深圳富士康裁減接送車 大巴齊抗議
數(shù)十輛大巴占據(jù)了寶安區(qū)龍華共和新村旁廣場的過道，幾乎每輛車都貼上了自制條幅，試圖控訴遭遇。2007年，4家企業(yè)承接了接送富士康員工的任務，司機們按要求購買了大巴“入伙”；去年底，富士康要求裁減其中的131輛車，雙方就理賠事宜協(xié)商無果，數(shù)十名司機于昨天上午集體維權。
富士康方面表示，應按合同辦事，事件已進入法律程序，19日將開庭，正等待法院裁決。
四公司中標雙方合作愉快
2007年8月，富士康科技集團向社會公開招標供應商，要雇用235輛大巴接送員工上下班，經營期為3年。幾經篩選，深圳市東運強物流有限公司、深圳市安凱星凱龍客車有限公司、深圳市金華通投資有限公司、深圳市贛福安汽車貿易服務有限公司等4家公司中標。
隨后，4家公司向社會發(fā)起了招聘，司機們作為合作人，購買大巴，承接了具體的運送任務。富士康方面在招標時提出了車輛配置要求，司機們買車時均嚴格按照要求的顏色、設置，且在入戶時將性質定為“非營運車輛”。
據(jù)司機孔先生介紹，他們所買的金龍大巴價格約為42萬元，自己首付13萬元，每個月從富士康給的1.6萬元傭金里扣出近萬元作為按揭款。記者從他們提供的工資條中看到，除了按揭款外，司機們還需繳納1300元養(yǎng)路費、880元稅費等，實際到手工資為3000余元。
司機和安凱星凱龍等公司承認，從2007年10月新車到位、開始接送富士康員工起，其后近1年雙方合作愉快。他們都表示，營運開始后不久，富士康方面拿出了一份合同與各單位簽約，雙方簽下正式合同。
連續(xù)裁減車輛矛盾逐漸激化
好景不長。去年8月，富士康提出要解約25臺車。富士康集團方面介紹說，因全球金融危機，集團員工數(shù)量減少，加之外租宿舍退租及園區(qū)內宿舍優(yōu)化整合，接送員工的大巴出現(xiàn)閑置現(xiàn)象；因此，除部分留用外，其他閑置車輛依雙方所簽訂的租賃合同退租。
“當時第一批裁25輛車的時候，每家公司才攤到幾輛，還能頂?shù)眠^”，金華通投資有限公司的聯(lián)絡人劉文華回憶說，“公司出錢，把他們的車收回來；或者另外找活給他們干，總算都安排妥當了，但富士康接二連三提出要裁車，我們實在消化不了了?！?
富士康方面介紹說，此后第二批要求退租55臺車，第三批要求退租73臺車，第四批要求退租3臺車，加上第一批，總計退租131臺車；第一批解約通知送達時，簽約公司無異議，后三批通知送達時，簽約公司拒絕簽收，要求賠償一年的租金。
富士康引述租賃合同，認為這樣的要求缺乏依據(jù)，其中第12.1條規(guī)定，“一方因故解除合約，應提前一個月書面通知對方；如不能提前一個月通知，應向對方支付相當于一個月租金的違約金。”
多次協(xié)商未果富士康訴諸法律
富士康科技集團提出裁減車輛后，安凱星凱龍客車有限公司立即作出不予認可的書面回復，要求雙方盡快協(xié)商解決問題，并提出了兩種辦法：車輛配置系為富士康特定，外界無法消化，故請富士康將解約車輛收購，其價格按實際購車價減除已使用時間的折舊（折舊按國家標準執(zhí)行）；車輛不解約，按合同履行完36個月；或對解約車輛給付12個月的租金。
安凱星凱龍方面認為，已合作12個月，還有24個月，困難應由雙方共同承擔。金華通公司的劉文華也表示，“這些車的配置達不到旅行車標準，而且是非營運性質，要轉去做別的生意很難?！?
富士康不同意這樣的說法，強調應按合同辦事，盡管對方提出“合同是開工后才簽”、“存在霸王條款”等問題，但合同畢竟是雙方簽字認可的。合同是否具有法律效應？劉文華想了想，承認道，“既然簽了字，應該還是有的?！?
司機們則怨聲載道，在車頭上掛“莫騙我、我很窮”字樣的孔先生說，司機們都不富裕，如今這樣裁車，硬生生讓他們斷了生路，大家都感覺被忽悠了。因此，昨天上午9時多起，他們一同來到了富士康龍華園區(qū)附近、共和新村旁的廣場，將車輛排放在一起。
16日中午前后，街道辦方面派出人員，表示將盡力協(xié)調此事，并于12時許勸散司機。
據(jù)悉，由于4家公司拒絕簽收解約通知，并提出無法協(xié)商的要求，富士康已采取法律手段，將4家公司告上法庭，寶安區(qū)人民法院將于3月19日開庭審理此案。
觀點PK
富士康接二連三提出要裁車，我們實在消化不了了。
———金華通投資有限公司
司機們都不富裕，如今這樣裁車，硬生生讓我們斷了生路。
———司機孔先生
應按合同辦事，合同規(guī)定可以解約?！皇靠?/FONT>
