中通客車:赴上海參展5款車型資料披露
中通“陽光”新型混合動力城市客車
車型簡介
1、LCK6101GPHEV型并聯(lián)混合動力全承載城市客車是以通過評審的中通LCK6103HG節(jié)能柴油車型為基礎,中通新陽光平頂造型,新開發(fā)的混合動力客車,是國內(nèi)首次開發(fā)的十米級混合動力公交客車。
2、采用玉柴的105千瓦YC4E140-30型柴油機,將發(fā)動機額定功率減小了42Kw,進一步提高了整車混合度。
3、發(fā)動機熱管理系統(tǒng)采用節(jié)能型高配置。中冷及水冷采用獨立式智能型電控冷卻風扇。
4、匹配清華大學汽車工程開發(fā)研究院奧馬特研制生產(chǎn)的AMT變速箱和自動離合器的HEV系統(tǒng),電機峰值功率:65KW,車輛實現(xiàn)自動換檔,減輕了司機勞動強度,選用天津中德公司為公交工況設計的F6S950型小級差6檔全同步器公交專用變速箱,保證系統(tǒng)性能良好安全可靠,又降低了成本,讓公交公司買得起混合動力客車。
5、節(jié)油率在LCK6103HG節(jié)能柴油車的基礎上再節(jié)油20%到30%。即比同類車型可節(jié)油30-40%。
6、電機和發(fā)動機在任意一套系統(tǒng)有故障時,另一套也能單獨工作。
7、LCK6101GPHEV車型的基礎車型是中通LCK6103HG節(jié)能型傳統(tǒng)柴油機車型,二者模塊化程度高,通用性強,總布置尺寸相同,除后懸的動力總成不同外,全承載車身的底架,車身基本相同,復合式空氣彈簧前懸架和A型架式空氣彈簧后懸架以及轉(zhuǎn)向,制動等底盤分總成完全通用。
8、繼承了三大實用專利,車身輕量化,容量大,車廂內(nèi)布局寬敞合理,重心低,舒適安全可靠的優(yōu)勢,同樣采用漆后總裝,車身整體磷化,可保不生銹。
9、設計總質(zhì)量:16500公斤,整備質(zhì)量:10600公斤,額定載客:90人(比同類12米車型可多乘10人),有效載荷率達到55%。
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中通“風采”柴油城際公交客車
LCK6105GM 特性介紹
1. 該車型用途多,兼有公交車、長途車及團體車的優(yōu)點:公交外形、前后及右側(cè)前面設有路牌;車內(nèi)設置扶手,2+2專用城際車座椅布置,中間過道可站立乘客;中間設置貫通行李艙;
2. 前單后雙外擺門,前四后四小踏步、方便乘客上下車;
3. 前圍蒙皮采取分四塊打開結(jié)構(gòu),可快捷方便的檢修里面的燈具、雨刮器、除霜器等電器元件;
4. 根據(jù)城際車特點采用六檔變速,給司機更多的檔位選擇,更加適應該車具有的公交及長途車的雙重特點,最高車速:110 km/h,經(jīng)濟車速:90km/h,與同類型五檔車型相比節(jié)省燃油2~3L/100公里;
5. 左右側(cè)蒙皮結(jié)構(gòu)采用玻璃與艙門直接對接結(jié)構(gòu),中間貫以前后貫通的腰梁飄帶,使該車既有公交車的大氣厚重,又具有長途車的靈動飄逸;
6. 后圍檢修門鉸鏈取消原容易失效的四連桿結(jié)構(gòu),采用中通公司自制的單軸鉸鏈,既節(jié)省成本,又增加可靠性;
7. 結(jié)合整車車身結(jié)構(gòu),側(cè)艙門采用單軸簡易鉸鏈,既增加可靠性及艙門密封性,還可降低成本;
8. 發(fā)動機進氣采用頂置進氣結(jié)構(gòu),適合城際及城鄉(xiāng)的各種路況;
9. 空調(diào)與暖風采用一體化自動控制,觸摸式面板,使整車達到真正意義上的恒溫控制;
10. 高清數(shù)字電視,畫面清晰;
11. 通過CAE有限元對車身結(jié)構(gòu)進行分析,優(yōu)化整車車身結(jié)構(gòu),避免整車產(chǎn)生共振;
12. 全新開發(fā)儀表臺,上部采用檢修門打開結(jié)構(gòu),方便檢修電器元件;
13. 數(shù)字高清流媒體顯示器,主機與顯示器一體式安裝,采用逐行掃描,數(shù)字傳輸,畫面更加清晰;采用內(nèi)置固態(tài)存儲代替硬盤,在數(shù)據(jù)讀取無機械結(jié)構(gòu)裝置,抗振性更好;
