江淮汽車推動(dòng)自主品牌發(fā)展新格局

    第十一屆北京國際車展，江淮汽車以“科技創(chuàng)造未來”為參展主題，攜旗下乘用車、商用車、自主動(dòng)力，全線、全系、全新產(chǎn)品隆重亮相。

    在剛剛過去的2009年，中國成為全球最大的汽車消費(fèi)市場，新車銷售增速受到全球矚目，隨之而來中國要作“汽車強(qiáng)國”的呼聲也越來越高。2010年北京車展已經(jīng)被業(yè)界看作是“汽車強(qiáng)國”之夢開啟的地方。

    作為自主品牌的中堅(jiān)力量，江淮汽車以“科技創(chuàng)造未來”為主題震撼登場。共計(jì)約2100平方米、室內(nèi)室外兩大展區(qū)，乘用車、商用車及自主發(fā)動(dòng)機(jī)共計(jì)近30款產(chǎn)品強(qiáng)勢出擊，和國內(nèi)外汽車名品巔峰對決。E3館江淮乘用車六大平臺（轎車A0、A、B、C級， MPV、SUV）共計(jì)13款車型閃亮登場，規(guī)模堪稱歷屆最大。以榮獲“中國芯十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”為代表的自主動(dòng)力的展示也是本屆車展的亮點(diǎn)之一。作為中國商用車的標(biāo)桿品牌，江淮商用車攜旗下輕卡、重卡及客車底盤三大系列10多款車型，恢弘登陸W06展區(qū)。江淮新能源汽車，不論是混合動(dòng)力車還是純電動(dòng)車，其強(qiáng)烈科技感都有力的凸顯了江淮汽車強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。概念車愿景IV更是平添許多神秘氣息。

         
 
                          江淮汽車高層集體亮相

    2009年，在中國汽車企業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，值得注意的是江淮汽車共銷售各類汽車32.2萬輛，同比增長55%，增速高于行業(yè)平均水平8.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車銷售12.34萬輛，商用車銷售19.85萬輛。

    2010年1季度，江淮汽車實(shí)現(xiàn)銷售各類車型近13萬輛，同比增長104.33％，公司主要業(yè)務(wù)增幅和市場占有率均處行業(yè)前列，各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。

    從商用車領(lǐng)域半路殺進(jìn)乘用車領(lǐng)域，如此高幅增長同時(shí)也表明了江淮華麗轉(zhuǎn)型已初獲成功。當(dāng)年江淮初涉轎車領(lǐng)域周圍一片質(zhì)疑與擔(dān)心的場景已全然不見，隨之而來的，是對于江淮成功轉(zhuǎn)型與快速發(fā)展的探究。
 
堅(jiān)持走質(zhì)量效益型道路與獨(dú)具特色的產(chǎn)品價(jià)值定位相結(jié)合

    中國制造僅僅是地域概念，未來的中國制造，一定是依托全球的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、遵循全人類的價(jià)值理念，走中國創(chuàng)造之路，這也是江淮汽車孜孜追求的目標(biāo)。
 
         

                          江淮汽車新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場

     從商用車為主向商用車、乘用車并舉戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，2009年被認(rèn)為是江淮汽車大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型初見成效關(guān)鍵的一年。正如江淮汽車集團(tuán)董事長左延安所說，江淮2009年的輝煌，離不開宏觀經(jīng)濟(jì)整體走好的大環(huán)境和政府對小排量汽車與自主品牌的扶持，離不開江淮全體員工和經(jīng)銷商伙伴的通力合作，但還有一個(gè)最重要的原因，那就是堅(jiān)持自主創(chuàng)新，堅(jiān)持質(zhì)量效益型道路。

