海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)復(fù)制優(yōu)秀

 

蘇州金龍海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)自2010年7月27日正式上市，至今已經(jīng)在全國除臺灣以外的全部省份完成安裝3000余套，在客運(yùn)行業(yè)引起熱烈反響，被譽(yù)為“掀起客運(yùn)行業(yè)的智慧革命”。事實上，有一些國內(nèi)客運(yùn)企業(yè)早在2010年1月，就成為G-BOS智慧客車的試點單位，早早嘗到了G-BOS的甜頭，上海郅禎煒兆運(yùn)輸有限公司就是其中的代表。

 

上海郅禎煒兆運(yùn)輸有限公司成立于2001年歲末，主要經(jīng)營省際道路旅客運(yùn)輸（旅游、班線車、包車等），提供會議接待、商務(wù)活動、政府公務(wù)、機(jī)場接送、廠班車接送、旅游包車等業(yè)務(wù)用車。經(jīng)過近十年的發(fā)展，憑借優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，目前已在競爭激烈的上海高端旅游用車市場贏得了良好的口碑，并樹立了高檔的品牌形象。公司對所有車輛均投了全車保險，并輔以高科技的海格G-BOS智慧運(yùn)營管理系統(tǒng)，對安全行車實施全過程監(jiān)控管理。 

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上海郅禎煒兆司機(jī)對G-BOS贊譽(yù)有加

 

油耗巨降 G-BOS一探究竟

 

郅禎煒兆從2002年開始使用蘇州金龍海格客車，目前擁有各類海格客車55輛，2010年1月公司新購了3輛55座的海格KLQ6129客車，其時恰逢G-BOS智慧客車運(yùn)營系統(tǒng)選擇試點，遂成為了第一批G-BOS智慧客車的使用單位，并由海格G-BOS工程師對車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤。在跟蹤過程中，3輛車的百公里油耗基本在28～30L/100km的范圍內(nèi)波動。

 

但是進(jìn)入9月份，G-BOS工程師發(fā)現(xiàn)：其中一輛滬BD0181號車輛的百公里油耗第37周（9月5日～11日）還是31.68L，但是到第38周（9月12～18日）卻降到了25.32L，油耗降了6.36L，波動達(dá)20%之多。

 

同一輛車在相同的運(yùn)行環(huán)境下，油耗差異竟然達(dá)到20%？G-BOS工程師了解到，目前郅禎煒兆的車輛都在為世博服務(wù)，但是這輛滬BD0181號車恰好從9月12日更換了司機(jī)。僅僅更換了司機(jī)，油耗就有6 L多的差異，這讓所有人都很吃驚。郅禎煒兆郭樹惟董事長告訴記者，以前因為沒有科學(xué)的統(tǒng)計方法，油耗有沒有差異或為什么有差異我們根本不知道，現(xiàn)在有了G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，我們決定聯(lián)合海格G-BOS工程師一探究竟了。

 

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隨即，工程師提取了9月5日～18日先后2周的G-BOS運(yùn)行報告進(jìn)行了數(shù)據(jù)對比分析。

 

經(jīng)驗復(fù)制 成效卓然

 

1.控制超高速行車

 

通過對比2周內(nèi)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)中的“車速”數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)前一周中，超高速（車速大于120km/h）行駛占比4.69%。而后一周中幾乎沒有超高速的出現(xiàn)，反而增加了100km/h的經(jīng)濟(jì)車速的比例8.56%。正是在后一周，有著22年駕齡的張勤師傅，通過控制“費(fèi)油”的超高速，增加經(jīng)濟(jì)車速運(yùn)行的比例，從而有效控制了車輛的油耗。

 

另外，前一周的運(yùn)行中，車速為0（即怠速狀態(tài)）占比30.86%，而后一周中占比只有24.63%，減少6.23%。 

 

2.改變換擋不及時、發(fā)動機(jī)不在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速運(yùn)行的駕駛習(xí)慣

 

再通過對比2周內(nèi)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)中的“轉(zhuǎn)速”運(yùn)行數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)前一周中在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速1100r/min～1600 r/min的運(yùn)行時間比例合計為39.51% ，后一周比例合計為45.41% ?？梢钥闯?，后一周的張勤師傅通過及時換擋，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在“經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速”，有效增加了5.9%的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速運(yùn)行比例，從而達(dá)到降低油耗的效果。

