祁玉民:做強(qiáng)不是做秀 空喊口號(hào)無(wú)用

    結(jié)束了一整天的會(huì)議，祁玉民忙匆匆地走進(jìn)了采訪大廳。雖然精神還是很亢奮，但聲音卻非常小。體力上的透支也許連他自己都沒有覺察，連放在他座位旁邊的錄音筆，都沒有清晰地記錄下他的開場(chǎng)白。

    不過，累只是體力上的。高興與信心，是近期祁玉民傳遞給記者最大的感受。

“已兌現(xiàn)”與“待實(shí)現(xiàn)”

    還是在沈陽(yáng)。就在半年前，當(dāng)祁玉民向媒體拋出宏大的的“139”計(jì)劃時(shí)，許多人對(duì)此表示懷疑。是否有些冒進(jìn)？是否符合華晨現(xiàn)階段面臨的形勢(shì)？這是不少媒體聽到該計(jì)劃時(shí)的最初反應(yīng)。

    的確，對(duì)于剛剛有了點(diǎn)起色的華晨，“被重組”、“被辭職”的消息仍不絕于報(bào)端，人們不由得擔(dān)憂它的未來(lái)。半年后的今天，華晨迎來(lái)了“四喜臨門”：華晨第244萬(wàn)輛下線，進(jìn)入“200萬(wàn)輛”俱樂部；中華轎車第50萬(wàn)輛下線；新駿捷上市；大連200輛新能源中華轎車交付使用。

    若這些還不夠，實(shí)實(shí)在在的數(shù)字更加能夠證明祁玉民年初所說(shuō)。

    上半年，華晨汽車整車銷售達(dá)26.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.6%，超額完成全年50萬(wàn)輛銷售計(jì)劃。倘若2009年，華晨22.1%的同比增長(zhǎng)是坐了大環(huán)境的順風(fēng)車，那么今年遠(yuǎn)超行業(yè)均值的成績(jī)則是無(wú)可非議了。最新的一項(xiàng)上半年全國(guó)車企銷量排行中，華晨汽車以此銷量占據(jù)第八的位置，這比此前的排名上升了8位。

    祁玉民沒有食言，這給仍處爭(zhēng)議中心的華晨一劑有力的強(qiáng)心劑。不過，在今天這個(gè)強(qiáng)者愈強(qiáng)、不進(jìn)則退的中國(guó)汽車市場(chǎng)，這樣的成績(jī)還不足以表現(xiàn)自己。

    此時(shí)，許是為振奮自己，也是急于向外界表明態(tài)度，在距“十一五”結(jié)束還有半年的時(shí)候，祁玉民高調(diào)地向外界公布了華晨的“十二五”規(guī)劃。到2015年，華晨汽車集團(tuán)年產(chǎn)銷整車將提高至150萬(wàn)輛，年產(chǎn)銷發(fā)動(dòng)機(jī)150萬(wàn)臺(tái)，年產(chǎn)銷收入要突破1600億元。

    按照華晨目前的相應(yīng)數(shù)據(jù)，這一計(jì)劃恰好是一個(gè)“翻兩番”的目標(biāo)，也是高于業(yè)界對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展速度的普遍預(yù)測(cè)的。這，能完成嗎？雖然只是簡(jiǎn)單的一句“我心里有數(shù)”，但祁玉民應(yīng)該不會(huì)搬起石頭砸自己的腳。

    還有一個(gè)值得深思的場(chǎng)景。在彼時(shí)公布“十二五”信息的現(xiàn)場(chǎng)，由趙本山調(diào)侃的一句戲言，祁玉民便“承諾”，將在“十二五”末期，為華晨每名員工發(fā)上一臺(tái)華晨車。不管是玩笑還是認(rèn)真，如果每位員工發(fā)一輛車，這個(gè)費(fèi)用就高達(dá)35億元，對(duì)于華晨來(lái)說(shuō)，能吃得消嗎？如果祁玉民能達(dá)到他自己設(shè)定的目標(biāo)，這或許并不是特別困難。