14. 安裝瞬時油耗儀,方便駕駛員實時掌握具體的油耗信息,使車輛在最經(jīng)濟的工況下運行。
15. 前后設有防撞梁,提高了整車的被動安全性。
16. 額定載客:78/10-43
17. 站立面積:4.55平方米
18. 行李艙容積:4.1立方
19. 該車是一款適合于在城郊進行運行的帶有長途車特點的公交客車
20. 本車前后造型已申報國家外形專利。
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中通“領御”柴油公路客車
LCK6125H-2特性介紹:
1、整車采用CATIA進行全三維設計,精確校核整車結(jié)構(gòu),保證結(jié)構(gòu)合理,運動自如;
2、前后側(cè)圍浮雕式設計,線條流暢,美觀大氣;
3、采用ANSYS對整車骨架進行動靜態(tài)有限元分析,充分進行輕量化設計,為整車較低油耗打下堅實的基礎;
4、采用PSA SYSTEM性能模擬軟件,對發(fā)動機、底盤等進行合理精確匹配,保障整車優(yōu)越的性能和較低的油耗;
5、充分運用人機工程學原理進行駕駛區(qū)設計,為駕駛員提供舒適方便的駕乘空間;
6、車內(nèi)色彩經(jīng)過專業(yè)設計,不同的色系均為乘客提供溫馨舒適的乘坐空間;
7、整車經(jīng)過加寬設計,提供更為寬敞的乘坐空間;
8、整車大量采用環(huán)保和可回收材料,為環(huán)境保護作出貢獻;
9、集成化CAN總線技術(shù),全車進口防水插接件,降低了整車電器故障率,提高了故障檢測的方便性;
10、全自動空調(diào)暖風聯(lián)合控制系統(tǒng),時刻提供車內(nèi)舒適的氣候環(huán)境;
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中通“領航”大型柴油公路客車
中通LCK6140H1特性介紹
一、 基本功能和特點:
LCK6140H1型客車匹配日野發(fā)動機,采用獨立式前橋、大跨距8氣囊空氣懸架、綦江變速箱、電渦流緩速器和ABS/ASR等,選用國內(nèi)優(yōu)勢資源匹配和中通先進工藝條件,自主開發(fā)設計的全新客車產(chǎn)品。車身采用低駕駛區(qū)全承載式車身技術(shù),整車通過CAE受力分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化,力求輕量化的結(jié)構(gòu)和材料。整車在轉(zhuǎn)向、操穩(wěn)、制動等方面性能達到國內(nèi)先進水平。
二、 基本性能評測
安全:在車輛的安全性方面,我們也是重點關注并采取了眾多措施:前獨立懸架,前后盤式制動,裝備ABS/ASR, TELMA電渦流緩速器、發(fā)動機艙自動滅火裝置;車身骨架封閉環(huán)、骨架翻滾梁、發(fā)動機防撞梁設計等主被動安全設計增都充分保障了駕乘人員的安全。采用歐洲標準雙線制電器系統(tǒng)設計,提高了整車電器系統(tǒng)的可靠性。車內(nèi)乘客門應急閥、滅火器、安全帶、禁煙等提示、圖示清晰明了。
創(chuàng)新:對駕駛區(qū)結(jié)構(gòu)進行創(chuàng)新性設計,優(yōu)化骨架和車身結(jié)構(gòu),增大了駕駛區(qū)空間。相對國內(nèi)同行同等級客車,增加3個座位數(shù),提高了客運公司的盈利能力;加寬了前樓梯的通道,乘客的出入更加安全、便利;軟化的樓梯墻板周邊裝飾處理,提高裝飾和被動安全性。
針對一層半車型的駕駛區(qū)距車頂空調(diào)較遠、冷風輸送效果差的現(xiàn)狀,在前軸上增加了一個獨立的蒸發(fā)器為駕駛區(qū)單獨供風,炎炎夏季為駕駛員提供一個涼爽舒適的空間;
儀表臺上蓋可完全打開,便于檢修車內(nèi)前部的電器部件;前部檢修門可自動翻轉(zhuǎn)打開,改善前圍的燈具、雨刮電機、底盤管路的檢修性;
舒適:采用大跨距8氣囊空氣懸架,提高車輛的平順性和高速穩(wěn)定性;帶氣囊減震的司機椅,加大豪華的導游椅,前后、左右可調(diào)乘客座椅,每個乘客配備休息腳踏;自動溫度控制的空調(diào),并且在駕駛區(qū)后部增加了一個獨立的蒸發(fā)器和送風道,為駕駛區(qū)單獨供風;為解決三拉索變速安裝在低駕駛區(qū)車身下?lián)Q擋沉重問題,設計更換為兩拉索變速、長檔桿結(jié)構(gòu),增大操縱力臂,減輕了駕駛員的駕車疲勞,確保安全行駛。
