中通客車(chē):節(jié)能與新能源“雙翼”助騰飛
十一屆全運(yùn)會(huì)期間運(yùn)行在場(chǎng)館附近的中通混合動(dòng)力公交
當(dāng)下,“節(jié)能減排”已成為全社會(huì)的共同話題,隨著“十城千輛”政策的實(shí)施,新能源客車(chē)更是成為各大車(chē)企競(jìng)相追逐的題材。然而,各個(gè)企業(yè)同時(shí)面臨著一個(gè)道路選擇上的難題:堅(jiān)持傳統(tǒng)客車(chē)節(jié)能技術(shù)的研發(fā),不理會(huì)新能源的發(fā)展趨勢(shì),還是放棄傳統(tǒng)能源的路子,全力開(kāi)發(fā)新能源客車(chē)。中通客車(chē)很好的處理了兩者之間的關(guān)系,充分利用新能源項(xiàng)目起步早,進(jìn)展快的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)了新能源客車(chē)與傳統(tǒng)節(jié)能客車(chē)合理發(fā)展,并都取得了不俗的成績(jī)。
新能源戰(zhàn)略初見(jiàn)成效
中通客車(chē)新能源客車(chē)項(xiàng)目開(kāi)始于2004年,是國(guó)內(nèi)最早投身新能源客車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)之一,新能源產(chǎn)品已經(jīng)更新到第6代,經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn),無(wú)數(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累成就了中通新能源客車(chē)的發(fā)展。中通客車(chē)也是行業(yè)內(nèi)唯一一家承擔(dān)三項(xiàng)863計(jì)劃的企業(yè),從2006年開(kāi)始承擔(dān)的“串聯(lián)混合動(dòng)力客車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)”和“奧運(yùn)用純電動(dòng)客車(chē)整車(chē)研發(fā)”兩個(gè)863研發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)順利通過(guò)鑒定,并從2008年8月開(kāi)始承擔(dān)第三個(gè)863重大專項(xiàng)——“可充電混合動(dòng)力客車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)”。
當(dāng)許多客車(chē)企業(yè)的新能源項(xiàng)目還在設(shè)計(jì)、初級(jí)研發(fā)階段的時(shí)候,中通客車(chē)已經(jīng)開(kāi)始悄然占領(lǐng)市場(chǎng),中通新能源客車(chē)經(jīng)過(guò)兩年多的考驗(yàn),逐步走向成熟,邁向市場(chǎng)并逐步得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。
2006年,中通研發(fā)的第一代和第二代混合動(dòng)力客車(chē)就已經(jīng)開(kāi)始在山東聊城示范運(yùn)營(yíng)(6路公交線路),初次示范節(jié)油與環(huán)保效果顯著;2007年6月,北京公交公開(kāi)招標(biāo)北京市混合動(dòng)力公共汽車(chē)示范項(xiàng)目,中通客車(chē)以小組最高分中標(biāo)北京混合動(dòng)力客車(chē)示范工程。中通新能源客車(chē)開(kāi)始在北京121路公交線路運(yùn)行;2008年7月,經(jīng)過(guò)多次技術(shù)升級(jí)的中通新能源客車(chē)再次獲得天津公交的青睞,目前已經(jīng)有20部中通混合動(dòng)力客車(chē)在天津線路運(yùn)行;北京奧運(yùn)會(huì)期間,以純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)航的中通新能源客車(chē)成功服務(wù)奧運(yùn)會(huì),成為唯一與北京奧組委簽訂客車(chē)服務(wù)合同的客車(chē)企業(yè),中通新能源客車(chē)成為國(guó)人的驕傲。
進(jìn)入2009年,中通新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化運(yùn)作邁出關(guān)鍵一步,中通客車(chē)中標(biāo)濟(jì)南公交80輛混合動(dòng)力,這是濟(jì)南市引進(jìn)的首批新能源客車(chē),在全運(yùn)會(huì)開(kāi)幕前投入使用,為全運(yùn)會(huì)保駕護(hù)航。
