海格新能源公交在蘇州市區(qū)正式投運

                                      

9月21日，作為蘇州市無車日活動的重頭戲，10輛蘇州金龍海格新能源公交車在蘇州市區(qū)正式投運，此舉標志著蘇州新能源客車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展取得重大突破，海格新能源客車的研發(fā)、制造水平達到行業(yè)領先水平。蘇州市副市長朱建勝出席投運儀式,宣布首批新能源公交車正式運行，蘇州金龍總經(jīng)理吳文文作了海格新能源客車情況介紹,市交通運輸局局長邵建林通報了蘇州市新能源公共交通的發(fā)展規(guī)劃,蘇州市公安局、財政局、科技局、環(huán)保局、創(chuàng)元集團、公交公司等相關部門領導和市民代表參加了投運儀式。

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蘇州市新能源公交投運儀式現(xiàn)場

 

單車一年少排二氧化碳30多噸

 

海格客車是蘇州自主品牌，蘇州金龍作為蘇州市的地標企業(yè)，大中型客車的年產(chǎn)能達2.2萬臺，產(chǎn)銷量位居行業(yè)第二。此次投入蘇州市區(qū)正式運行的海格混合動力城市客車是蘇州金龍新能源客車中的明星車型，在今年1月投入人民路示范運行，效果良好。該車曾榮獲2010中國客車大賽新能源客車大獎，中國道路運輸杯2010年度最佳新能源客車獎。該車采用具有海格自主知識產(chǎn)權的HIGER-10控制器，搭載混合動力系統(tǒng)，通過了嚴格的測試。節(jié)油20%以上，單車使用期內(nèi)可減少二氧化碳排放243噸，氮氧化物減少約40％，微粒、碳煙減少約30％，在車輛能耗比、節(jié)能減排及經(jīng)濟性等方面處于行業(yè)領先水平。目前該車型還同時投入昆明、海南等地示范運營。

 

在當天的儀式上，蘇州金龍還帶來了海格12米新型純電動低地板城市客車，該車采用大功率永磁同步電機，低噪音、零排放，乘坐更舒適。該車的空間設計人性化，乘客門一級踏步、低地板、通道寬敞，方便乘客上下車。該款海格純電動公交將在蘇州高新區(qū)首先試運行，為批量生產(chǎn)做準備，蘇州市民即將率先坐上蘇州金龍生產(chǎn)的零排放純電動客車。

 

混合動力公交節(jié)油減排的奧秘

 

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海格混合動力公交整裝待發(fā)

 

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經(jīng)常乘公交車的人都知道，普通公交車行進中因紅綠燈和避讓行人，需要頻繁的啟動和剎車。而在剎車時，由于車雖停下，但發(fā)動機因突然從原來高負荷運轉(zhuǎn)中被強制降低負荷，卻仍然處于高強度工作狀態(tài)，此時，發(fā)動機內(nèi)燃機內(nèi)汽油燃燒的大量能量，便轉(zhuǎn)化成二氧化碳作為尾氣向外排放，污染環(huán)境。此次投放蘇州市區(qū)的海格油電混合動力車，就是通過在車上再裝一臺電機和一個電池，即配備一套電動力系統(tǒng)，使車輛在處于這樣工況時，由電池將這些多余的能量吸收，然后轉(zhuǎn)換成電能再傳到電機，由電機替代原來的內(nèi)燃機驅(qū)動汽車，從而達到減少有害物質(zhì)的排放；制動剎車時，利用電機（作為發(fā)電機工作）回收制動能量，給電池充電。起動、加速時用電機(作為電動機工作)電動起步、電機助力把回收的能量用出去。說白了，這套電動力系統(tǒng)的工作原理就跟水庫的調(diào)節(jié)原理一樣，下雨時把多余雨水儲存起來，干旱時再把水放出來。既起到節(jié)油效果，又能實現(xiàn)減少排放污染。據(jù)測試，蘇州金龍海格客車制造的油電混合動力客車，比普通客車減排60%以上。

 

蘇州新能源客車產(chǎn)業(yè)全國領先

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海格混合動力公交運行在蘇州市區(qū)道路

 

據(jù)介紹，目前蘇州金龍已開發(fā)出全系列的新能源產(chǎn)品8個。其中，混合動力公交客車5款，純電動車2款，燃料電池客車1款，新能源的研發(fā)及商業(yè)化推廣處于行業(yè)領先水平。1999年，蘇州金龍就與清華大學機械學院建立產(chǎn)學研聯(lián)合體，開展純電動客車的研發(fā)，并生產(chǎn)出12輛純電動中巴車，在清華大學校園內(nèi)運行。2002年，又與上海交大等單位合作試制混合動力客車，當年收獲成果，獲江蘇省高新技術產(chǎn)品稱號。2006年，雙方再次攜手，研制出了國內(nèi)第一臺氫燃料電池電動公交車， 2008年3月，與清華大學共同承擔了國家“863”氫燃料電池動力平臺項目建設，又研制出了第三代氫燃料電池城市客車，并獲國際氫能組織CIBC頒發(fā)的新能源綠色客車獎。今年8月，與清華大學共同研制的第四代燃料電池客車，作為我國首臺出口的新能源汽車，成功服務在新加坡舉行的“世界青奧會”。

 

海格新能源客車加速領跑

 

據(jù)介紹，目前國內(nèi)新能源汽車技術發(fā)展最快，技術比較成熟的是純電動、混合動力、燃料電池三類，而蘇州金龍海格的新能源汽車制造和研發(fā)能力處于第一方陣，擁有多項從技術到產(chǎn)業(yè)化的科研能力；建立了一批長期合作有效的高校和科研院所，作為強大技術支撐。已組建了以3名博士為核心的新能源汽車開發(fā)隊伍，正在申報成立“海格新能源客車研究院”。

 

為搶占新能源汽車的戰(zhàn)略高地，蘇州金龍加快產(chǎn)品技術升級，爭取在北京、深圳、杭州、南通、澳門、新加坡等十個城市（國家）推廣純電動和混合動力新能源客車示范運行，2015年形成年產(chǎn)5000輛各類新能源客車的產(chǎn)能和產(chǎn)業(yè)鏈，成為我國主要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地之一。