環(huán)保:發(fā)動機冷卻系采用電磁離合器,提高發(fā)動機散熱效率和降低噪音;
發(fā)動機符合國家國三排放標準;
三、 制造工藝技術(shù)、內(nèi)飾,各配置功能、設計及性價比等
整車采用全承載式低駕駛區(qū)車身結(jié)構(gòu);鈑金車采用整車磷化防銹;內(nèi)飾高檔、豪華、實用。車內(nèi)冷暖空調(diào)、飲水、多媒體播放器、燈光、時間顯示等服務設施齊全;同時隨處可見溫馨提示,給乘客更多的關懷。
本車底盤總成系統(tǒng)選用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)品牌,通過中通精心的節(jié)能匹配結(jié)合出眾的車身、內(nèi)飾設計,在國內(nèi)表現(xiàn)出很高的市場競爭力。
四、 產(chǎn)品在市場上的反響力
該車2010年4月開始批量投產(chǎn),截止目前已經(jīng)接到訂單15臺。單車銷售價格105萬元,按年生產(chǎn)銷售輛200臺計算,年銷售收入約2.1億。年銷售新增利潤約3500多萬元。
中通LCK6140H系列大型豪華客車的開發(fā)成功,全面提升了公司的技術(shù)和制造水平,增強了公司在高端市場的競爭能力,很好的提升了公司的品牌形象及經(jīng)濟效益。
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中通“領秀”柴油公路客車
中通LCK6899H特性介紹
LCK6899H“領秀”系列是中通客車自主研發(fā)的中型高檔客車產(chǎn)品,整車可以達到高二級。整車全程貫穿“科技節(jié)能”的設計理念,采用CATIA和ALIAS三維設計,并經(jīng)CAE有限元分析,使得結(jié)構(gòu)設計變得更加科學、合理,節(jié)能和輕量化設計貫穿全程。
主要配置:玉柴大馬力發(fā)動機,歐III排放;全同步5檔手動變速箱,Φ395膜片彈簧離合器;東風德納前后橋,Φ400制動器,無內(nèi)胎輪胎;采用六氣囊(進口氣囊)空氣懸架,雙向阻尼筒式減震器,前后橫向穩(wěn)定桿,大大提高了整車的駕乘舒適性;制動系統(tǒng)采用前后獨立雙回路氣壓制動,前后鼓式制動器,裝有ABS和自動間隙調(diào)整臂,可選裝前盤后鼓式制動器,保證了車輛良好的制動性能。裝配冷暖空調(diào),行車記錄儀、倒車監(jiān)視器、影視系統(tǒng),選裝CAN總線、集中潤滑、衛(wèi)生間等。
全新外觀:中通客車集中國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)設計資源,對整車外形全面升級,外形飽滿流暢,并與國內(nèi)著名高校聯(lián)合進行空氣動力學的優(yōu)化設計,風阻系數(shù)較同類車型降低5%;
內(nèi)飾全面提升:車內(nèi)充分應用人機工程學進行優(yōu)化設計,色彩搭配合理,清新靚麗;后排五人椅處采用發(fā)動機下沉設計,空間更大,座椅布置更加合理,車內(nèi)空間利用到極致;
合理匹配:采用中通性能模擬分析系統(tǒng),模擬各種典型路況下車輛運行特點,進行底盤參數(shù)的合理匹配,可選裝車輛配備智能溫控系統(tǒng),可根據(jù)發(fā)動機水溫和中冷器出氣管溫度合理調(diào)整發(fā)動機風扇轉(zhuǎn)速,合理利用發(fā)動機的輸出能量,最多可為客戶節(jié)省燃油5-10%;
人性化設計:駕駛區(qū)、導游區(qū)增大設計,為司機、導游提供最舒適的工作環(huán)境;儀表臺轎車化設計,多種儲物空間,高檔專用音響、麥克風,為司機、導游提供最貼心的服務
電器系統(tǒng):整車以及發(fā)動機信息集成顯示,數(shù)字信號更準確,方便整車電器故障方面檢測,全車關鍵電器部位采用進口接插件和繼電器,提高電器系統(tǒng)的可靠性,為客戶的平穩(wěn)運行提供保障;
燈具:整車除遠光燈外全部采用超長壽命LED節(jié)能技術(shù),壽命一般可達8-10年;并且外觀更加美觀,耗電量更低,只有普通日光燈的20%,為客戶節(jié)省燃油成本。