新能源客車(chē)是新興產(chǎn)業(yè),很多技術(shù)都還是空白,需要攻克的難關(guān)也相當(dāng)多,中通客車(chē)以“產(chǎn)學(xué)研”為依托,同時(shí)發(fā)揮自身研發(fā)優(yōu)勢(shì),構(gòu)建科學(xué)的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新體系,50多名專業(yè)技術(shù)人員,輔以扎實(shí)的技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ),在混合動(dòng)力、清潔燃料以及純電動(dòng)等新能源客車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)上注入重資,從資本到人力均實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部綠色通道,在新能源客車(chē)研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破,并獲得多項(xiàng)專利。
傳統(tǒng)節(jié)能收獲頗豐
2009年11月22日,“節(jié)能環(huán)保公共汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟”中通新型節(jié)能公交現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審會(huì)在中通客車(chē)公司召開(kāi)。借此次機(jī)會(huì),中通客車(chē)把已經(jīng)研究成熟并取得良好節(jié)油效果的新型節(jié)能公交隆重推出。時(shí)隔不到一個(gè)月,12月19日,來(lái)自“節(jié)能環(huán)保公共汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟”的部分專家,以及天津、濟(jì)南、石家莊、長(zhǎng)春、赤峰、集寧、銀川等地的三四十家公交企業(yè)的老總和技術(shù)人員等共百余人再次齊聚,聚首天津,共同聽(tīng)取和研討中通客車(chē)新型節(jié)能環(huán)保公共汽車(chē)的研發(fā)和測(cè)評(píng)報(bào)告。
節(jié)能公交現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審會(huì)的車(chē)身合裝
一貫低調(diào)的中通客車(chē)為何在09年將要結(jié)束時(shí)如此高調(diào)的宣傳新型節(jié)能環(huán)保公交,不禁讓人疑惑,是什么樣的傳統(tǒng)能源公交值得讓中通客車(chē)如此大費(fèi)周章進(jìn)行推廣,這位行業(yè)內(nèi)的“科技節(jié)能領(lǐng)航者”在公交市場(chǎng)又推出了什么產(chǎn)品呢?
2007年中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)分會(huì)發(fā)起組織了節(jié)能環(huán)保公共汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟,由中通客車(chē)與天津公交集團(tuán)牽頭與玉柴等配套企業(yè)共同承擔(dān)了新型節(jié)能公交產(chǎn)品的研制課題。中通客車(chē)聘請(qǐng)行業(yè)知名專家、教授級(jí)高工李冀榮主持課題研發(fā),研制方向是傳統(tǒng)公交產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保的創(chuàng)新,重點(diǎn)是車(chē)身輕量化和開(kāi)發(fā)專用空氣懸掛系統(tǒng),以及選擇適合公交車(chē)使用工況的柴油機(jī)功率及扭矩值并合理匹配傳動(dòng)參數(shù)以達(dá)到最佳節(jié)油效果。
經(jīng)過(guò)一年多的努力,中通客車(chē)已經(jīng)成功研制出兩輛12米樣車(chē),具有全承載涂裝車(chē)身、裝有公交普及型專用空氣懸架的前后橋總成以及節(jié)能型動(dòng)力總成三項(xiàng)專利,經(jīng)在多條天津公交路線運(yùn)營(yíng)實(shí)驗(yàn),取得良好的節(jié)油效果,得到專家的一致認(rèn)可和推薦。10名來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的專家以及公交企業(yè)技術(shù)代表在審閱了相關(guān)研發(fā)、運(yùn)營(yíng)等報(bào)告,并在現(xiàn)場(chǎng)觀看了產(chǎn)品裝配過(guò)程后,一致認(rèn)為:與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的同類型客車(chē)相比,中通新型節(jié)能公交節(jié)油率達(dá)到10%左右,整體達(dá)到了國(guó)內(nèi)同類型公交客車(chē)的領(lǐng)先水平,應(yīng)該在公交行業(yè)內(nèi)推廣應(yīng)用。
