一季度我國大客銷量23500輛 同比下降三成

 

    根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，2009年前3月，我國客車銷量分別為9265輛、4965輛和9270輛。第一季度總銷量為23500輛左右，較之去年一季度的35730輛，下滑超過了1/3，達到34.2%。

 

    從大面上來看，客車企業(yè)的銷量幾乎全線下滑，位于第一梯隊的“一通三龍”下滑幅度都在三成以上，分別為34.5%、44.1%、36%和33.6%，這是導(dǎo)致第一季度行業(yè)整體銷量下滑的主要原因。

 

    從企業(yè)位次分布來看，“一通三龍”依然占據(jù)了第一梯隊的位置，其他企業(yè)和“一通三龍”的差距依然較大，行業(yè)集中度達到了45.95%，與去年同期的46.61%相比差距不大。

 

    從第5位至第15位的排位來看，前5位企業(yè)排名沒有變化，后10位企業(yè)中，大部分企業(yè)排名上升了，只有丹東黃海和江淮客車分別下滑了3位和5位。

 

    同時，江淮客車、京華客車、江蘇友誼客車、揚州亞星、安凱客車退出了前15位，恒通客車、青年、東風(fēng)揚子江、桂林客車和貴州萬達客車躋身前15強。

 

    從單個企業(yè)的銷售情況看，在前15位企業(yè)中，只有恒通客車和長安客車出現(xiàn)增長，其他企業(yè)全部下滑，黃海和江淮客車下滑幅度超過50%，黃海客車下滑幅度甚至達到了62.6%。

 

    據(jù)《商用汽車新聞》記者多方打探，金融危機導(dǎo)致市場需求減少是客車市場一季度慘淡的首要原因。今年國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟形勢嚴(yán)峻，客運公司對更新車輛持謹(jǐn)慎態(tài)度，再加上客車行業(yè)的支持政策一直缺失，公交市場雖然有不少亮點，但是不足以支撐全局。同時，一些新興市場國家如俄羅斯、東南亞、中亞等受金融危機沖擊，需求下滑較為明顯，使得大部分客車企業(yè)的出口情況不容樂觀。一家客車企業(yè)相關(guān)人士向記者介紹，目前訂單同比下滑的趨勢仍在持續(xù)，未來客車企業(yè)下滑的趨勢依然明顯。

 

    另外，客車行業(yè)的經(jīng)營環(huán)境沒有得到改善，反而更加惡劣。取消五一長假、公鐵競爭對公路客運的不利影響明顯，甚至有不少客運公司因此陷入虧損的境地。而隨著越來越多的動車組和城際鐵路的開通，客車行業(yè)的生存空間將繼續(xù)被蠶食。