陜西交通廳原副廳長：西部二級公路撤收費站將緩行

 

    3月6日，民革中央常委、陜西省交通廳原副廳長李曉東在接受記者采訪時表示，相對于中部和東部地區(qū)，西部地區(qū)在二級公路撤收費站的處理上可能會緩一緩。

 

二級公路撤收費站西部將緩行

 

    李曉東說，燃油稅改革之后，將二級公路撤銷收費站作為改革的重點之一，值得推崇。
李曉東告訴記者，中國公路隨著近幾年的發(fā)展已經(jīng)排在世界前列。但中國公路在快速發(fā)展的過程中出現(xiàn)了一些問題，其中就包括收費站多、亂收費的問題。“將二級公路收費站停掉，正是國家開始意識到這些問題，并逐步改善現(xiàn)狀，以期令公路發(fā)展規(guī)范化的主要做法之一?！崩顣詵|說：“這將從源頭上遏制亂收費，有利于體現(xiàn)公路設(shè)施的基礎(chǔ)性和公益性，有利于優(yōu)化公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高通行效率。”

 

    李曉東透露，目前已經(jīng)有十幾個省先行實施二級公路撤站，但西部地區(qū)二級公路撤站的步伐可能會緩一緩。由于西部經(jīng)濟發(fā)展相對緩慢，加上西部地區(qū)正處于二級公路建設(shè)階段，是否改變“收費還貸”的現(xiàn)狀，還需要依具體情況來定。

 

農(nóng)村公路治超是重點

 

    “汽車下鄉(xiāng)”的條件之一就是農(nóng)村的道路能否通車，目前陜西農(nóng)村公路建設(shè)情況如何？當(dāng)記者拋出這個問題后，李曉東提供了幾個數(shù)字：陜西省非常重視新農(nóng)村交通建設(shè)，每年新建農(nóng)村道路超過2萬公里，根據(jù)最新的計劃，在接下來的5年里，新建公路總里程要超過20萬公里。

 

    “有些人提出，雖然建設(shè)了不少農(nóng)村道路，但是農(nóng)村道路損壞嚴(yán)重。在我看來，造成這一現(xiàn)象的原因比較復(fù)雜?！崩顣詵|說：“自9部委聯(lián)合治超以來，由于車輛超載而造成的高速公路路面損壞嚴(yán)重的現(xiàn)象已經(jīng)大幅改觀。但出現(xiàn)一些司機為了繞過收費站而改走農(nóng)村道路的現(xiàn)象，造成農(nóng)村道路大量損壞?！彼嬖V記者，2008年，陜西省針對這一現(xiàn)象，進行了干線公路和農(nóng)村公路治超的工作。

 

    據(jù)了解，在治理過程中，采取了貨物裝載源頭治理的方式，并開展了超載盲區(qū)治理。比如，在西安有些主要收費站撤銷后，101省道就成為超載超限運輸車輛繞行逃避檢測的通道。因此，該段道路就成為治理的重點，從目前的情況來看已經(jīng)取得了一定成績。

 

統(tǒng)籌規(guī)劃是關(guān)鍵

 

    李曉東認(rèn)為，物流和客運經(jīng)營都要采取靈活的方式。比如客運，安全管理、駕駛員、車輛資質(zhì)管理都應(yīng)該受到重視。但不同地區(qū)應(yīng)該具體情況具體分析。他認(rèn)為，在人煙稀少的地區(qū)，客流量小，就不能把門檻設(shè)得太高，否則不容易促進客運行業(yè)的發(fā)展。而貨運方面，加強高速公路建設(shè)，提高物流效率是應(yīng)該關(guān)注的問題。他舉例稱，西安關(guān)中—天水經(jīng)濟區(qū)是國家規(guī)劃的西部三大經(jīng)濟區(qū)之一，有6條國家規(guī)劃的高速公路穿過，最終有可能發(fā)展到9條，這使得天水成為主要的物流樞紐，而這一地區(qū)的高速公路建設(shè)也被作為陜西省的重點來抓。

 

    李曉東說，要降低物流成本，一個地區(qū)的物流規(guī)劃就需要統(tǒng)籌兼顧，包括公路、鐵路以及水路的統(tǒng)籌規(guī)劃。而且，根據(jù)我國交通發(fā)展特點，只有統(tǒng)籌管理才能更好地促進物流的發(fā)展。他給記者舉了一個例子：過去，交通由兩個部門管理，城市之外的由交通部門管，城市之內(nèi)的由市政部門管，“這必然造成部門之間存在利益上的沖突，進而帶來管理的不便。交通運輸部成立，實現(xiàn)了交通管理的大融合，這大大提高了管理的效率。”