事實(shí)上,新型節(jié)能公交等節(jié)能產(chǎn)品研發(fā)只是中通客車(chē)在節(jié)能技術(shù)研發(fā)成果的一個(gè)縮影。在所有車(chē)輛研發(fā)和生產(chǎn)中,中通客車(chē)通過(guò)發(fā)揮國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)首家國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室的優(yōu)勢(shì),對(duì)車(chē)輛生產(chǎn)過(guò)程中的各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)和論證,經(jīng)過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的匯總和分析,尋找最優(yōu)解決方案。目前,中通客車(chē)已經(jīng)獲得受理專利七十多項(xiàng),這些專利被廣泛應(yīng)用在公路、公交、旅游等客車(chē)上,極大的提高了中通客車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
節(jié)能和新能源:一個(gè)都不能少
中通在企業(yè)發(fā)展中,把發(fā)展新能源客車(chē)作為企業(yè)戰(zhàn)略的重要內(nèi)容,緊緊把握新能源客車(chē)發(fā)展方向,繼續(xù)加大投入,進(jìn)行以混合動(dòng)力、純電動(dòng)客車(chē)為代表的新能源客車(chē)的研究、開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)應(yīng)用。然而基于對(duì)電池成本、能量密度、行駛里程、補(bǔ)貼力度、市場(chǎng)需求等眾多因素的考慮,如果把所有寶押在新能源客車(chē)上,而放棄傳統(tǒng)節(jié)能客車(chē)技術(shù)提高,在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里,將不符合市場(chǎng)的發(fā)展。9月份,國(guó)家推出的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)政策》草案明確表示,要把傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)約放在首位,把節(jié)約能源的技術(shù)放在很重要的位置。
然而,傳統(tǒng)客車(chē)節(jié)能技術(shù)雖然在不斷發(fā)展進(jìn)步,但傳統(tǒng)客車(chē)使用柴油甚至汽油作為燃料始終是其技術(shù)短板,在環(huán)保目標(biāo)上只能“減排”而難以達(dá)到“零排”。世界發(fā)展到現(xiàn)在,全球環(huán)境已經(jīng)不堪重負(fù),終有一天將要求我們必須實(shí)現(xiàn)“零排”,這是一種時(shí)代進(jìn)步的必然要求,也是人類對(duì)未來(lái)世界的負(fù)責(zé)。只有尋找替換的新能源才能達(dá)到零排放技術(shù),而未來(lái)需要解決的重點(diǎn)將是新能源的安全和成本問(wèn)題。
所以發(fā)展傳統(tǒng)節(jié)能客車(chē)與新能源客車(chē)并不矛盾,并且任何一個(gè)都不可荒廢,這是企業(yè)的生存之道,也是企業(yè)對(duì)社會(huì)的責(zé)任。對(duì)于這個(gè)關(guān)乎企業(yè)發(fā)展方向問(wèn)題上,中通客車(chē)董事長(zhǎng)李海平在全運(yùn)會(huì)交通保障誓師大會(huì)上接受采訪時(shí)說(shuō),中通在最開(kāi)始研發(fā)新能源客車(chē)沒(méi)考慮當(dāng)時(shí)有市場(chǎng)。如果不是這次的金融危機(jī),如果不是政府的推動(dòng),新能源汽車(chē)還不會(huì)推廣,實(shí)際上,我們?cè)鐪?zhǔn)備了5年,還不算早,如果起步再早一些,科研的步伐再加快一些,我們?yōu)閲?guó)家和社會(huì)的貢獻(xiàn)就會(huì)更大一些。
事實(shí)上,中通客車(chē)?yán)^承了山東人低調(diào)扎實(shí)的態(tài)度,不餒不驕,認(rèn)準(zhǔn)方向不動(dòng)搖,借助節(jié)能與新能源雙翼的帶動(dòng)作用,將會(huì)在未來(lái)節(jié)能與新能源客車(chē)的道路上走的更遠(yuǎn)。