天津客車展：中通客車參展車型前瞻
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$Next$ 6121HEV LCK6105PHG可外接充電式混合動(dòng)力客車： LCK6105PHG車型是十一五863計(jì)劃"節(jié)能與新能源汽車"重大專項(xiàng)"可充電混合動(dòng)力客車整車研發(fā)"項(xiàng)目，該車基于中通LCK6105GM多功能車而開發(fā)的，風(fēng)采造型，超大側(cè)窗，視野開闊，整車內(nèi)外飾亮麗，適合大中城市公交或團(tuán)體通勤用車。 采用三級踏步，可作為客運(yùn)班車或通勤車。它性能優(yōu)越，可外接充電，油耗更低。系統(tǒng)簡化, 成本低, 可靠性高。動(dòng)力系統(tǒng)是直接驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)模式可作為備用；采用的交流電動(dòng)機(jī)成熟可靠、免維護(hù)、價(jià)格低。采用的三相發(fā)電機(jī)效率高、重量輕；電機(jī)有良好的低速高扭矩特性(能夠很好的與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配）。 該車采用可外接充電方式混聯(lián)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在自動(dòng)離合器的輸出和傳動(dòng)軸之間加入一個(gè)電機(jī)，并加大電池容量到200AH。這種結(jié)構(gòu)可以利用外接充電方式提高續(xù)駛里程，并可以回收制動(dòng)能量，儲存在電池或其他儲能裝置中。電動(dòng)機(jī)可以和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)提高汽車性能；在特定車速下可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在最高效的范圍，或者采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式。可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式及油電混合驅(qū)動(dòng)模式。 一、該車型混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 采用混聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，如下圖示，整車通過發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)離合器相連，并通過三相異步電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車橋，同時(shí)將發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶傳動(dòng)進(jìn)行連接，用于動(dòng)力電池的車載充電。 二、該車型各種運(yùn)行模式的控制策略： 基于上述動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)如下運(yùn)行模式之間的任意切換。 1）、純電動(dòng)工作模式 當(dāng)車速<23km/h時(shí)，離合器分離，車輛由大功率電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。 2）、發(fā)動(dòng)機(jī)快速起動(dòng)模式 當(dāng)車速＞23km/h時(shí)，自動(dòng)離合器吸合，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速起動(dòng)。 3）、純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式 當(dāng)整車的需求扭矩在發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化工作區(qū)間內(nèi)且電池soc適中時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作，提供驅(qū)動(dòng)扭矩。 4）、電動(dòng)助力模式 當(dāng)車輛加速行駛或負(fù)荷增大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)提供驅(qū)動(dòng)扭矩。 5）、行車充電模式 當(dāng)行車中電池電量過低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)提供大于車輛行駛時(shí)的需求功率，并將多余能量通過發(fā)電機(jī)為電池充電。 6）、減速斷油模式 車輛制動(dòng)或平路滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油，不提供扭矩。 7）、制動(dòng)能量回收模式 車輛制動(dòng)時(shí)，由電動(dòng)機(jī)回收制動(dòng)能量。 8）、怠速停機(jī)模式 車輛怠速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油，不提供扭矩。 $page$ 9）、充電模式 為了充分利用夜間波谷電能，進(jìn)一步降低能耗，減小運(yùn)營成本，該車設(shè)計(jì)了外接充電模式。 