    事實(shí)上，祁玉民的“大夸海口”，被業(yè)內(nèi)人士解讀為是一種士氣的激勵(lì)。畢竟，華晨這幾年的自主之路走得并不是太穩(wěn)當(dāng)。祁玉民必須以更為“鐵腕”的手段讓華晨上位至主流陣營(yíng)，否則，“被兼并重組”的命運(yùn)不難想像。

    必須認(rèn)識(shí)到，華晨汽車目前的難題，并不僅僅是市場(chǎng)占有率與產(chǎn)銷規(guī)模。對(duì)于企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人而言，祁玉民更著急的，是如何讓自己全新的管理團(tuán)隊(duì)針對(duì)自己的變革，有更強(qiáng)大的執(zhí)行力，并且盡快提高盈利能力，讓企業(yè)的資金流充裕。

$page$
    收臂只為出拳 強(qiáng)勢(shì)的祁玉民早已著手了。

    5月初，已經(jīng)連續(xù)兩年虧損的金杯汽車股份有限公司（*ST金杯，600609.SH）被逼到了退市的邊緣。加上“ST”,意味著該公司已連續(xù)兩年虧損負(fù)面影響極大。對(duì)此，祁玉民非但沒有擔(dān)心，反而信心滿滿并語(yǔ)出驚人：“金杯的ST是主動(dòng)ST。”

    怎么會(huì)有人主動(dòng)給自己帶上虧損的帽子？祁玉民的回答讓業(yè)界大為不解。

    反倒是一位經(jīng)濟(jì)學(xué)者看出了其中的端倪。他告訴《汽車人》：“資本市場(chǎng)向來(lái)是買低不買高，進(jìn)入ST行列的金杯股價(jià)較4月份跌了40%，是入手的好時(shí)機(jī)。而且參看金杯2009年的年報(bào)，其整車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入410554萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)28．03％，是歷年來(lái)的最高位。導(dǎo)致虧損的實(shí)際上是參股的沈陽(yáng)華晨金杯汽車有限公司和民生投資信用擔(dān)保有限公司。而今年，它們的股權(quán)已經(jīng)全部出售，將不會(huì)給2010年及以后帶來(lái)投資虧損。而且業(yè)界預(yù)期，金杯今年全年主營(yíng)凈利潤(rùn)應(yīng)該有5000萬(wàn)，股票市值將補(bǔ)漲5%-10%?？梢韵胂瘢谶@樣的形勢(shì)下，金杯融資將非常容易。而祁玉民有意降低金杯身價(jià)，不失為一樁好事?！?/FONT>

    為自主“收臂”，還不止這一樁。

    此前，把中華從上市公司中拿出來(lái)，此舉也是殊途同歸。盡管此事曾一度遭到非議，類似“棄中華，傍寶馬”一類言論屢屢見報(bào)，可祁玉民沒有讓這樁“冤枉”持續(xù)太久。他告訴記者：“現(xiàn)在來(lái)看，將中華從香港上市公司轉(zhuǎn)移到集團(tuán)后，一下子就甩掉了16億的成本，這平均到一輛車上就要節(jié)省成本達(dá)2000元?！?/FONT>

    16億的瘦身，祁玉民還不滿意，接著，他又對(duì)華晨進(jìn)行全部?jī)?yōu)化管理，降低各種中方的成本，財(cái)務(wù)成本、管理成本、制造費(fèi)用、采購(gòu)成本等，又落實(shí)了7個(gè)億。

    成本降低了，中華的成長(zhǎng)中又少了些羈絆，這實(shí)際上是祁玉民早就想好的中華出路。只是，在這些決定的實(shí)施過程中，祁玉民要獨(dú)自承受巨大的壓力。

    不過，一時(shí)的退避是有意義的，正像“收臂”過后，出拳才更加有力。作為中國(guó)最早的自主品牌企業(yè)之一，華晨應(yīng)該說(shuō)是“起了大早，趕個(gè)晚集”，規(guī)模和品質(zhì)都急需提升，這即是祁玉民“十二五”“出拳”的重點(diǎn)。