 

3.減少長時間怠速、長時間空調(diào)使用比例

 

作為旅游車輛，在乘客需要的情況下長時間的使用空調(diào)，似乎是一種必然，但是經(jīng)過對比滬BD0181號車的運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：在同樣的“世博服務(wù)”運(yùn)行環(huán)境中，2周運(yùn)行總時間都是39個小時，但是，前一周的空調(diào)運(yùn)行7.5小時，占比18.95% ，而后一周空調(diào)運(yùn)行5.98小時占比15.24% ，后一周比前一周空調(diào)運(yùn)行比例減少了3.71% ，近1.5個小時。

 

同時，怠速轉(zhuǎn)速（即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速＜700 r/min）的運(yùn)行比例，后一周也比前一周減少了2.45個小時，減少近6%。顯然，后一周中，司機(jī)師傅在滿足乘客需求的同時，注重了發(fā)動機(jī)的及時熄火節(jié)油。 

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 上海郅禎煒兆裝備G-BOS的海格客車

 

看到G-BOS科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治鰯?shù)據(jù)，以及操作差異帶來的巨大油耗節(jié)約，郭樹帷董事長立即召集公司全體駕駛員，接受海格G-BOS工程師的講解培訓(xùn)，將張師傅良好的駕駛習(xí)慣和操作經(jīng)驗迅速復(fù)制和實施。培訓(xùn)后的司機(jī)都基本按照此操作方式，原來公司的平均油耗在28~30升左右，目前已降到了25~26升左右，整個公司燃油消耗水平有顯著降低。郭董給記者算了筆賬，如果1輛車每百公里節(jié)油按最低值3L算，一年下來就是近十萬的燃油節(jié)約。何況，現(xiàn)在上海的優(yōu)秀司機(jī)特別搶手，通過G-BOS，可以把司機(jī)的不良操作提升為科學(xué)規(guī)范的操作，把水平一般的司機(jī)都培養(yǎng)成優(yōu)秀駕駛員。

 

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抓住了核心競爭力

 

郅禎煒兆選車會研究客戶的需求，看目標(biāo)客戶喜歡什么品牌的車型、第二看車輛的安全和品質(zhì)，第三看外觀造型。郭總告訴記者，正像海格研究客戶發(fā)展需求，推出G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)一樣，我們在購車前公司也要做用車客戶的市場調(diào)研，通過客戶口碑我們選擇了海格客車。海格的安全和品質(zhì)做得非常好，外觀漂亮、造型好更是一大特色。公司也設(shè)計了亮麗耀眼的車身統(tǒng)一圖案和醒目的LOGO，所有座位都裝有保險帶，客戶一看車就感覺安全性非常高。

 

同時，郅禎煒兆還擁有一支經(jīng)驗豐富、素質(zhì)良好、技能嫻熟的駕駛員隊伍。而G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)又幫助公司迅速打造了一個操作技能好，整體素質(zhì)高的優(yōu)秀駕駛員團(tuán)隊。在世博服務(wù)期間，郅禎煒兆憑借熱情、周到、耐心的服務(wù)，整潔、靚麗、舒適的車容車貌獲得游客的高度認(rèn)可，很多外國游客更是直接豎起大拇指連稱“OK”。記者采訪期間，郅禎煒兆運(yùn)輸有限公司正作為香港警察樂隊世博表演指定用車來往穿梭于世博及上海周邊。

 

郭董告訴筆者，上海旅游用車市場競爭非常激烈，旺季還好，到了淡季，就是比拼內(nèi)力和品牌的時候了。誰擁有優(yōu)質(zhì)的車輛，誰的駕駛員服務(wù)好水平高，誰就有生意可做。海格的G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)對人和車這兩個關(guān)鍵因素都可以幫到。所以我們決定近期內(nèi)要把公司所有的營運(yùn)客車全部加裝上G-BOS系統(tǒng)。

 

郭董認(rèn)為，旅游客運(yùn)企業(yè)的核心競爭力在于優(yōu)秀的駕駛員和優(yōu)質(zhì)安全的車輛。G-BOS通過優(yōu)秀駕駛員經(jīng)驗復(fù)制、對車輛運(yùn)營的適時監(jiān)控，提升企業(yè)盈利能力，抓住的恰是企業(yè)發(fā)展的核心競爭力。