    2006年12月，作為指導(dǎo)江淮汽車未來各項(xiàng)事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件《JAC憲章》正式發(fā)布，作為長期路線中，走質(zhì)量效益型道路排在第一位。對于質(zhì)量效益，江淮汽車人有這樣的理解：“堅(jiān)持質(zhì)量效益型道路，就是要以高品質(zhì)、低成本構(gòu)筑差異化的競爭優(yōu)勢。我們必須清醒的認(rèn)識到，我們產(chǎn)品的實(shí)物質(zhì)量與世界一流水平比較還有很大差距，必須樹立世界一流的質(zhì)量標(biāo)竿，堅(jiān)韌不拔地推進(jìn)質(zhì)量達(dá)標(biāo)?！?BR>
    堅(jiān)持質(zhì)量效益型道路，用系統(tǒng)思考的理念抓質(zhì)量，創(chuàng)建具有江汽特色的質(zhì)量文化，從“理念、體系標(biāo)準(zhǔn)、工具方法”三個(gè)層面系統(tǒng)提高質(zhì)量管理的職業(yè)化水平。在理念層面，把 “質(zhì)量是生存發(fā)展之本”作為企業(yè)的核心價(jià)值觀，同時(shí)提出了JAC質(zhì)量榮辱觀，指出質(zhì)量工作要“清潔源頭，預(yù)防為主”,讓質(zhì)量意識融入到每位員工的血液之中。

    在體系標(biāo)準(zhǔn)層面，通過 “完善各類管理和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施流程標(biāo)準(zhǔn)化管理；現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化；持續(xù)推進(jìn)體系達(dá)標(biāo)，優(yōu)化品質(zhì)管理過程”等一系列措施，養(yǎng)成干部按流程辦事、工人按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的習(xí)慣。在2005年，公司就通過ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系和OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系三標(biāo)一體化的認(rèn)證，2006年和2007年又分別通過了TS16949體系認(rèn)證、總裝備部的質(zhì)量保證能力審查等，體系能力進(jìn)一步加強(qiáng)。

    持續(xù)十多年的學(xué)習(xí)型型組織建設(shè)和員工培訓(xùn)打造了一直敢打硬仗、善打硬仗的高素質(zhì)的員工隊(duì)伍。通過堅(jiān)持運(yùn)用TQM、SPC、六西格瑪管理等方法以及全員參與、團(tuán)隊(duì)改善、團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室等方式用于質(zhì)量提升活動(dòng)中，使得公司質(zhì)量管理的職業(yè)化水平不斷提高。

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    在堅(jiān)持質(zhì)量效益型道路的同時(shí)，更注重強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的價(jià)值定位。江淮3噸級的輕卡只有6萬～7萬元，而高端的五十鈴產(chǎn)品要21萬元，所以江淮的產(chǎn)品盡管品質(zhì)比高端產(chǎn)品低一點(diǎn)，但價(jià)格低很多；另一方面，江淮又比國內(nèi)同級輕卡的品質(zhì)和價(jià)格都高一點(diǎn)，創(chuàng)下了再購率53.3%的記錄,同時(shí)多年出口居全國首位。這種“低一點(diǎn)和高一點(diǎn)”的策略體現(xiàn)出江淮在定位上的精確性，并且逐步延伸到江淮全系新品價(jià)值定位的理念中。
 
       

                              江淮汽車全系列產(chǎn)品

堅(jiān)持立足自主創(chuàng)新、培育體系創(chuàng)新

    多年來，江淮汽車高度重視技術(shù)創(chuàng)新，積極推進(jìn)創(chuàng)新型企業(yè)建設(shè)。對江汽而言，技術(shù)創(chuàng)新是先導(dǎo)性創(chuàng)新和基礎(chǔ)性創(chuàng)新，是江汽公司產(chǎn)品力的來源。江汽在技術(shù)創(chuàng)新上有三大高招：重視增益性創(chuàng)新，先進(jìn)技術(shù)的二次創(chuàng)新，增加市場需求創(chuàng)新。這三個(gè)創(chuàng)新高招較好促進(jìn)企業(yè)科技成果的轉(zhuǎn)化，產(chǎn)品開發(fā)與市場的有效銜接，解決產(chǎn)品在細(xì)分市場上的定位，推進(jìn)企業(yè)整體進(jìn)步，走上今天的質(zhì)量效益型發(fā)展之路。

     在江汽，每個(gè)新項(xiàng)目上馬，領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)都認(rèn)真系統(tǒng)地思考發(fā)展規(guī)劃，精益設(shè)計(jì)，精益投資，尋求“讓每分錢的投資都產(chǎn)生效益”，每個(gè)技改項(xiàng)目都結(jié)出豐碩成果。從公司引進(jìn)韓國現(xiàn)代公司客車制造技術(shù)，到瑞風(fēng)商務(wù)車制造技術(shù)，重型卡車制造技術(shù)，以至汽車空調(diào)器等零部件制造技術(shù)，再到乘用車六大技術(shù)平臺的成功搭建,江汽的每個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目的成功率達(dá)到100%，體現(xiàn)了投資效益最大化。

