海格客車“智慧運(yùn)營(yíng)大講堂”走進(jìn)廣東

 

“眼看油價(jià)又漲了，如何降低油耗對(duì)客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)異常重要?！?010年12月23日，在東莞舉辦的蘇州金龍海格客車“智慧運(yùn)營(yíng)大講堂”上，廣東省佛山市順德區(qū)汽車運(yùn)輸有限公司副經(jīng)理伍汝民作出了上述表示。在當(dāng)天的大講堂上，來(lái)自東莞、深圳、佛山、江門的多家客運(yùn)企業(yè)學(xué)員，就使用G-BOS的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了分享，其中油耗問(wèn)題屢次被提及。
     

據(jù)了解，截至2010年12月20日，蘇州金龍研發(fā)的G-BOS系統(tǒng)已在全國(guó)安裝4816套，廣東地區(qū)共有52家企業(yè)體驗(yàn)了G-BOS系統(tǒng)，安裝數(shù)量達(dá)547套?！爸腔圻\(yùn)營(yíng)大講堂”活動(dòng)也在全國(guó)多個(gè)省市及自治區(qū)全面展開(kāi)。

 

■  用“智慧”降低油耗

     

日前，國(guó)家發(fā)改委進(jìn)行了2010年年內(nèi)第三次成品油價(jià)格調(diào)整。伍汝民坦言：“近年油價(jià)大幅上調(diào)，城市公交又不能漲價(jià)，給各企業(yè)帶來(lái)了很大壓力?？瓦\(yùn)企業(yè)在實(shí)行油耗定額指標(biāo)考核的同時(shí)，尋找能使油耗管理更科學(xué)、更準(zhǔn)確的工具成為當(dāng)務(wù)之急。”
     

蘇州金龍G-BOS項(xiàng)目管理部大區(qū)經(jīng)理杜宏強(qiáng)指出，G-BOS系統(tǒng)可通過(guò)對(duì)車輛運(yùn)行過(guò)程中急加速、急減速、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、超經(jīng)濟(jì)車速運(yùn)行比例、發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速比例、空調(diào)暖風(fēng)裝置開(kāi)啟狀態(tài)、使用時(shí)間、開(kāi)門時(shí)長(zhǎng)等數(shù)據(jù)進(jìn)行全面監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)油耗的科學(xué)管理。
     

據(jù)悉，G-BOS系統(tǒng)對(duì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，可快速查出導(dǎo)致車輛油耗偏高的因素。通過(guò)采取相應(yīng)措施，使在不同路況運(yùn)行的車輛得到合理配置，降低油耗。
     

“我們的粵X-07465是順德至東莞的中途運(yùn)輸客車，行駛路況較為復(fù)雜，途經(jīng)城市道路、鄉(xiāng)間公路、高速路等。2010年11月，我們采集該車數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)油耗較高，通過(guò)報(bào)表分析、技術(shù)確定，我們減小了該車后橋速比，油耗從27.01L/100km降至25.18L/100km。”伍汝民說(shuō)。
     

綜安（龍巴）公司經(jīng)理丁建軍也為記者算了一筆經(jīng)濟(jì)賬。該公司車牌為粵BF7496的車輛平常油耗較高，在安裝G-BOS系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析及相應(yīng)優(yōu)化后，油耗從33.46L/100km降至31.31L/100km，降幅達(dá)6.43%?！叭舭疵刻煨旭?00km計(jì)算，每月節(jié)省燃油193.5L。按每升柴油6.21元的價(jià)格，每月可節(jié)省1201.64元，一年算下來(lái)可節(jié)省14419.68元?！彼f(shuō)。

 

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■  用“智慧”促進(jìn)管理

     

在傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)管理中，車輛運(yùn)營(yíng)安全管理一直是難題。如何使駕駛員在獨(dú)立應(yīng)對(duì)各種路況和車輛技術(shù)狀況的同時(shí)，將運(yùn)營(yíng)成本、燃油消耗進(jìn)行有效控制，對(duì)企業(yè)無(wú)疑是一個(gè)挑戰(zhàn)。
     

“原來(lái)對(duì)駕駛員的管理，只是從制度上進(jìn)行約束和規(guī)范。他們?cè)谛旭傔^(guò)程中的問(wèn)題很難發(fā)現(xiàn)，比如急加速、急減速、急剎車、乘客門異常開(kāi)啟等。而與駕駛員進(jìn)行溝通也常面臨無(wú)數(shù)據(jù)支撐的尷尬局面?！倍〗ㄜ姼嬖V記者?！氨热缭谲囕v行駛規(guī)定中，冷車起動(dòng)必須怠速預(yù)熱3~5分鐘，油溫、水溫、氣壓正常后才能起步。同時(shí)，車輛回場(chǎng)熄火前必須怠速3~5分鐘，但是，駕駛員對(duì)此往往極易忽視。通過(guò)G-BOS系統(tǒng)，車輛每天、每次起動(dòng)及熄火的過(guò)程，我們都可進(jìn)行翔實(shí)記錄，與駕駛員溝通有了依據(jù)?！蔽槿昝裾f(shuō)。
     

據(jù)悉，在G-BOS系統(tǒng)中，最能體現(xiàn)駕駛行為優(yōu)劣的前門異常開(kāi)啟次數(shù)、中門異常開(kāi)啟次數(shù)、ABS使用次數(shù)、踩離合器次數(shù)、制動(dòng)次數(shù)、緩速器使用次數(shù)等，都能以數(shù)據(jù)的方式體現(xiàn)，從發(fā)生時(shí)間點(diǎn)到結(jié)束時(shí)間點(diǎn)以秒為單位，為車管人員提供了準(zhǔn)確翔實(shí)的數(shù)據(jù)，進(jìn)而可以對(duì)駕駛行為進(jìn)行科學(xué)評(píng)判。
     

江門汽運(yùn)集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人告訴記者，未來(lái)客運(yùn)管理將進(jìn)入信息化、智能化、電子化時(shí)代。G-BOS系統(tǒng)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)鏈改變了長(zhǎng)久以來(lái)靠各種紙質(zhì)報(bào)表、電話聯(lián)系、開(kāi)安全會(huì)議等傳統(tǒng)的管理模式，讓管理者在辦公室內(nèi)即可全面掌握車輛運(yùn)營(yíng)全過(guò)程。從駕駛操作到運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析，用真實(shí)的數(shù)據(jù)、科學(xué)的計(jì)算，評(píng)判駕駛員的駕駛行為，合理分配車輛運(yùn)營(yíng)線路，精確控制油耗，進(jìn)而獲得最大運(yùn)營(yíng)效益。
     

杜宏強(qiáng)告訴記者，作為集多種功能于一體的管理工具，G-BOS系統(tǒng)圍繞駕駛員、車輛、線路，有機(jī)地將機(jī)務(wù)、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)、安全融合在一起。未來(lái)結(jié)合客戶的需求，G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)還將進(jìn)行更加人性化的升級(jí)。