安凱兩款新能源客車(chē)通過(guò)專(zhuān)家組鑒定

 

2010年10月28日，“安凱新能源客車(chē)科技成果鑒定會(huì)”在北京舉行。國(guó)家新能源項(xiàng)目有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及專(zhuān)家和眾多行業(yè)媒體出席了本次科技成果鑒定會(huì)。會(huì)上，安徽安凱汽車(chē)股份有限公司最新兩款混合動(dòng)力客車(chē)——HFF6121G03SHEV型PLUG-IN混合動(dòng)力公交車(chē)（增程式電車(chē)）和HFF6120G03SHEV串聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車(chē)通過(guò)了科技成果鑒定。

 

由中國(guó)工程院楊裕生院士、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化研究所吳衛(wèi)所長(zhǎng)、以及北京理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)等國(guó)內(nèi)新能源方面的專(zhuān)家鑒定后表示：安凱這兩款最新的新能源客車(chē)是我國(guó)新能源客車(chē)技術(shù)的又一次突破，為中國(guó)新能源客車(chē)的快速發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)。

 

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安凱新能源客車(chē)科技成果鑒定會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

   

中國(guó)新能源客車(chē)先行者  科技創(chuàng)新突破行業(yè)瓶頸

   

近年來(lái)，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被定為我國(guó)七大戰(zhàn)略新興行業(yè)之一，汽車(chē)行業(yè)之中又以客車(chē)行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭最為迅猛，在技術(shù)研發(fā)、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)等方面都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。此次在京舉行的“安凱新能源客車(chē)科技成果鑒定發(fā)布會(huì)”上，安凱客車(chē)推出的HFF6121G03SHEV型PLUG-IN混合動(dòng)力公交車(chē)（增程式電車(chē)）和串聯(lián)混合動(dòng)力城市客車(chē)是新能源客車(chē)行業(yè)的又一次突破，其中PLUG-IN混合動(dòng)力公交車(chē)更是解決了純電動(dòng)公交車(chē)最大續(xù)駛里程普遍偏低的問(wèn)題。

 

據(jù)了解，安凱客車(chē)從2001年就開(kāi)始研發(fā)新能源客車(chē)，2003年獲得純電動(dòng)客車(chē)國(guó)家公告，是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)和國(guó)內(nèi)首家成功獲得純電動(dòng)客車(chē)公告的企業(yè)。目前安凱客車(chē)已研發(fā)且獲得公告的新能源車(chē)有15款，其中14款被列入工信部《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》，是國(guó)內(nèi)擁有新能源車(chē)型及國(guó)家公告最多的品牌，產(chǎn)品涉及公交客車(chē)、城市旅游豪華客車(chē)、電力工程車(chē)多個(gè)領(lǐng)域。并擁有新能源客車(chē)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)基地。在上海世博會(huì)上，安凱有85臺(tái)新能源車(chē)服務(wù)世博，其中世博園區(qū)20臺(tái)純電動(dòng)豪華客車(chē)作為貴賓接送車(chē)輛；在合肥市，安凱客車(chē)的30輛純電動(dòng)公交車(chē)在合肥18路進(jìn)行公交運(yùn)營(yíng)，是世界上第一條純電動(dòng)公交線路。目前在全國(guó)上路運(yùn)營(yíng)400多輛純電動(dòng)客車(chē)中，有80%都是安凱生產(chǎn)的，安凱客車(chē)當(dāng)仁不讓成為中國(guó)新能源客車(chē)第一品牌。

 

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專(zhuān)家們正在參觀安凱新能源車(chē)

   

多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新  填補(bǔ)國(guó)內(nèi)新能源技術(shù)空白

   

目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)公交車(chē)遇到的最大瓶頸就是續(xù)駛里程普遍偏低，無(wú)法滿足公交車(chē)行駛里程的正常需求。尤其在一些大中型城市，公交線路更長(zhǎng)、更復(fù)雜，為純電動(dòng)車(chē)的普及運(yùn)營(yíng)提出很大的挑戰(zhàn)。為解決這一難題，安凱客車(chē)在今年開(kāi)發(fā)增程式方案，為電動(dòng)客車(chē)現(xiàn)階段的推廣找到了一條行之有效的技術(shù)路徑。增程式電動(dòng)車(chē)通過(guò)在原有的動(dòng)力鋰電池和超級(jí)電容混合的純電動(dòng)系統(tǒng)中增加了一個(gè)發(fā)電機(jī)組，此發(fā)電機(jī)組在電池電量不足的情況下會(huì)啟動(dòng)，給電池實(shí)現(xiàn)在線充電，使續(xù)航里程得以提高，可保證空調(diào)關(guān)閉情況下能夠達(dá)到300公里以上的里程，空調(diào)開(kāi)啟情況下達(dá)到230公里以上里程。有效解決了電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)駛里程不能充分滿足公交每天全班續(xù)駛里程的困境，大幅提高了電動(dòng)客車(chē)實(shí)用性，使電動(dòng)客車(chē)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化成為可能。排放方面，增程式電動(dòng)車(chē)節(jié)能減排的貢獻(xiàn)突出，相比傳統(tǒng)客車(chē)全年可減少52噸二氧化碳的排放。

   

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安凱的串聯(lián)混合動(dòng)力城市客車(chē)采用了雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，兩臺(tái)電機(jī)分別由單獨(dú)的逆變器控制，在其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，車(chē)輛仍然可以用另一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有可靠性強(qiáng)、適用性強(qiáng)、抗干擾能力強(qiáng)、輸出負(fù)載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。相比于傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的城市客車(chē)，實(shí)際的城市道路節(jié)油可達(dá)到30%以上，系統(tǒng)可靠性提升50%以上。

 

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安凱的技術(shù)人員在向楊院士介紹新能源車(chē)

   

串聯(lián)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為城市公共交通系統(tǒng)量身定做的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在國(guó)外的城市公交車(chē)上廣泛應(yīng)用。配置此驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛在全球已有2000多輛，在歐洲、日本、北美都有批量的應(yīng)用，奔馳、IVECO、三菱、MAN都在應(yīng)用此驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)累計(jì)運(yùn)行時(shí)間超過(guò)兩千萬(wàn)小時(shí)，總運(yùn)行里程超過(guò)一億公里，可靠性極高。

   

促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展   推動(dòng) “十二五”新能源發(fā)展目標(biāo)

   

目前全國(guó)公交客車(chē)保有量40萬(wàn)輛，而且每年都在大幅遞增。在大力發(fā)展公共交通的同時(shí)，如何減少碳排放，加快節(jié)能減排建設(shè)是我們面臨的更大挑戰(zhàn)。隨著安凱這兩款運(yùn)用了最新技術(shù)的新能源客車(chē)不斷進(jìn)入市場(chǎng)，必將使我國(guó)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程大幅向前邁進(jìn)，也將對(duì)“十二五”期間我國(guó)節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有重大的推動(dòng)作用，安凱的新能源客車(chē)將成為“十二五”規(guī)劃中實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)的有力推動(dòng)劑。