    “我們現(xiàn)在已經(jīng)做了一個(gè)產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃，輕卡、面包車、轎車將全部上下延伸，豐富產(chǎn)品線。還會(huì)建兩個(gè)新的轎車平臺(tái)，即C級(jí)平臺(tái)和A0級(jí)平臺(tái)。而且，華晨汽車已重組完成了對(duì)于河南、江蘇常州的兩家汽車企業(yè)，股比分別為50：50和51：49，準(zhǔn)備開發(fā)輕型卡車和面包車。下一步，華晨要在專用車、改裝車等市場(chǎng)空白領(lǐng)域加大投入。最近，華晨就將與奧地利一家奔馳授權(quán)的專用車企業(yè)的研發(fā)中心簽約，為今后雙方在專用車領(lǐng)域的技術(shù)合作、生產(chǎn)奔馳專用車做前期準(zhǔn)備。而在中級(jí)輕型車市場(chǎng)上，華晨與豐田汽車旗下的豐田通商公司已正式簽訂了合作協(xié)議。在低端輕型車市場(chǎng)上，華晨將繼續(xù)拓展其自主品牌海獅汽車?！?/FONT>

    祁玉民一氣呵成，侃侃而談華晨“十二五”。

    不過，如此一項(xiàng)復(fù)雜的計(jì)劃，涉足商用車、專用車，延伸現(xiàn)有產(chǎn)品線，視乎太過激進(jìn)，甚至有業(yè)內(nèi)人士敏感地想到，這會(huì)不會(huì)是華晨惟恐被兼并重組而早早拋出的一記煙霧彈。不過，華晨小歸小，這連祁玉民也不否認(rèn)。只是若細(xì)品華晨，華晨目前擁有3家上市公司，有自主品牌、有高端外資合作伙伴，有轎車，有輕卡，有商用車，特別是有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，是具備做大做強(qiáng)的條件的。不過，作為一家擁有3個(gè)上市公司的企業(yè)集團(tuán)，目前規(guī)模不足以支撐一個(gè)大型集團(tuán)的獨(dú)立存在和發(fā)展，所以做大規(guī)模對(duì)于華晨而言是必需的。

    布局是全面的，結(jié)構(gòu)是可期待的，合作伙伴（如寶馬、奔馳、豐田）也都具備足夠分量。但現(xiàn)在的問題是，對(duì)于內(nèi)部資金并不充裕的華晨汽車來(lái)說(shuō)，建設(shè)新項(xiàng)目意味著巨大的資金投入，能否籌集到這些資金？而根據(jù)此前規(guī)劃，今年年底已是金杯汽車、中華轎車扭虧的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，如何權(quán)衡？現(xiàn)實(shí)與理想相互牽絆，要想解開這道命題，想必現(xiàn)在祁玉民的心中也充滿了矛盾。

$page$
做強(qiáng)不是做秀

    盡管規(guī)模是華晨追求的目標(biāo)，祁玉民也坦言：“有機(jī)會(huì)的話，沒有一個(gè)人不想壯大自己。”但他表示華晨今后發(fā)展的立足點(diǎn)仍是“做強(qiáng)”。“還是我一貫的觀點(diǎn)，我覺得中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在做強(qiáng)比做大的意義更加重要，中國(guó)汽車要實(shí)現(xiàn)一個(gè)拐點(diǎn)，我說(shuō)的這個(gè)拐點(diǎn)是由大到強(qiáng)的一個(gè)拐點(diǎn)。必須研究強(qiáng)的問題，因?yàn)檎l(shuí)都不會(huì)太大。我認(rèn)為強(qiáng)比大重要得多。”

    還是做強(qiáng)。有人聽了會(huì)說(shuō)：“做強(qiáng)”兩字喊的人太多了。

    從去年中國(guó)汽車銷售超過1000萬(wàn)輛開始，幾乎所有的企業(yè)都是把“自主”和“做強(qiáng)”掛在嘴邊，但祁玉民卻是最為執(zhí)著的。為了搞研發(fā)，他將汽車研究院獨(dú)立出來(lái)，直接歸集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)。為了掌握核心零部件，他堅(jiān)持做了自家的高效發(fā)動(dòng)機(jī)，并將裝備以后的所有車型。為發(fā)展自主品牌新能源汽車，在國(guó)家沒有任何補(bǔ)貼的時(shí)候，他硬是拿出5000萬(wàn)跟同濟(jì)大學(xué)合作開發(fā)，諸如上述的例子還有很多很多。而祁玉民之所以能夠做到這些，是因?yàn)樗钪灾鲝?qiáng)大的意義，而這也是他執(zhí)著的意義。