    通過多年的努力，整合全球資源，江淮汽車已建立了一個(gè)以合肥本部的國家級技術(shù)中心為核心層、以日本和意大利設(shè)立的研發(fā)設(shè)計(jì)中心為第二層、國內(nèi)產(chǎn)學(xué)研合作體為第三層、國內(nèi)外廣泛的策略聯(lián)盟為第四層的國際先進(jìn)、國內(nèi)一流的自主創(chuàng)新體系，自主創(chuàng)新體系。

    合肥本部的國家級認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心已經(jīng)形成由設(shè)計(jì)開發(fā)模塊、規(guī)劃控制模塊，試驗(yàn)驗(yàn)證模塊組成的一整套分工專業(yè)、運(yùn)行高效的組織機(jī)構(gòu)，按照“整合全球資源造世界車”的理念，“產(chǎn)品設(shè)計(jì)、情報(bào)哨所、人才獵頭、資源管理”四大功能定位， 2005年6月“JAC—意大利設(shè)計(jì)中心”在意大利都靈正式成立，主要承擔(dān)乘用車產(chǎn)品和適應(yīng)歐洲市場的產(chǎn)品開發(fā)，重點(diǎn)運(yùn)用汽車造型的先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)；2006年6月，“JAC—日本設(shè)計(jì)中心”在日本東京正式掛牌成立，主要承擔(dān)商用車產(chǎn)品開發(fā)及技術(shù)應(yīng)用研究，重點(diǎn)跟蹤好商用車發(fā)展技術(shù)和應(yīng)用好汽車造型等先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)。近年來，又與同濟(jì)同捷、合工大、華中科大共建的產(chǎn)學(xué)研實(shí)體基于產(chǎn)學(xué)研實(shí)體建設(shè)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新建設(shè)新型產(chǎn)學(xué)研合作模式，充分整合、發(fā)揮各方人才與技術(shù)、市場優(yōu)勢，突破關(guān)鍵技術(shù)，聯(lián)合各產(chǎn)學(xué)研實(shí)體及戰(zhàn)略合作伙伴建立小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，并與巨一自動(dòng)化公司、合肥工業(yè)大學(xué)聯(lián)合建立了新能源汽車工程研究院。

    公司整車開發(fā)目前已形成意大利外型設(shè)計(jì)、日本內(nèi)飾設(shè)計(jì)、奧地利動(dòng)力總成設(shè)計(jì)國外支撐系統(tǒng)，并逐步形成“中、中、外”大聯(lián)合研發(fā)體系框架。近年來，我公司對外合作項(xiàng)目就達(dá)到約170項(xiàng),其中包括與世界著名的意大利賓法、英國蓮花、韓國VENS進(jìn)行了包括C級轎車、A級轎車等在內(nèi)的多款乘用車的整車造型、性能優(yōu)化等方面的合作；與奧地利AVL公司、德國Hofer公司及天津內(nèi)燃機(jī)研究所等國內(nèi)外優(yōu)秀設(shè)計(jì)公司進(jìn)行動(dòng)力總成的研發(fā)和合作，多款發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱開發(fā)、底盤開發(fā)面等取得了優(yōu)異的成果。

    達(dá)到國際同步水平的新研發(fā)基地,新研發(fā)基地占地300畝包括18層的研發(fā)大樓，乘用車驗(yàn)證中心、商用車驗(yàn)證中心和動(dòng)力總成驗(yàn)證中心等，該中心配備先進(jìn)的產(chǎn)品試驗(yàn)、齊全的產(chǎn)品試制裝備，和能滿足一般道路試驗(yàn)要求的試車場，硬件水平基本與國際保持同步。該產(chǎn)品研發(fā)基地落成投入使用，標(biāo)志著公司具有了完備的整車開發(fā)所需要的設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)條件，具備了自主、獨(dú)立完成整車及核心零部件研發(fā)的能力。基于公司承擔(dān)并成功實(shí)施了多項(xiàng)國家863項(xiàng)目和國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目，企業(yè)信息化建設(shè)水平居全國領(lǐng)先地位，同時(shí)信息化建設(shè)已全面深入應(yīng)用到企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)管理之中，并成為公司的神經(jīng)中樞。