該結(jié)構(gòu)為并聯(lián)與串聯(lián)的結(jié)合模式，可實(shí)現(xiàn)串并工作模式的自動(dòng)切換，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行不受行車工況影響，可在高效狀態(tài)下工作或自動(dòng)關(guān)閉，使得整車在任何工況下實(shí)現(xiàn)最優(yōu)排放及燃油經(jīng)濟(jì)性能。整車能量來源不僅可來自外充電也可以來自于發(fā)電機(jī)組，通過整車控制根據(jù)不同運(yùn)營環(huán)境選擇純電動(dòng)、混合動(dòng)力等多種工作模式，達(dá)到明顯的節(jié)能減排效果，是由混合動(dòng)力客車向純電動(dòng)客車過渡的最佳產(chǎn)品。 LCK6121HEV城市客車 中通陽光造型公交，超大側(cè)窗，視野開闊，整車內(nèi)外飾亮麗，適合大中城市公交用車。 一、該車型混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 采用并聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，整車通過發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)離合器相連，并通過三相異步電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車橋，同時(shí)將發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶傳動(dòng)進(jìn)行連接，用于動(dòng)力電池的車載充電。 二、該車型各種運(yùn)行模式的控制策略 直接并聯(lián)混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)在自動(dòng)離合器的輸出和自動(dòng)變速箱的輸入之間加入一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)/發(fā)電機(jī)。這種結(jié)構(gòu)所需電池組少,重量輕,可以實(shí)現(xiàn)回收制動(dòng)能量,儲存在電池或其他儲能裝置中。電動(dòng)機(jī)可以和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)提高汽車性能；在特定車速下可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在最高效的范圍,或者采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式。這種結(jié)構(gòu)還提供一定程度的冗余,可以在一個(gè)系統(tǒng)有故障時(shí),另外一個(gè)系統(tǒng)仍能單獨(dú)工作,可靠性高。 動(dòng)力電池安裝結(jié)構(gòu)為抽屜推拉式，方便電池檢修；電池進(jìn)風(fēng)采用專用風(fēng)道將車廂內(nèi)空調(diào)涼風(fēng)引入，開發(fā)了動(dòng)力電池安裝用絕緣螺栓，在動(dòng)力電池倉板上噴涂了高壓防護(hù)漆，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池的二次防護(hù)。 該車在設(shè)計(jì)過程中充分考慮了人性化因素。門式前、后橋，降低了一級踏步高度,提高了通過效率。帶殘疾車導(dǎo)板，并帶電子屈膝功能 ，實(shí)現(xiàn)了乘客無障礙上、下車。 該結(jié)構(gòu)為并聯(lián)模式，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行不受行車工況影響，可在高效狀態(tài)下工作或自動(dòng)關(guān)閉，使得整車在任何工況下實(shí)現(xiàn)最優(yōu)排放及燃油經(jīng)濟(jì)性能。整車能量來源不僅可來自發(fā)動(dòng)機(jī)也可以來自于制動(dòng)能量回收，通過整車控制根據(jù)不同運(yùn)營環(huán)境選擇混合動(dòng)力多種工作模式，達(dá)到明顯的節(jié)能減排效果。 LCK6140HG LCK6140HG是中通客車專為大都市精心打造的全承載公交，憑借全承載安全結(jié)構(gòu)、強(qiáng)勁動(dòng)力、超大空間、全景側(cè)窗、溫馨內(nèi)飾以及擁有國家專利的時(shí)尚造型，成就了大都市干線公交的最佳選擇。 動(dòng)力系統(tǒng)： CA6DL1-29E3發(fā)動(dòng)機(jī)搭配Allison T350R帶液力緩速器的自動(dòng)變速箱，充分適應(yīng)公交車運(yùn)行中頻繁的起步和剎車，降低了駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度；頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，使車輛適合各種路況要求。 卓越的承載能力和良好的通過性：全承載結(jié)構(gòu)提高了整車的強(qiáng)度與剛度，增強(qiáng)了承載能力，整車站立面積達(dá)11.8㎡，額定載客129/24-52人，最大載客量可達(dá)136人；同時(shí)，門式橋搭配全承載車身使該車做到了真正意義上的低地板，三開門（前門寬1200mm，中門寬1400mm，后門寬1100mm），使LCK6140HG在承載能力及通過性方面處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。 