20億再融資 祁玉民稱華晨不會被兼并

 

“在思路清晰、項目明確的前提下，資金不會影響華晨的發(fā)展。我想再說一遍，華晨不缺錢，也不會被兼并。對華晨來說，最重要的是如何發(fā)展、發(fā)展什么的問題，我們走的每一步都有清晰的戰(zhàn)略。”9月14日，“國家開發(fā)銀行與華晨汽車集團發(fā)行短期融資券簽約儀式”在北京舉行，華晨董事長祁玉民在接受記者采訪時，針對業(yè)內風傳華晨要被收購的說法，再次辟謠。

 

據(jù)介紹，此次發(fā)行的融資券是全國首單含CDS概念的短期融資券。華晨汽車集團控股有限公司總裁助理雷小陽，國家開發(fā)銀行資金局局長于春玲分別代表雙方簽下該協(xié)議。

 

協(xié)議擬定：在未來兩年時間內，華晨汽車將向中國銀行間市場發(fā)售總金額20億元的短期融資券。該筆融資券將由國家開發(fā)銀行股份有限公司主承銷，并實施余額包銷。融資券共分2批進行，首批10億元的“華晨汽車集團控股有限公司2010年度第一期短期融資券”已經發(fā)售完成，第二批融資券發(fā)售時間將視發(fā)行情況而定，不晚于2012年9月。據(jù)介紹，首批融資券分兩個品種：一種是普通無擔保短期融資券，發(fā)行金額2億元；一種是中債信用增進投資股份有限公司提供信用增進服務的短期融資券，發(fā)行金額8億元。

 

祁玉民說：“本批融資券募集資金主要有兩個用途，一是補充集團本部生產經營所需運營資金5億元，二是調整公司債務結構，償還銀行貸款5億元。在生產運營方面，將主要用于采購汽車動力總成、內飾、車用鋼板等原材料，以保證集團生產經營活動順利進行；在調整債務結構方面，則將用于償還集團本部銀行貸款，優(yōu)化華晨的負債結構?！蹦壳埃A晨方面已經建立了完善的監(jiān)管機制，保證該筆融資得到有效落實。

 

在祁玉民看來，華晨已形成了包括資本創(chuàng)新、研發(fā)創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新在內的“華晨模式”。其中，堅持資本市場與汽車產業(yè)相結合的發(fā)展道路，是“資本創(chuàng)新”中重要的一環(huán)。2009年，華晨汽車便曾利用股權融資手段，通過資本運作成功獲利56億港幣。

 

由于中華業(yè)務虧損、企業(yè)中高層人員更迭等事件的發(fā)生，華晨留給外界一種發(fā)展困頓、動蕩不安的印象。近些年來，華晨要被收購的傳言甚囂塵上，高層頻繁離職更讓這些傳言加深了可信性。祁玉民已不記得這是自己第幾次辟謠了，他說：“在汽車界，人員流動是正常現(xiàn)象，華晨曾經有一段動蕩不安的日子，那是在特定歷史條件下發(fā)生的，不要把今天的華晨和那時的華晨來做比較?！?/FONT>

 

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祁玉民說，楊波、趙福全、劉志剛，甚至徐超，每一個人離開華晨都可以成為媒體炒作的話題，但華晨進了什么人，卻從來沒有人關注。他表示，到目前為止，華晨中高層崗位進了42個人，總共計劃招70個人，不光有中國人，還有外籍人士，從研發(fā)到銷售部門都有。“未來我們還會挖人，但我現(xiàn)在不想說，因為說了對別的企業(yè)不好。我寧愿自己受委屈、受傷害，都不會去說別人。當然，正因為如此，我也沒少受傷害?！?/FONT>

 

“有人簡單地認為，華晨出口遇到問題了，新車型少了，就是因為某位高層走了。其實不是那么回事，每個人離開華晨都有深層次的原因?！逼钣衩裾f，“有人把我想得很獨斷、很專橫，其實我對人很包容，嘴不饒人、心饒人?！?BR>

在解釋中高層變動的原因時，祁玉民也在反思自己的用人策略。他表示，華晨已充分認識到人才的重要性，現(xiàn)在華晨的經營管理人員待遇一律市場化?！拔覀円愿母镩_放的姿態(tài)吸引全球精英，我相信后浪推前浪，一浪不比一浪差?！?/FONT>

 

目前，中華車的生產由德國人Peter Atzler全權負責。Atzler在德國慕尼黑寶馬總部工作了28年，在華晨寶馬呆了兩年，2007年被祁玉民聘入華晨金杯擔任副總裁，為的是做好中華車的質量。

 

Atzler說，他的任務就是用寶馬的質量理念和管理方法來打造中華車，這幾年來，中華車的品質正在穩(wěn)步提升，達到合資企業(yè)產品的標準是中華努力的方向。祁玉民笑稱，像Atzler這樣的“老外”在華晨還有很多，希望大家更關注華晨來了誰，而不是走了誰。

 

針對海外市場，祁玉民表示，出口受阻是因為合作問題，華晨為此吸取了教訓?！拔覀儗暮唵钨Q易轉變?yōu)楹Ｍ饨◤S，在海外建立銷售公司，不會再依靠某個代理商?！?/FONT>

 

祁玉民說，很多誤解往往需要自己出面來消除。他坦言自己很累，“我更希望踏踏實實做車，而不去理會這些”。