共同成長 斯堪尼亞海格漸入佳境

 

根據(jù)斯堪尼亞與蘇州金龍對斯堪尼亞•海格聯(lián)合品牌的規(guī)劃，高端客車年產(chǎn)銷遠(yuǎn)景目標(biāo)是上千輛。

 

從幾十輛、上百輛再到上千輛，對于斯堪尼亞•海格這樣一個定位高端的客車產(chǎn)品，宏大的產(chǎn)能計劃是否能夠順利實現(xiàn)？撬動這一目標(biāo)的“杠桿”又會是什么？

 

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產(chǎn)品與認(rèn)證：量變到質(zhì)變的推動力

 

三年一起步，兩年小步跑，明后年大跨越，這是斯堪尼亞•海格品牌上升式的發(fā)展軌跡。而中間的推動力之一就是產(chǎn)品戰(zhàn)略的部署與落地。

 

就在不久前結(jié)束的2010漢諾威商用車展上，“公路之王”斯堪尼亞的客車展區(qū)內(nèi)，沒有伊利薩爾，卻再次出現(xiàn)一輛中外混血的客車——斯堪尼亞•海格“統(tǒng)領(lǐng)”(Touring)。這一現(xiàn)象傳遞出來的信號，除了“公路之王”對斯堪尼亞•海格“統(tǒng)領(lǐng)”的倚重，把它作為歐洲商用車市場復(fù)蘇中的排頭兵之外，還有斯堪尼亞與海格雙方合作的漸入佳境。

 

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據(jù)了解，作為斯堪尼亞•海格聯(lián)合品牌的又一款結(jié)晶，“統(tǒng)領(lǐng)”在今年4月份批量下線，生產(chǎn)流程、品管體系等所有環(huán)節(jié)都按照雙方約定的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。根據(jù)兩家企業(yè)的部署，這款車主銷歐洲地區(qū)，而此前推出的另外三款車，斯堪尼亞•海格A80、A50、A30則各自定位不同的市場與客戶?！癆50只在香港銷售；A 30定位城市客運與旅游用車，A80則主打城際間高速客運與旅游市場。至于‘統(tǒng)領(lǐng)’，是在A80平臺上衍生出的一款更高檔次車型。”蘇州金龍海格豪華車事業(yè)部商務(wù)部經(jīng)理吳剛告訴記者。

 

產(chǎn)品戰(zhàn)略的推進(jìn)，使中外雙方的合作有了飛躍的基礎(chǔ)。

 

實際上，從2006年斯堪尼亞•海格第一輛高檔客車A80下線，到2009年的四年時間里，斯堪尼亞和海格更多地把心思放在了雙方的磨合和產(chǎn)品規(guī)劃以及品質(zhì)完善上，韜光養(yǎng)晦以期厚積薄發(fā)。其間，斯堪尼亞派出了大批的管理人員和技術(shù)工人，從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、品質(zhì)、實操等多個方面進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，而海格也調(diào)集了公司的精英力量與之無縫對接。

 

“雙方的合作，到明年就會有一個大的提升。今年是200輛左右，為前四年銷售數(shù)量的總和。明年的數(shù)字很可能要翻番?！眳莿傉J(rèn)為，隨著“統(tǒng)領(lǐng)”歐洲認(rèn)證工作的完成以及銷售訂單的排期，明后年業(yè)績會有一個質(zhì)的提升。“明年下半年，A30、A50的高端車型也將陸續(xù)問世”。

 

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與產(chǎn)品戰(zhàn)略同步的是認(rèn)證工作的順利進(jìn)展。

 

目前，A30和A80已經(jīng)陸續(xù)獲得澳洲ADR認(rèn)證、俄羅斯R107認(rèn)證、海灣國家認(rèn)證，以及歐洲ECE車身與底盤型式認(rèn)證?！耙陨械能囕v認(rèn)證證書也已經(jīng)拿到，年底將有一輛A80樣車發(fā)往那里”。 而在漢諾威車展之前，第一輛“統(tǒng)領(lǐng)”就已經(jīng)正式交付到捷克用戶手中?！啊y(tǒng)領(lǐng)’的車身與底盤都已經(jīng)通過歐洲ECE認(rèn)證，整車認(rèn)證證書年內(nèi)就能拿到。”

 

互為倚重 共同成長：質(zhì)變到量變的幕后推手

 

隨著中外雙方磨合期的結(jié)束，以及產(chǎn)品布局的完善，斯堪尼亞•海格這對戰(zhàn)略合作伙伴，有望在未來兩三年內(nèi)迎來銷量上的飛躍。

 

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從表象來看，合作中取得的成果要歸功于市場的拓展與產(chǎn)品線的完善。然而，這背后，更強(qiáng)力的推手是中外雙方的共同成長與融合。

 

“項目最初產(chǎn)生了一些爭論，文化的差異、產(chǎn)品的研發(fā)、面對的市場，雙方進(jìn)行了多次討論和評估，耗費了不少時間，但也認(rèn)識到只有最大化發(fā)揮各自的優(yōu)勢，才能攜手走得更遠(yuǎn)?！眳莿偺寡浴＝?jīng)過磨合之后的斯堪尼亞海格團(tuán)隊，真正達(dá)到了互相理解、互相謙讓、互惠互利、目標(biāo)一致。

 

與此同時，斯堪尼亞和蘇州金龍在世界客車市場中共同進(jìn)退，開創(chuàng)了全球客車合作的一種新模式。在此之前，斯堪尼亞擁有1家獨資公司——波蘭的OMNI工廠，與另外一家西班牙企業(yè)伊利薩爾結(jié)成了緊密的合作伙伴關(guān)系。隨著斯堪尼亞戰(zhàn)略計劃的延伸，海格客車成為斯堪尼亞更加倚重的中國伙伴。

 

雙方的合作分工是，斯堪尼亞供應(yīng)巴士底盤，蘇州金龍在斯堪尼亞的技術(shù)支持下完成車身及整車制造，同時，雙方共同規(guī)劃產(chǎn)品開發(fā)。

 

“由于缺乏經(jīng)驗，我們雙方都在摸索不同地區(qū)客車市場的‘脈搏’。在開發(fā)新市場和新產(chǎn)品時，斯堪尼亞、蘇州金龍要時刻保持溝通。關(guān)于新市場如何開發(fā)、客戶需求有哪些、經(jīng)營模式是什么、認(rèn)證工作如何進(jìn)行、銷售網(wǎng)絡(luò)如何布局、配件供應(yīng)如何準(zhǔn)備、售后服務(wù)如何保障等重要事宜，中外雙方只有達(dá)成一致，才能共同行動。”

 

從最初的十幾輛，到上百輛，再到上千輛，斯堪尼亞將借助這一步一個臺階的升級，推動其全球巴士銷售沖擊萬輛大關(guān)。而對于蘇州金龍“海格”來說，在合作中提升自己，在合作中共同學(xué)習(xí)和成長，在合作中掌握高端品牌的要訣，在合作中學(xué)習(xí)提升海格的技術(shù)、工藝乃至制造水平，都將是這個新生代客車品牌的寶貴經(jīng)驗。

 

至記者截稿時，從蘇州金龍傳來最新消息，斯堪尼亞•海格“統(tǒng)領(lǐng)”(Touring) 2011年將正式在中國銷售。這對中國乃至全球的高端客車市場，都將是一個全新的格局。