拉伸的駕駛區(qū)域能有效緩沖撞擊力，降低乘客區(qū)所受到的沖撞力量，保障了乘客的安全。除此之外，恒通校車還在車輛的顯要位置設(shè)置了“安全出口”的逃生窗和紅色安全錘，一旦遭遇緊急狀況，學(xué)生可以借此迅速逃生。另外，根據(jù)小學(xué)生的體形特點(diǎn)，恒通校車量身打造了高為280mm~380mm的座墊，座位間距超過550mm的專用座椅，這不僅保障了學(xué)生乘坐時(shí)的舒適度，也提高了安全性。同時(shí)，無論是防滑扶手的設(shè)置，還是行駛記錄儀的配備，都不難看出恒通客車校車的安全性。
“舉個(gè)例子來說，每到陰天或傍晚，由于路面的能見度降低，很可能導(dǎo)致交通意外的發(fā)生。針對于此，恒通客車專門在車身上設(shè)計(jì)了黃綠熒光色反光輪廓，這樣就提高了車輛的辨識度，從而保障了安全性?！焙阃蛙嚰夹g(shù)部工程師楊清泉對記者表示。
楊清泉還透露，目前恒通正在研發(fā)一款車身長約10米的長頭校車，在延續(xù)以往校車優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，外型更加鮮明，在安全性及配置上也做了進(jìn)一步改善。他還表示，校車的前景雖然被很多客車企業(yè)看好，但由于國內(nèi)校車起步晚，大多數(shù)校車管理不夠規(guī)范，這在一定程度上限制了校車的發(fā)展。
青年客車
青年客車總工程師李冬梅表示：“青年客車目前做了多方面的市場調(diào)研和考察，正在積極研發(fā)兩種類型的校車。一類是幼兒專用校車，年齡范圍在3~8歲，包括小學(xué)一、二年級的學(xué)生，這一年齡段的孩子在身高、體重和特征方面比較接近，對于校車的各方面要求也近似一致。這一年齡段的孩子比較好動(dòng)，自律性差，因此對安全性和防護(hù)功能要求更高。另一類是小學(xué)生專用校車，主要面向小學(xué)三年級至六年級這一階段的孩子。對于這一類校車，我們做了專門設(shè)計(jì)，長度在7.3米左右，座位有27座和35座、36座的，分為前置發(fā)動(dòng)機(jī)和后置發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。這兩類校車正處于研發(fā)階段，還沒有正式投向市場?！?/FONT>
“在研發(fā)之前，我們也做了大量、充分的市場調(diào)查，校車產(chǎn)品之所以還沒有投向市場，是因?yàn)樾＼囀袌鲞€不成熟，其中的原因是多方面的。比如距離國家相應(yīng)的政策法規(guī)落實(shí)到位還有一段時(shí)間，而且校車缺少相應(yīng)的社會保障制度，包括保險(xiǎn)等。另外，很多學(xué)校并不愿意承擔(dān)運(yùn)輸安全方面的責(zé)任，因此要使校車真正成為學(xué)生們的安全運(yùn)輸載體，不能簡簡單單地把普通客車掛上校車的牌子就推向市場。青年客車在這方面做了很多安全性研究，比如側(cè)圍防護(hù)、安全生存空間、無障礙逃離通道、抗碰撞和防側(cè)翻性能等，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)甚至比歐盟還嚴(yán)格。據(jù)我所知，其他企業(yè)都在參照美國標(biāo)準(zhǔn)?！崩疃方榻B道。