    伴隨不斷變化的實(shí)際情況，祁玉民對(duì)做強(qiáng)的理解也在不斷更新。以往，祁玉民將更多的精力放在了技術(shù)上。而現(xiàn)在，在掌握了一定技術(shù)的基礎(chǔ)上，做強(qiáng)品牌也被提到了非常重要的位置。比如7月8日上市的新駿捷，由于在促銷季上市，價(jià)格不能抬得過高，多的成本只能自己消化，可祁玉民還是堅(jiān)持將配置、檔次升級(jí)。盡管這些使每輛車增加了六七千元的成本，但為了能讓新駿捷在細(xì)分市場(chǎng)獲得良好的口碑，祁玉民還是咬了咬牙。他心里清楚，就是因?yàn)槠放撇粡?qiáng)，才會(huì)如此“賤賣”，這也更加堅(jiān)定了他塑品牌的決心。

    想要建立品牌當(dāng)然不僅僅是做表面功夫。今年，在祁玉民的帶領(lǐng)下，中華轎車已開始由日系動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)為更加可靠的德系動(dòng)力系統(tǒng)；高薪聘請(qǐng)寶馬的質(zhì)量專家嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)等，雖然這些努力是消費(fèi)者看不見的，但祁玉民不喜做秀，他就是要從根本上保證品質(zhì)，樹立品牌，他深知這才是做強(qiáng)的基石。

    談及此處，很多人不由得會(huì)想到華晨出口德國(guó)的一些負(fù)面報(bào)道。這時(shí)，祁玉民變得非常激動(dòng)：“別的車沒有ESP就是不加分，到我這就全盤否定??”不過，氣憤過后，他又靜下來(lái)低聲說(shuō)：“通過此事，讓我更認(rèn)清了一些東西。”

    就在5月底，華晨歐洲的經(jīng)銷商倒閉，華晨暫停向歐洲供車。許多業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)華晨可能從此會(huì)放棄對(duì)德國(guó)的出口?？善钣衩駞s非常堅(jiān)持。很快，華晨在法蘭克福成立公司，把過去的所有業(yè)務(wù)都接管過去，出口依舊。

    即使受傷，還如此的執(zhí)著，為什么？他本可以不去受那份罪。無(wú)論是德方的態(tài)度還是負(fù)面輿論，對(duì)于不知內(nèi)幕的人來(lái)說(shuō)都會(huì)將責(zé)任歸咎到華晨的造車技術(shù)。可祁玉民對(duì)此的回答是：“我們和他們有距離，有差距，這個(gè)差距必須縮小。落后就要挨打?！?/FONT>

    當(dāng)初突然被空降華晨，進(jìn)入汽車行業(yè)僅4年的祁玉民，對(duì)自主品牌汽車的發(fā)展有著如此長(zhǎng)遠(yuǎn)的思量?！拔覀冞€將繼續(xù)在德國(guó)歐洲市場(chǎng)，繼續(xù)地不停地往前走，我還是那句話，我一輛車不賣，我就是跟他聊技術(shù)也是個(gè)提高，我們?nèi)绻偷聡?guó)都沒有差距，一帆風(fēng)順地出口了，那中國(guó)就不是現(xiàn)在這樣了?！逼钣衩裾f(shuō)這話的時(shí)候很堅(jiān)定，沒有半點(diǎn)遲疑。

    在近日的一堂清華EMBA課上，清華大學(xué)管理學(xué)院院長(zhǎng)張維迎講道：“企業(yè)管理是要讓員工happy、老板happy?”聽罷，祁玉民不禁輕聲說(shuō)道：“只有我不happy。”彼時(shí)，他心中的隱忍和苦衷只有他自己知道。但對(duì)自主的堅(jiān)定，祁玉民卻絲毫沒有動(dòng)搖。為了這份期盼，他執(zhí)著，忙碌，甚至被誤解，但仍不懈努力。