    通過立足于國家級企業(yè)技術(shù)中心的建設(shè)，優(yōu)化自主創(chuàng)新體系，完善研發(fā)流程，江淮汽車技術(shù)創(chuàng)新碩果累累，通過多年來形成的研發(fā)能力和工程能力將聯(lián)合開發(fā)的成果在企業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力，形成自主品牌產(chǎn)品，不僅取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，更獲得良好的社會(huì)效益與品牌效應(yīng)。集團(tuán)公司先后獲得 “高新技術(shù)企業(yè)”、“機(jī)械工業(yè)機(jī)械經(jīng)濟(jì)型轎車工程技術(shù)中心”等榮譽(yù)稱號；三個(gè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)獲得“安徽省115創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”；累計(jì)申報(bào)專利1126項(xiàng)，擁有多項(xiàng)發(fā)明專利。

     2009年，江淮瑞風(fēng)銷量奪冠，江淮同悅成為國內(nèi)“五萬元家轎第一車”，江淮和悅上市伊始供不應(yīng)求，一度出現(xiàn)脫銷局面。江淮輕卡被評為“年度輕卡”，江淮重卡被評為“年度最節(jié)油卡車”。同年，“中國心2009年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”評選結(jié)果揭曉，已批量搭載江淮瑞風(fēng)商務(wù)車及江淮瑞鷹越野型轎車的江淮汽車2.0TCI發(fā)動(dòng)機(jī)首次參與評選活動(dòng)，躋身十佳，載譽(yù)而歸。這一獎(jiǎng)項(xiàng)獲得，不僅標(biāo)志著江淮對核心動(dòng)力技術(shù)的充分掌握，同時(shí)也為對江淮汽車全系列發(fā)動(dòng)機(jī)品牌、品質(zhì)提升奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。評委感言：“該款產(chǎn)品自上市以來，良好的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性得到用戶廣泛認(rèn)可，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。此次入選全國十佳，無論從產(chǎn)品、技術(shù)各方面都是眾望所歸。”

踐行企業(yè)責(zé)任、以品質(zhì)塑造中國品牌

     江淮汽車的發(fā)展綱領(lǐng)中，對自己的使命有著明確的定義，即“創(chuàng)新發(fā)展自主品牌，振興民族汽車工業(yè)，成為世界一流的汽車廠商” 。

    隨著中國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，自主品牌汽車工業(yè)發(fā)展出路的探討始終是業(yè)內(nèi)及大眾關(guān)心的焦點(diǎn)話題。然而，目前許多自主品牌企業(yè)更加看重“形象工程”，視銷量為惟一目標(biāo)，表面來看，在某些車型或者某些區(qū)域市場可以與眾多合資進(jìn)口品牌分庭抗禮，但消費(fèi)者的投訴不滿甚至對簿公堂也不在少數(shù)，前一陣由J.D.POWER發(fā)布的中國汽車市場調(diào)研報(bào)告顯示，絕大多數(shù)自主品牌在各項(xiàng)評測中難見其蹤，而購買自主品牌轎車的用戶普遍滿意度較低對中國這樣一個(gè)汽車大國來說，合資品牌獨(dú)大是非常不合理的市場結(jié)構(gòu)，自主品牌有很大空間。

    江淮是中國歷史最悠久的整車制造企業(yè)之一，擁有45年造車經(jīng)驗(yàn)，在汽車底盤、車橋技術(shù)方面一直居國內(nèi)領(lǐng)先地位，旗下的江淮商用車、江淮瑞風(fēng)MPV、江淮瑞鷹SUV及江淮轎車，都在市場上享有良好的口碑，江淮的成功，來源于謹(jǐn)慎務(wù)實(shí)的企業(yè)定位。在有著傳統(tǒng)優(yōu)勢的商用車領(lǐng)域，在品質(zhì)與銷量之間，江淮重品質(zhì)。在乘用車領(lǐng)域，江淮布局更主張厚積薄發(fā)的戰(zhàn)略性舉措，而江淮乘用車產(chǎn)品贏得市場的最大信心就來自于江淮的可靠品質(zhì)。