更節(jié)能：全承載車身結(jié)構(gòu)使整車整備質(zhì)量比國內(nèi)同等長度的公交輕8%，降低了整車油耗，節(jié)省了運(yùn)營成本。 人性化設(shè)計(jì)：前圍蒙皮為四塊打開結(jié)構(gòu)，方便檢修內(nèi)部的燈具、雨刮器、除霜器等部件。車窗視野開闊，內(nèi)飾寬敞明亮，色彩搭配匠心獨(dú)運(yùn)，扶手布置科學(xué)合理，為乘客營造了一個(gè)溫馨舒適的乘坐環(huán)境。全新開發(fā)儀表臺，時(shí)尚簡潔，頂部設(shè)有檢修門，方便檢修內(nèi)部電器件。 多重安全保障：全承載車身采用封閉環(huán)結(jié)構(gòu)安全可靠，前后設(shè)有防撞梁，提高了整車的被動(dòng)安全性。車身左右各設(shè)一個(gè)外翻式逃生窗，保障乘客危機(jī)時(shí)刻快速逃生。 $Next$ 6140 $page$ $Next$ LCK6105PHG 中通LCK6105HGC"風(fēng)采"是采用歐洲同步技術(shù)為我國大型城市開發(fā)的豪華清潔型城市公交客車。該車融入"低地板、方基調(diào)、大玻璃、人性化、電子化、環(huán)保節(jié)能和智能化調(diào)度系統(tǒng)等為主線"的設(shè)計(jì)理念，不僅造型美觀，在配置上也力求精益求精，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，極具市場竟?fàn)幜Α?/FONT> 該車采用先進(jìn)研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新開發(fā)的WP7NG240E40天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，燃?xì)庀母?，尾氣排放更低，排放?biāo)準(zhǔn)達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，該車起步加速時(shí)間短、換檔加速性能好、爬坡性能好；安全系數(shù)高、無內(nèi)胎子午胎、四回路保護(hù)、氣壓制動(dòng)；承載式結(jié)構(gòu)、抵抗沖擊破壞力較強(qiáng)、承載能力大，裝有ABS、緩速器和自動(dòng)間隙調(diào)整臂，具有優(yōu)異的高速行使平順性。 充分發(fā)揮博士后工作站和國家認(rèn)定的實(shí)驗(yàn)室的優(yōu)勢，在整車的設(shè)計(jì)過程中充分利用成熟的LNG技術(shù)，在制作的過程中，利用精湛的工藝水平。使此車節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新方面優(yōu)為突出：采用LNG燃料，更加清潔和環(huán)保，純度更高；采用發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能管理系統(tǒng)（電磁離合器風(fēng)扇）；用尾氣加熱技術(shù)、LED冷光源；。該車在用戶手中實(shí)測經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)好可節(jié)油率達(dá)到10%左右，約節(jié)省耗氣3-4標(biāo)方（百公里）；前圍蒙皮覆蓋件按照四部分可翻轉(zhuǎn)，方便檢修前組合燈和除霜器等，節(jié)省日常維修費(fèi)用維修保養(yǎng)費(fèi)用大大降低低，大約在＜10元/100km；針對公交車到站臺開門頻繁空調(diào)負(fù)荷大，采用空調(diào)節(jié)能裝置，大大減少夏季空調(diào)冷風(fēng)和車外對流，使車內(nèi)的冷氣和暖氣用一道屏障隔絕了內(nèi)外的氣體對流，節(jié)省了大量的能量。 采用"健康之星"無級全新風(fēng)節(jié)能空調(diào)（專利、節(jié)能、舒適產(chǎn)品）。1、節(jié)能高效：開啟新風(fēng)裝置，快速降溫后關(guān)閉，再啟動(dòng)空調(diào)制冷，可節(jié)約能源； 夏季夜晚或春秋季節(jié)，100%開啟新風(fēng)裝置，引入車外空氣降溫（無需啟動(dòng)制冷）；縮短全年空調(diào)使用時(shí)間，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)能耗。2、健康舒適：最高可達(dá)1次/分鐘的全車換氣速率，讓您自由呼吸新鮮空氣；無級調(diào)節(jié)0-100%的新風(fēng)混合比例，自由調(diào)節(jié)新風(fēng)量；多重空氣過濾、除臭、消毒、殺菌凈化裝置； 冬季可適當(dāng)開啟新風(fēng)裝置，配合暖氣使用，避免悶熱不適感。整車內(nèi)部人均換氣量充足，采用軟化、環(huán)保內(nèi)飾，最符合人體生理特性和心理反應(yīng)，乘車環(huán)境優(yōu)良，舒適性最高、技術(shù)水平最高。 綜上所述，LCK6105HGC在造型、色彩、圖案的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，此車完全可以充當(dāng)城市"流動(dòng)風(fēng)景線"，是新一代安全、節(jié)能、環(huán)保公交客車的典范。
該車風(fēng)采造型，超大側(cè)窗，視野開闊，整車內(nèi)外亮麗有加。
