康明斯發(fā)布滿足EPA2010年排放標(biāo)準(zhǔn)中重型柴油機(jī)

 

    3月19日，一年一度的美國(guó)中部地區(qū)卡車展覽會(huì)(Mid-America Truck Show)在肯塔基州路易斯維爾如期舉行，康明斯展出了全系列滿足EPA2010排放標(biāo)準(zhǔn)的中馬力(6.7L、8.3L、9L)和重型柴油機(jī)(11.9L、15L)產(chǎn)品。

 

    即將于2010年1月1日生效的美國(guó)聯(lián)邦環(huán)保署2010排放標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐洲Ⅵ號(hào))，堪稱全球車用柴油機(jī)最為嚴(yán)格的尾氣法規(guī)，其中氮氧化物和顆粒物排放限值幾乎趨近于零(每制動(dòng)馬力小時(shí)的氮氧化物排放上限為0.2毫克、顆粒物排放為0.01毫克)，此外EPA2010法規(guī)還對(duì)全車總重6350公斤以上的公路車輛首次要求加裝OBD車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)。

 

    康明斯中重型車用柴油機(jī)將在EPA2007款發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)基礎(chǔ)上，采用新一代冷卻式廢氣再循環(huán)(CEGR)、可變截面渦輪增壓器(VGT)、顆粒物濾清器(DPF)，并加裝SCR(選擇性催化還原)后處理系統(tǒng)，來滿足EPA2010排放標(biāo)準(zhǔn)。

 

    根據(jù)康明斯技術(shù)中心的測(cè)算，選擇SCR路線柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性較上一代康明斯EPA2007產(chǎn)品最高可提升5%、較單純采用EGR缸內(nèi)凈化的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品提高約9%。在貨運(yùn)價(jià)格持續(xù)走低的大環(huán)境下，燃油經(jīng)濟(jì)性的提高對(duì)于客戶降低運(yùn)營(yíng)成本、提升經(jīng)營(yíng)效益具有至關(guān)重要的戰(zhàn)略意義。

 

    在燃油系統(tǒng)方面，除ISB6.7繼續(xù)沿用博世高壓共軌，ISC8.3、ISL9、ISX11.9和ISX15系列產(chǎn)品都將采用康明斯與瑞典斯堪尼亞公司合作開發(fā)的超高壓共軌燃油系統(tǒng)(XPIHPCR)。

 

    康明斯全新2010產(chǎn)品的最重要的特性之一是中馬力和重型柴油機(jī)都共享同一個(gè)電控模塊ECM系列，既降低了成本，又方便了用戶的日常使用與維護(hù)保養(yǎng)。