    自主品牌必須具有明確的企業(yè)定位，找準(zhǔn)自己的主攻方向，解決好“為誰造車”、“造什么樣的車”等問題，這樣才能不走或少走彎路，集中資金、技術(shù)力量造車。以江淮“同悅”為例，它的定位就是“造老百姓買得起用得好的車”，和“同悅”這個(gè)名字一樣，江淮希望通過這么一款高品質(zhì)高性價(jià)比的產(chǎn)品讓每一個(gè)使用者都得到歡樂和滿足。造車是一項(xiàng)復(fù)雜而系統(tǒng)的大工程，絕對不能有任何投機(jī)心理，要“一切以品質(zhì)為核心”，而要造出品質(zhì)可靠的汽車產(chǎn)品，沒有長期的技術(shù)積累是不可想象的，就這點(diǎn)而言，江淮無疑走在了眾多自主品牌前列。
 
    在制造體系方面，江淮汽車投入巨資建立了世界級的模范工廠，生產(chǎn)、檢測設(shè)備均來自日本荻原、德國庫卡、瑞典ABB等全球一流的設(shè)備供應(yīng)商，而零部件則由偉世通、小糸、西門子、住友、三菱、德爾福等知名品牌提供。來自日本、韓國、德國的大批質(zhì)量管理專家長期駐扎江淮工廠，使得江淮乘用車制造系統(tǒng)無論是硬件還是軟件，都達(dá)到了全球一流的標(biāo)準(zhǔn)，品質(zhì)自然值得信賴。

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    現(xiàn)在，每一輛開下生產(chǎn)線的江淮汽車，都是在國際質(zhì)量保證體系的嚴(yán)格監(jiān)控下完成的，不僅要經(jīng)過30多道檢驗(yàn)關(guān)，而且還要用德國汽車界采用的奧迪特評價(jià)體系，站在用戶的角度，用最挑剔的目光來檢驗(yàn)車輛。在零部件本土化方面，每一個(gè)國產(chǎn)化零部件都必須通過嚴(yán)格的篩選。歷經(jīng)46年的時(shí)光磨礪，江淮在自主造車的道路上堅(jiān)持品質(zhì)戰(zhàn)略情懷不改，一直堅(jiān)持追求高品質(zhì)，絕不讓一輛不合格的次品車流向市場。

    高品質(zhì)的產(chǎn)品不僅使江淮在國內(nèi)獲益，在國際市場，江淮更是表現(xiàn)不俗。近年來，國內(nèi)眾多商用車企業(yè)都把拓展海外市場作為發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重，但出口達(dá)到一年過萬輛級水平的目前只有江淮一家。經(jīng)過多年的探索，江淮汽車已經(jīng)積累了一套比較完善的海外開發(fā)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，實(shí)踐證明，江淮汽車所堅(jiān)持的“品質(zhì)為先、塑造品牌”的路線是正確的。2002年的時(shí)候，在某個(gè)海外市場只有江淮一家輕卡產(chǎn)品在市場上銷售，到了2005年已經(jīng)出現(xiàn)了15家競爭對手，而2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)來臨時(shí)，市場競爭進(jìn)一步加劇，環(huán)境更加惡劣，但是江淮的銷量沒有下降，反而呈現(xiàn)出更加快速增長的態(tài)勢。

    作為最早進(jìn)軍海外的汽車企業(yè)之一，通過多年的經(jīng)營，在海內(nèi)外享有聲譽(yù)，已成為中國兵團(tuán)的中堅(jiān)力量，眾多國際客商紛紛與其達(dá)成戰(zhàn)略合作。目前其以堅(jiān)實(shí)品質(zhì)，強(qiáng)有力的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為依托，已逐步打通了放量增長的通道，其健康高速地發(fā)展，進(jìn)一步增強(qiáng)了本土汽車工業(yè)全面振興的信心。相信隨著本土汽車工業(yè)的進(jìn)一步成熟，以江淮汽車為代表的本土廠商搏擊海外，成就國際品牌已不再是遙不可及的夢想。

