訪杭州旅游客運司機(jī)：我的客車我做主

 

在杭州出差期間，記者乘坐了袁師傅的10米宇通車。袁師傅是安徽六安人，和許多老鄉(xiāng)一樣，他也在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的華東省市跑車，不過和大多數(shù)六安人開卡車不同，袁師傅開的是客車。袁師傅有一輛2004年購置的宇通ZK6100H座位車，掛靠在杭州新國線旅游客運公司，專門從事旅游和會議包車業(yè)務(wù)。與動輒數(shù)十萬元的客運線路牌相比較，旅游公司一年萬余元的掛靠費使經(jīng)營旅游車的門檻要比經(jīng)營客運車低。袁師傅坦言，與卡車經(jīng)營相比，駕駛旅游客車勞動強(qiáng)度較低，而且能現(xiàn)款現(xiàn)結(jié)，一般不拖欠運費，業(yè)務(wù)好的話，一輛客車兩三年就能回本。

 

客車也愛DIY

　　

玩跑車的人喜愛DIY，玩客車的人也毫不遜色。袁師傅讓我們見識了客車DIY的風(fēng)格。他將宇通車前面的商標(biāo)取掉，換成“MAN”三個字母，無形當(dāng)中可以提升愛車的身價和自己的自信心。當(dāng)然，旅游公司職業(yè)的租車人是不會看錯的，袁師傅這樣做有很大的娛樂心態(tài)，體現(xiàn)出他對車的熱愛。

　　

這款宇通ZK6100H是10米車中的經(jīng)典車型，在袁師傅使用的6年中，里程超過40萬公里，基本上沒有大的毛病，比同行的其他品牌車都要耐用。他說當(dāng)?shù)厥袌霰容^認(rèn)可的品牌是宇通和蘇州金龍，比較失敗的是安源客車?，F(xiàn)在由于質(zhì)量和性能的原因，安源客車基本退出杭州市場了。

　　

袁師傅的這輛車也不是沒有缺憾，當(dāng)初購車時由于手頭不寬裕，選裝的是配置最低的車型；再加上預(yù)計旅游客車使用頻率不高，不像客運車那樣整天在外面跑，因此選用的是五擋變速箱和規(guī)格較小的車橋。這樣導(dǎo)致整車油耗高，有時滿座或上景區(qū)的山路時，四擋不夠力，三擋又太慢。因此袁師傅表示換車時一定要裝六擋箱。小規(guī)格的車橋，剎車蹄片和剎車鼓太窄，車上又沒有緩速器，剎車效果不好；每跑3個月就要換剎車摩擦片，這讓袁師傅耽誤了不少時間。他說，車上省的錢會在用車時再多花出來，因此省什么都不能省配置。

 

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好馬還要配好鞍

      

這款宇通車搭載的是240馬力的玉柴6108柴油機(jī)。這款發(fā)動機(jī)是玉柴引進(jìn)國外技術(shù)的成熟發(fā)動機(jī)，是介于中型發(fā)動機(jī)和重型發(fā)動機(jī)之間的一款過渡產(chǎn)品。玉柴許多的中型發(fā)動機(jī)是不帶皮帶漲緊輪的，通過支架來調(diào)節(jié)皮帶松緊，但袁師傅的這款發(fā)動機(jī)有皮帶漲緊輪。裝皮帶漲緊輪的初衷是好的，可以保證發(fā)動機(jī)附件動力來源穩(wěn)定，也減少了維護(hù)保養(yǎng)工作?？墒菄鴥?nèi)配件市場良莠不齊，像袁師傅這樣的成本敏感型車主又喜愛便宜貨，買的是低檔皮帶。這樣的皮帶受不了經(jīng)過漲緊輪時的正反應(yīng)力，經(jīng)常會斷掉導(dǎo)致水泵和發(fā)電機(jī)失去動力。這樣非常危險，所以許多同行干脆把漲緊輪撤掉，保證皮帶只受一個側(cè)面的應(yīng)力，皮帶松了就通過調(diào)整發(fā)電機(jī)支架來緊皮帶。

　　

看來，在市場應(yīng)用的現(xiàn)狀下，一些先進(jìn)的技術(shù)未必能起到預(yù)想的作用。此外，用戶在更換配件時，也需要注意選購原廠件，這樣質(zhì)量能夠有保障。

 

“換車還是買宇通”

      

得益于上海世博會，今年袁師傅和同行們的效益很好。這半年包車去上海看世博的旅游團(tuán)就沒有停過。袁師傅明顯感覺到自己的10米車座位數(shù)不夠了，再換車就要選11米的車了。再加上已經(jīng)接近旅游客車8年的使用年限，袁師傅已經(jīng)在積極看車了。他反應(yīng)宇通車整體比較好，但有一些小毛病，比如油漆質(zhì)量差，漆掉了后容易銹。記者告訴他，最新的宇通客車都采用經(jīng)過了陰極電泳處理的磷化車身，防銹效果棒，油漆質(zhì)量好，應(yīng)該再不會出現(xiàn)舊車的情況了。袁師傅看好的是低座位設(shè)計的宇通“神行劍”系列，他說那種兩塊擋風(fēng)玻璃的車“很酷”。這次一定要六擋箱、大車橋，最好有緩速器。

       

據(jù)了解，在旅游公司包車的旅行客車市場，這種個人購車掛靠公司經(jīng)營的模式比較普遍。即便是旅游客車，也不容糊弄，需要耐用、美觀、經(jīng)濟(jì)的客車產(chǎn)品。