新能源客車“論劍”：金旅混合動力客車拔得頭籌

    我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)發(fā)展到了相對旺盛的時期，而各家客車生產(chǎn)企業(yè)所生產(chǎn)的新能源客車也都在全國各地開始逐漸走出依賴“補貼”的溫室，逐步的市場化運營讓各品牌的新能源產(chǎn)品直面市場的考驗，而就在此時，一項將客車行業(yè)新能源產(chǎn)品直接橫向?qū)Ρ鹊馁愂隆?010中國(杭州)新能源公交客車精英賽，成為檢驗新能源客車成果的最新平臺。

        

                 2010中國(杭州)新能源公交客車精英賽發(fā)布會現(xiàn)場

“七劍”同臺比拼，金旅奪得桂冠

    參加此次賽事的參評車輛共有7輛，均為混合動力客車，分別來自金旅、青年、福田、宇通和中通等企業(yè)。在新能源客車領(lǐng)域，這些品牌的新能源產(chǎn)品都是數(shù)一數(shù)二的節(jié)能佳作。但此次比賽與以往其他評獎活動不同，客觀的油耗測評、嚴格的監(jiān)督管理、謹慎的賽事環(huán)節(jié)都讓比賽更加透明、公正，面對如此真刀真槍的對陣，究竟誰能勝出，各客車生產(chǎn)企業(yè)在比賽之前也是心里沒底。

    當賽事主辦方公布結(jié)果的那一刻到來時，事實證明，在新能源客車領(lǐng)域投入精力最多、探討最深的企業(yè)必將以卓越的節(jié)能技術(shù)贏得冠軍，而它就是廈門金旅。

        

           金旅混合動力客車榮獲2010中國(杭州)新能源公交客車精英賽冠軍    

    在發(fā)表獲獎感言時，廈門金旅銷售總監(jiān)葉宇亮認為：“混合動力客車目前已經(jīng)成為新能源客車發(fā)展的一面旗幟。此次各家企業(yè)在同一平臺上相互對比了各自的產(chǎn)品，并能發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)缺點所在，這對企業(yè)而言是一件好事?！彼€謙虛地補充道：“根據(jù)我所掌握的數(shù)據(jù)，其實各個企業(yè)之間的節(jié)油率基本相差不大。通過這次比賽，客車生產(chǎn)企業(yè)們應當取長補短，進而促進整個行業(yè)新能源技術(shù)的進步。”言語之間，葉宇亮用“相差不大”之詞體現(xiàn)出勝者的謙遜，但這并不能掩蓋廈門金旅所付出的艱苦努力。真正的冠軍必然經(jīng)歷過技術(shù)的提升和市場的磨練。

                  

                       廈門金旅銷售總監(jiān)葉宇亮發(fā)表獲獎感言

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技術(shù)決定領(lǐng)先，自主支撐發(fā)展

    什么樣的技術(shù)能讓金旅混合動力客車脫穎而出？同樣都是混合動力客車，但金旅卻在技術(shù)方面獨占優(yōu)勢。金旅從2002年開始研發(fā)新能源客車，經(jīng)過8年努力，其混合動力客車已經(jīng)發(fā)展到第3代產(chǎn)品，在產(chǎn)品可靠性、經(jīng)濟性、安全性方面已經(jīng)達到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。

