野馬純電動客車只等工信部準(zhǔn)生證

    明年，成都市民有望坐上咱們自己生產(chǎn)的電動公交車，目前只等國家工信部批準(zhǔn)批量生產(chǎn)了！12月15日，川汽常務(wù)副總、新能源汽車項目組組長曹國棟向記者透露，日前，省經(jīng)委已經(jīng)復(fù)函該廠野馬SQJ6111B1CH純電動城市客車具備示范運(yùn)行條件，只等工信部批量生產(chǎn)的準(zhǔn)生證。

一旦拿到“準(zhǔn)生證” 明年有望上路

    既然純電動公交車又安靜又環(huán)保，那么，成都市民什么時候可以坐上這樣的公交車呢？“估計是明年，但具體時間還不能確定。”曹國棟表示，目前該車還沒有進(jìn)行批量生產(chǎn)，“就只有這一輛樣車”。

    據(jù)他介紹，這種電動公交車由川汽和大連易威電動車有限公司合作制造，已于去年在大連試運(yùn)行，“一年來沒出過問題”，日前，省經(jīng)委也已復(fù)函該廠“"野馬"SQJ6111B1CH純電動城市客車具備示范運(yùn)行條件”，但要批量生產(chǎn)還要等國家工信部針對該廠生產(chǎn)條件等驗收檢測的“準(zhǔn)生證”，目前已經(jīng)上報，但什么時候批準(zhǔn)還不能確定。
 
    記者從省經(jīng)委的復(fù)函中獲悉，省經(jīng)委已同意該公司研發(fā)的30輛“野馬”SQJ6111B1CH純電動城市客車，于2010年期間在成都市、綿陽市城區(qū)的部分公交線路示范運(yùn)行。根據(jù)確定的公交線路，成都將分別在16路公交線路、20路公交線路進(jìn)行示范運(yùn)行，每條線路各投入10輛。另外在綿陽10路和35路公交線路各投入5輛示范運(yùn)行。

    昨日，市公交集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們還沒有向該公司下訂單，何時采用這批電動公交車、何時投放，“還沒有提上日程”。

四問電動公交車

 

    1 、所用鋰電池是否安全？

    市公交集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如果要采用純電動公交車，他們最看重的是安全問題。記者了解到，純電動公交車使用的鋰電池會不會爆炸一直是其難以推廣的阻力之一。對此，曹國棟表示，過去確實發(fā)生過鋰電池爆炸的事故，但發(fā)生事故的都是錳酸鋰和鈷酸鋰電池，而他們選擇的是鐵酸鋰電池，“生產(chǎn)廠家都是為軍隊生產(chǎn)電池的，安全沒有問題”。他認(rèn)為隨著科技的發(fā)展，鋰電池會越來越安全。

    2、 會不會增加出行成本？

    記者了解到，一輛傳統(tǒng)公交車售價為50萬元左右，而一輛純電動公交車售價基本都在180萬~200萬元，這樣一來，使用純電動公交車會不會增加市民的出行成本？曹國棟認(rèn)為“不會”。他說，他們這個車成本只要130萬元，批量生產(chǎn)后可以減少到90萬元。而國家現(xiàn)在正在大力發(fā)展新能源汽車，“如果成都能進(jìn)入新能源示范市行列，國家還會給每輛純電動公交車補(bǔ)貼50萬元”。另外，純電動公交車試運(yùn)營顯示，其運(yùn)行成本和維護(hù)成本比傳統(tǒng)公交車分別低25%和20%，所以綜合成本并不高。

    3、 動力夠不夠？

    動力不夠是很多人擔(dān)心的問題，曹國棟表示，“成都造”純電動車已經(jīng)解決了這個問題，他們使用了兩個電池組，共260塊鋰電池，“重達(dá)一噸”，其強(qiáng)大的動力保障了公交車在城市的運(yùn)行，該車在試運(yùn)行時顯示，核定75人的電動公交車，實際運(yùn)力可以達(dá)到120人。通常城市公交車運(yùn)行速度只有40公里/小時，而該車運(yùn)行最高時速可以達(dá)到110公里，電壓高達(dá)460伏的電池組也保障了車輛的強(qiáng)大扭矩和強(qiáng)大動力。

    4、 會不會半路沒電？

    電池突然沒電，車半路熄火怎么辦？曹國棟認(rèn)為，這個問題完全不需要擔(dān)心，他們這個車充足電后可以跑270公里，而一般公交車每天只跑230公里左右，所以不會出現(xiàn)半路沒電的情況。他表示，電池充滿電只要3個半小時，白天運(yùn)行，晚上充電，很方便。此外，他們還為車輛配備了備用電池。