    在堅(jiān)持品質(zhì)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，正確解讀與把握政策導(dǎo)向，發(fā)展具備中國特色的自主品牌汽車企業(yè)，是江淮快速成長的又一關(guān)鍵因素，2009年面對全球經(jīng)濟(jì)寒流，國家啟動(dòng)了“汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”、物流業(yè)振興規(guī)劃，實(shí)施燃油稅、購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等一系列產(chǎn)業(yè)政策刺激汽車消費(fèi)，4萬億投資帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)整體經(jīng)濟(jì)形勢企穩(wěn)回升，帶來巨大的市場機(jī)會(huì)，江淮汽車審時(shí)度勢，從兩個(gè)方向調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：一方面推出高端產(chǎn)品，將產(chǎn)品線向高附加值方向拓展；另一方面推出適應(yīng)農(nóng)村市場的產(chǎn)品，拓展農(nóng)村市場。一是突出輕卡作為核心業(yè)務(wù)，二是突出乘用車作為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，將優(yōu)質(zhì)資源集中于優(yōu)勢業(yè)務(wù)上。不僅順利完成乘用車業(yè)務(wù)的飛速拓展與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，江淮商用車作為生產(chǎn)資料其市場表現(xiàn)更是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接體現(xiàn)。

    在產(chǎn)品系列上，江淮輕卡形成“江淮鈴”、“江淮好運(yùn)”、“帥鈴及N721”三大系列產(chǎn)品線，江淮格爾發(fā)重卡構(gòu)建載貨、牽引、工程自卸和專用車在內(nèi)的全系列產(chǎn)品體系，江淮客車專用底盤培育自產(chǎn)機(jī)、新能源、寶斯通底盤優(yōu)勢更加豐富的產(chǎn)品，保持江淮汽車一貫的高質(zhì)量與成本優(yōu)勢，充分發(fā)揮好效益、品牌、品質(zhì)和市場優(yōu)勢，為消費(fèi)者提供更多的選擇、更便捷的服務(wù)，進(jìn)而創(chuàng)造更富價(jià)值的品牌。

    在服務(wù)及網(wǎng)絡(luò)布局上，“深耕東南、北擴(kuò)西進(jìn)、立足中原、網(wǎng)絡(luò)下沉”，全面拓疆?dāng)U土，緊密呼應(yīng)國家開發(fā)中西部，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的區(qū)域戰(zhàn)略。江淮汽車結(jié)合自身發(fā)展對區(qū)域市場進(jìn)行有效布局，全方位地呼應(yīng)農(nóng)村市場發(fā)展推進(jìn)縣域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將營銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步向三線四線市場延伸，并在一些縣鄉(xiāng)建立“江淮好運(yùn)”專營店、新增區(qū)縣經(jīng)銷商，有效地解決了農(nóng)民購車難、服務(wù)難的問題。從產(chǎn)品到網(wǎng)絡(luò)，從價(jià)格公示到價(jià)格優(yōu)惠，從幫助農(nóng)民領(lǐng)直補(bǔ)到“江淮輕卡品牌傳遞千縣接力賽”，統(tǒng)一服務(wù)和配件體系的建設(shè)，做到了“車賣到哪里，服務(wù)就跟到哪里”，這些實(shí)實(shí)在在的活動(dòng)消除了農(nóng)村用戶對汽車下鄉(xiāng)政策落實(shí)的擔(dān)憂，使優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、優(yōu)秀的自主品牌得到了城鄉(xiāng)用戶的信賴，切實(shí)滿足不同細(xì)分消費(fèi)群購車的需求。2009年商用車銷售19.85萬輛，同比增長32.9%，增速較行業(yè)平均水平高4.5個(gè)百分點(diǎn)。

    在從中國企業(yè)向國際化品牌邁進(jìn)的進(jìn)程中，對于企業(yè)應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，江淮汽車同樣義不容辭，身體力行。近年來，江淮汽車集團(tuán)公司堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展道路，探索出一條較為成功的汽車生產(chǎn)企業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)了資源的高效、循環(huán)利用，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。江汽集團(tuán)公司把推進(jìn)精益生產(chǎn)方式與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用實(shí)踐完美結(jié)合，緊緊圍繞“節(jié)能降耗治污安全舒適，再生就業(yè)低本發(fā)展增效”的20字目標(biāo)開展一系列實(shí)踐活動(dòng)。近年來集團(tuán)工業(yè)總產(chǎn)值大幅增加，但用水、電、油、原材料卻在逐年減少，實(shí)現(xiàn)了增產(chǎn)不增污，緩解了國家的能源壓力。在產(chǎn)品規(guī)劃、策劃、研發(fā)設(shè)計(jì)中充分貫徹綠色、安全、環(huán)保、節(jié)能的理念，從產(chǎn)品的使用(能耗、汽車尾氣、噪聲)、廢棄后處理(易拆卸程度、產(chǎn)品中可回收復(fù)用的零部件和材料、產(chǎn)品中無害或有害材料的使用)等環(huán)節(jié)，追求人、機(jī)和環(huán)境的和諧。