    首先，在技術(shù)路線上，金旅沒有選擇以電池為儲能裝置的大眾化路線，而是選擇了超級電容組合模式。廈門金旅相關(guān)負責人對記者解釋道：“目前，金旅混合動力公交車配置的是新一代‘金旅混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)Ⅲ’（GHS Ⅲ），該系統(tǒng)動力電池組件由‘超級電容器’及其控制電路構(gòu)成，比其他電池組合方式性能更加穩(wěn)定，故障少，并且通過控制部件的精確管理，部件可回收率很高。同時，金旅的超級電容器可以穩(wěn)定使用10年以上，基本與車輛同壽命。而其他形式的電池往往在使用兩三年之后就需要更換，這不僅提高了車輛的使用成本，也對環(huán)境造成了嚴重的污染。此外，在安全性方面，超級電容也具備更好的安全性，不會像儲能電池一樣，因長時間使用發(fā)生損壞甚至爆炸的危險?！?BR>
    其次，金旅混合動力客車的控制系統(tǒng)、電機等核心部件都是由金旅自主完成，在核心技術(shù)上的獨立性保證了其新能源產(chǎn)品具有更好的發(fā)展?jié)摿Α１M管目前國內(nèi)混合動力客車市場流行采用國外知名進口核心部件和控制系統(tǒng)，企業(yè)加工拼裝的做法，這種方法在短期內(nèi)對我國新能源客車市場會有一定的積極影響，但是核心技術(shù)畢竟會成為客車生產(chǎn)企業(yè)未來發(fā)展新能源客車的軟肋，正因如此，金旅從涉足新能源客車領(lǐng)域開始就堅持走自主研發(fā)的道路，經(jīng)過多見的苦心鉆研，金旅已經(jīng)掌握了混合動力客車的主要核心技術(shù)。據(jù)金旅技術(shù)人員介紹：“在與國外企業(yè)生產(chǎn)的控制系統(tǒng)技術(shù)的對比中，金旅的技術(shù)并沒有顯現(xiàn)出任何劣勢，而金旅客車在實際運營中的效果非常好，這足以證明金旅在技術(shù)上的領(lǐng)先?！?BR>
    技術(shù)上的領(lǐng)先讓金旅快人一步，堅持自主研發(fā)的道路讓金旅凸顯優(yōu)勢，這些優(yōu)勢從金旅混合動力客車在全國各地的成功運營便可見一斑。

捷報頻傳，金旅混合動力客車成新能源市場寵兒

    2010年7月9日，天津濱海新區(qū)公共交通有限公司開線暨綠色環(huán)保公交車首發(fā)儀式在天津舉行。天津濱海新區(qū)公交公司此次招標的120輛公交車訂單中，金旅憑借產(chǎn)品自身的優(yōu)勢，共獲51輛訂單，并一舉拿下全部36輛混合動力客車訂單。

    無獨有偶，2010年7月15日，以“綠色公交  品質(zhì)昆明”為主題的昆明市首批節(jié)能與新能源公交車上線運營啟動儀式隆重舉行。金旅憑借著在“試用期”成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品表現(xiàn)力和在杭州、北京、上海等地的運營經(jīng)驗，備受昆明公交集團的青睞，贏得首批招標采購中的20輛訂單。

    其實，除了在上訴市場的獲得認可外，金旅早已先后投放于上海、北京等地試運營，并率先在杭州等市場實現(xiàn)商業(yè)化操作。2009年，杭州公交混合動力客車兩次批量采購，金旅均為最大贏家，中標數(shù)量分別為50輛和105輛。截至目前，在杭州公交總數(shù)300輛的混合動力公交車中，有200輛是金旅客車。在實際運營中，金旅客車獲得了較高的評價，據(jù)杭州市公共交通集團有限公司高級工程師來浩燦介紹：“相比傳統(tǒng)的柴油公交車，杭州公交采購金旅混合動力客車實際運營的節(jié)油率基本保持在10%～20%，有些線路甚至能達到20%以上，這一成績在國內(nèi)市場看來已經(jīng)相當不錯?！逼駷橹梗鹇迷诤贾莨换旌蟿恿囆偷谋Ｓ辛繕O高，能夠博得杭州公交的賞識并非偶然之事，倘若從金旅在新能源客車領(lǐng)域的發(fā)展歷程來看，這正是金旅新能源客車發(fā)展的必然之路。

    金旅用它在新能源客車領(lǐng)域的優(yōu)勢正在書寫著自己的歷史。相信經(jīng)過市場的驗證，金旅混合動力客車將更加廣泛地被各地公交公司采納，屬于金旅的新能源“好戲”也才剛剛開始。