海格G-BOS成客運管理智慧之光

 

日前， 在“ 智慧運營大講堂” 青島會場，記者見到了威海市公共交通總公司機務(wù)處處長宋文溪。他此次來的目的，就是為了深入了解G-BOS系統(tǒng)的使用效果。在他聽完煙臺交運、龍口公交的介紹后，對于G-BOS系統(tǒng)的效果有了更進一步的了解和肯定。他向記者詳細(xì)介紹了威海公交的特點，以及機務(wù)管理的需求。

 

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威海公交機務(wù)處處長宋文溪接受記者采訪

 

BRT 于2013 年開通

 

作為宜居城市的威海，其城市定位為“藍(lán)色休閑之都 世界宜居城市”，這種定位對公共交通的發(fā)展，提出了較高的要求。2010 年，《威海市公共交通專項規(guī)劃》提出了“民生、精品、綠色”的公交發(fā)展目標(biāo)，而且還制定了公交一體化戰(zhàn)略。公交一體化戰(zhàn)略包括公交線網(wǎng)整合，形成以公交走廊為骨干的公交系統(tǒng)；城鄉(xiāng)公交整合，構(gòu)建一體化的城鄉(xiāng)公交體系等。此外，《威海市公共交通專項規(guī)劃》還提出綠色快速公交走廊的概念，并充分論證快速公交走廊的方案，進一步提出實施保障政策以及車輛、場站、資金和運營機制等方面的對策。

 

根據(jù)這樣的思路，威海市將建設(shè)3條BRT公交路線，以提高公交運行效率，打造綠色走廊。據(jù)介紹，工程將于2012年上半年前分路段開工建設(shè)，相關(guān)部門將會盡快推進工程進度，預(yù)計2013 年威海市民將可享受到快速公交帶來的便利。為此，威海公交共購進6輛海格13.7 米公交車，屆時將用于BRT 線路。

 

天然氣公交車升溫

 

2010年，國家發(fā)改委4 次調(diào)整成品油價格，三升一降，升比降多。在油價上漲的壓力下，各地天然氣客車也開始升溫，在山東，天然氣客車也呈現(xiàn)逐漸增多的趨勢。宋文溪談到了目前威海公交使用天然氣公交車的現(xiàn)狀。

 

在威海公交600多輛車中，天然氣公交車共有108輛，占到了將近1/6的份額。宋文溪表示，威海公交對于今后柴油車、天然氣車和新能源車輛占比的規(guī)劃是4:4:2，天然氣公交車要跟柴油車達到一樣的比例，這不僅有利于節(jié)能，更有利于環(huán)保。目前，威海公交所有的天然氣車輛都達到了國Ⅲ排放。不僅是公交車，在一些旅游和客運線路上，山東部分地區(qū)也用上了天然氣客車，山東交運集團最近就投入了6 輛天然氣客車從事春運。宋文溪認(rèn)為，把天然氣公交車投入班線運營，將成為發(fā)展趨勢。

  

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海格G-BOS項目經(jīng)理張世平為山東客戶演示G-BOS功能

 

在氣源有保證、價格穩(wěn)定的情況下，天然氣客車還有更大的增長空間。業(yè)內(nèi)人士表示，從目前來看，中國的天然氣資源還是很豐富的，技術(shù)也不存在任何問題，已經(jīng)實現(xiàn)了安全、環(huán)保、高效利用，關(guān)鍵就在于加氣站建設(shè)和管道建設(shè)。

 

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與蘇州金龍結(jié)緣

 

宋文溪告訴記者，威海公交使用的車輛品牌主要有海格客車和黃?？蛙?，在2006 年以前，威海公交還沒有接觸海格客車，海格客車在威海的保有量也比較少。通過蘇州金龍經(jīng)銷商的努力，威海公交2006年買了第一批海格公交車，共10輛。經(jīng)過使用，海格客車首先獲得了駕駛員的認(rèn)可，在隨后的車輛更新中，威海公交就以海格客車為主了。迄今為止，威海公交共購進230多輛海格客車，包括柴油車和天然氣車。

 

駕駛員認(rèn)可雖說不是決定因素，卻起著非常重要的作用。第一批海格客車，因為降低了駕駛員的勞動強度，而且設(shè)計方面比較優(yōu)秀，外觀、內(nèi)飾美觀，駕駛員接受了這個品牌，在此基礎(chǔ)上，做工作就比較簡單了。

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海格智慧運營大講堂青島會場一角

 

在談及為何迅速認(rèn)可蘇州金龍時，宋文溪表示，一是售后服務(wù)；二是尊重用戶。買客車就如同買家電。“現(xiàn)在買家電就是買售后服務(wù)，因為各個品牌的功能都差不多，就看誰的售后服務(wù)到位了。”宋文溪說。在客戶關(guān)系維護上，蘇州金龍考慮的是長期的合作， 尊重用戶的感受，不是只計較眼前的利益，這也是蘇州金龍打進威海公交的重要因素。

 

最看重安全和油耗

 

在機務(wù)管理中，宋文溪最關(guān)心的就是行車安全和車輛油耗，但是對這兩者都苦于沒有監(jiān)督手段而難以掌控?！拔覀児芾砭涂嘤跊]有過程記錄、沒有證據(jù)，拿不出數(shù)據(jù)來，這是我們一直苦惱的問題。比如在不同的情況下，有時需要一擋起步，有時二擋直接起步，操作不當(dāng)就冒黑煙、油耗高，但駕駛員是否按照規(guī)定來執(zhí)行，我們不得而知?！?/FONT>

 

目前，威海公交部分車輛上安裝了行車記錄儀，因為成本問題，沒有全面推廣，倒車監(jiān)控系統(tǒng)也試裝過，但是同樣因為成本原因而放棄，只在上下車門處安裝了視頻監(jiān)控，以防止不小心夾傷乘客。所以，威海公交亟需一套集GPS、行車記錄儀、油耗記錄儀、視頻監(jiān)控等于一身的管理系統(tǒng)。直到試裝了幾臺G-BOS系統(tǒng)，安全管理、油耗管理、維護管理、遠(yuǎn)程故障診斷、線路匹配這些公交企業(yè)經(jīng)常遇到的問題，G-BOS 系統(tǒng)都能解決。

              

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智慧大講堂青島站參會代表在互動環(huán)節(jié)提問

 

宋文溪表示，G-BOS 系統(tǒng)對駕駛員超速行駛、脫擋滑行操作等問題，起到了約束作用，規(guī)范了駕駛員的操作行為。另外，可以形成數(shù)據(jù)報表和評分，讓駕駛員一看就知道操作的對與錯?！安皇峭其N產(chǎn)品，而是推銷管理。這一點非常好?！彼挝南u價說。