    安徽安凱汽車股份有限公司從2001年開始研發(fā)新能源客車，是國內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的廠家之一。2003年安凱獲得了純電動(dòng)客車國家公告，是國內(nèi)首家成功獲得純電動(dòng)客車公告的企業(yè)。近年來，安凱在油電混合動(dòng)力客車、純電動(dòng)客車和燃料電池客車三個(gè)方面都取得了成果。截止到08年底，安凱已經(jīng)申請包括混合動(dòng)力客車和純電動(dòng)客車在內(nèi)的5個(gè)新能源車型國家公告，是國內(nèi)擁有新能源車型國家公告最多的企業(yè)之一。目前安凱已經(jīng)完成新能源客車的生產(chǎn)線的建設(shè)，2012年產(chǎn)銷預(yù)計(jì)將達(dá)到3000臺。在消化、吸收安凱鋰電池+超級電容電電混合的技術(shù)方案基礎(chǔ)上，針對江淮新推出多功能商用車轎車化的全承載型車身及12V的低壓電氣系統(tǒng)（大客為24V）特點(diǎn)，創(chuàng)新性的提出了具體布置方案與電氣系統(tǒng)要求，樣車開發(fā)工作即將結(jié)束。目前，江淮作為國內(nèi)唯一集商用車、乘用車及動(dòng)力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體自主品牌綜合性汽車企業(yè)，不僅產(chǎn)品線最全，在新能源研發(fā)領(lǐng)域，同樣是首屈一指的。

    業(yè)內(nèi)還流傳著這樣一個(gè)故事：2006年，江淮轎車涂裝生產(chǎn)線設(shè)計(jì)完畢，即將進(jìn)入施工階段。這時(shí)，有專家給左延安建議，從企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展角度及產(chǎn)品環(huán)保考慮，最好將油性漆調(diào)整為水性漆——前者油漆溶劑為油，后者油漆溶劑為水。左延安立即回合肥召開會(huì)議，重新變更涂裝生產(chǎn)線設(shè)計(jì)，追加投資近4000萬元，建成了一條全球先進(jìn)、國內(nèi)一流的涂裝生產(chǎn)線——這條生產(chǎn)線由江淮汽車與德國杜爾公司聯(lián)合設(shè)計(jì)，其中前處理電泳、烘干室、噴涂機(jī)器人等設(shè)備來自德國杜爾公司，調(diào)供漆系統(tǒng)來自美國瑞科公司。

    每一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的背后無不有著一個(gè)由跨國企業(yè)集團(tuán)和著名品牌組成的群體來支撐其大國地位，中國民族汽車工業(yè)必須打造更多的世界級品牌，實(shí)現(xiàn)由“中國制造”向“中國品牌”轉(zhuǎn)變。中國汽車企業(yè)在實(shí)踐由“中國制造”向“中國品牌”轉(zhuǎn)變的過程中承擔(dān)著不可推卸的歷史責(zé)任。在探索過程中，產(chǎn)品品質(zhì)和研發(fā)創(chuàng)新始終是企業(yè)的發(fā)展核心，更是從中國制造到中國創(chuàng)造的必由之路。盡管中國汽車制造品牌拓展市場、走向世界任重道遠(yuǎn)，然而我們信心百倍。對有志于走出國門的汽車企業(yè)說：“品質(zhì)是根本，人才是關(guān)鍵，自主創(chuàng)新是命脈、科技進(jìn)步是動(dòng)力”。

    只要中國汽車自主品牌企業(yè)勇敢探索，自強(qiáng)不息，堅(jiān)持以品質(zhì)為本，必能讓世界相信并認(rèn)可中國品牌。