海格G-BOS助縣級市公交念好“管理經(jīng)”

 

在G-BOS系統(tǒng)上市后，龍口公交是山東地區(qū)第一家向蘇州金龍?zhí)岢鲆蟀惭b的用戶。作為一家縣級市的公交企業(yè)，龍口公交對于精細化管理的追求，并不亞于大城市的公交公司。2010年12月28日，在接受記者采訪時，龍口市公共交通汽車公司總經(jīng)理姜榮會一直強調(diào)：公交作為公益性事業(yè)，決定了它不能按照市場規(guī)律來運作，只能低票價、保本經(jīng)營。因此，公交企業(yè)難有不虧損的。這樣的現(xiàn)狀，決定了龍口公交必須精打細算，跟管理要效益，跟管理要發(fā)展。

   

勇于“嘗鮮”

   

在沒有使用G-BOS系統(tǒng)之前，龍口公交在機務(wù)管理上多以經(jīng)驗管理、人力管理為主。比如油耗值，就是根據(jù)車輛的數(shù)據(jù)以及過去的經(jīng)驗來確定，但是是否合理，是否有進一步提升的空間就不清楚了?！爸钡缴狭薌-BOS系統(tǒng)以后，才知道油耗值產(chǎn)生的整個過程。以前一直有個觀念，認為油耗高都是人為的，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，其實也不一定?！苯獦s會說。還有加油管理，原來司機加油都是人工管理，加了多少油公司并不清楚，這就很容易產(chǎn)生漏洞。雖然龍口公交通過在車上安裝GPS定位系統(tǒng)以及改進一些管理措施，但是仍有一些問題無法解決?！榜{駛員在車門還沒有關(guān)好的時候就起步，或車輛沒有停穩(wěn)就把車門打開，還有發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時間長、轉(zhuǎn)速過高等，這些問題都是GPS沒有辦法發(fā)現(xiàn)的。”

   

自2010年8月正式使用G-BOS系統(tǒng)對車輛控管以來，姜榮會發(fā)現(xiàn)，上述安全管理和油耗管理的問題迎刃而解。G-BOS系統(tǒng)在實時監(jiān)控車輛運行狀況，以及記錄和統(tǒng)計駕駛員違章操作行為數(shù)據(jù)等方面貼合實際，為企業(yè)的精細化管理創(chuàng)造了良好條件。

   

同年8月，龍口公交分別在兩條線路各投放一輛安裝了G-BOS系統(tǒng)的公交車，每天上路20名駕駛員，在駕駛員不知情的情況下，每人開一個禮拜，來觀察和監(jiān)控不同駕駛員的操作情況。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，同樣配置的車、相近的運行條件，油耗高的車輛通常存在較多的超轉(zhuǎn)速、急加速、急減速和過長怠速情況，而這對應(yīng)的就是駕駛員的行為評價。根據(jù)G-BOS系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，龍口公交準確查出各個駕駛員不同程度上存在的不規(guī)范駕駛行為或習(xí)慣，并對駕駛員進行有針對性地培訓(xùn)，做到了針對性管理。   

 

幫助車線合理匹配

   

雖然公交運營線路具有較好的規(guī)律性，但車輛的合理化使用，始終是傳統(tǒng)管理中尤其是機務(wù)管理的核心和難點。這種合理化使用，既包括車線匹配合理，也包括運行過程中科學(xué)、合理使用。

   

龍口公交最早接觸G-BOS系統(tǒng)是在2010年1月，那時公司集中購進了一批新車，包括20輛公交車。當時這批車還沒有安裝G-BOS系統(tǒng)，結(jié)果7月要再買2輛公交車的時候，龍口公交就主動提出要安裝G-BOS系統(tǒng)。

   

$page$

 

這主要歸功于公司第一輛安裝了G-BOS系統(tǒng)的旅游客車。2010年提車之后，姜榮會就發(fā)現(xiàn)這輛旅游客車油耗相對較高，剛開始以為是駕駛員的操作有問題，但是一直找不到根源所在，而且由于該車的行駛路況較為復(fù)雜，高速、國道、一般道路等各種情況都存在。直到6月，蘇州金龍給這輛車安裝了G-BOS系統(tǒng)，通過連續(xù)采集28天的數(shù)據(jù)進行分析，發(fā)現(xiàn)該車在運行中發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，在1600r/min以上的比例占到了22.7%，而車輛運行的實際負荷率偏低，使得油耗相對較高，百公里油耗達到28.89升。這時才找到了問題所在：車輛差速比不合理。隨后，蘇州金龍調(diào)整了車輛差速比，將該車的主減速器速比由3.909調(diào)為3.545，然后繼續(xù)跟蹤采集數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)油耗從28.89升降低到了25.43升，百公里平均油耗降低3.46升?！鞍催^去這車100公里燒28升油，現(xiàn)在燒25升油，一年跑5萬公里算下來的話，至少能省下1萬多元的油錢，效果非常明顯。”姜榮會說。

   

姜榮會表示，下一步只要成本合理，將在所有新?lián)Q的車輛上安裝G-BOS系統(tǒng)。

   

理念先進

   

除了G-BOS系統(tǒng)，記者發(fā)現(xiàn)，龍口公交在其他方面也勇于嘗鮮，創(chuàng)新管理理念，形成了自己獨到的做法。

   

2010年年初，龍口公交共投入1600萬元購買了40輛公交車，這是公司有史以來更新規(guī)模最大、數(shù)量最多、檔次最高的一批車，其中12米公交車20輛，分別投放在1、2路上。在北京、上海，12米公交車很普遍，但是對于常住人口和流動人口都不如大城市的縣城來說，龍口公交選擇12米車有自己的考慮。

   

姜榮會解釋說，原來1、2路用的是兩節(jié)的鉸接公交車。當這批車到了更新年限后，公司就一直考慮上多長的車合適，雖然看起來12米車和11米車只差1米，但是載客量多了不少，而且12米車和11米車的發(fā)動機功率都一樣，車價也相差無幾，那么為什么要上12米車呢？12米公交車不一定只能用在京滬廣等大城市，縣級公交完全可以使用。“從目前的運營情況看，早晚上下班高峰期間，12米車也不太夠用。所以只要路況允許，我們再更新車輛，都上12米的車。而且龍口經(jīng)濟較為發(fā)達，有國家4A級景區(qū)（南山），這就使得出行人數(shù)保持在較高的水平，而且從長遠來看，隨著城市的發(fā)展，人民生活水平的提高，對于車輛的要求也在提高?！?/FONT>

   

正是看到了這點，所以從2009年開始，龍口公交開始嘗試提升硬件設(shè)施，改善軟件服務(wù)?，F(xiàn)如今，IC卡電子收費系統(tǒng)、自動語音報站器、電子路牌、車載電視等都能在龍口公交看到。據(jù)介紹，在煙臺地區(qū)，龍口公交是最早使用IC卡的城市，并且還將進一步加大推廣的力度。