宇通新能源客車(chē)技術(shù)如何走出差異化之路

 

    在愈演愈烈、開(kāi)始出現(xiàn)同質(zhì)化現(xiàn)象的新能源汽車(chē)?yán)顺敝校?nbsp;宇通的新能源客車(chē)開(kāi)發(fā)走出了一條新路。

 

    日前獲悉，經(jīng)過(guò)多年的集成開(kāi)發(fā)與自主研發(fā)，宇通在新能源客車(chē)技術(shù)上已經(jīng)收獲關(guān)鍵成果，其新能源客車(chē)產(chǎn)品和自主電控模塊系統(tǒng)技術(shù)正逐漸進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

 

    先進(jìn)的零部件和電控模塊集成到整車(chē)上，開(kāi)發(fā)出新能源客車(chē)，是客車(chē)行業(yè)內(nèi)的普遍法則。然而，自己掌握電控模塊成型技術(shù)，宇通卻是開(kāi)了業(yè)內(nèi)先河。一個(gè)整車(chē)企業(yè)為什么在新能源開(kāi)發(fā)上選擇一條更加崎嶇的道路？在新能源道路上，宇通究竟奉行著怎樣的獨(dú)特思維？

 

“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”與“走出去”：看似容易其實(shí)難 

 

    歷史經(jīng)驗(yàn)表明，一些廠家在引進(jìn)“外援”開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)后，就逐漸對(duì)外產(chǎn)生嚴(yán)重依賴(lài)，而放棄了自主創(chuàng)新。 

 

    在“請(qǐng)進(jìn)”國(guó)外優(yōu)秀供應(yīng)商之后，怎樣才能做到不完全依賴(lài)外力，實(shí)現(xiàn)消化吸收再創(chuàng)新？這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不簡(jiǎn)單。

 

    據(jù)介紹，宇通新能源客車(chē)開(kāi)發(fā)經(jīng)歷了兩個(gè)階段。首先是請(qǐng)進(jìn)來(lái)。為了縮短研發(fā)周期，“站在巨人的肩膀上”前進(jìn)，宇通新能源團(tuán)隊(duì)與外部機(jī)構(gòu)、科研院所廣泛交流、合作，引進(jìn)成熟的新能源系統(tǒng)模塊供應(yīng)商，打造出新能源樣車(chē)。

 

    與此同時(shí)，為了掌握新能源技術(shù)的自主權(quán)，宇通持續(xù)加大自主研發(fā)力度，進(jìn)行長(zhǎng)期的技術(shù)儲(chǔ)備，并組建了專(zhuān)項(xiàng)、多人、高層次的項(xiàng)目精英團(tuán)隊(duì)，通過(guò)客車(chē)企業(yè)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加快推動(dòng)新能源客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化?！澳壳?，我們?cè)谕晟菩履茉纯蛙?chē)電控系統(tǒng)項(xiàng)目上已取得階段性成果，已經(jīng)完成了裝車(chē)準(zhǔn)備?！庇钔夹g(shù)負(fù)責(zé)人表示。

 

    走出去，才能更有效地降低整車(chē)成本，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，改進(jìn)產(chǎn)品品質(zhì)；走出去，才能更好地利用內(nèi)外資源，為“我”所用，在提高社會(huì)效益的同時(shí)提升經(jīng)濟(jì)效益。可見(jiàn)，處理好請(qǐng)進(jìn)來(lái)與走出去的對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系，是宇通新能源車(chē)開(kāi)發(fā)再上一層樓的關(guān)鍵“訣竅”。

 

“起步早”與“走得穩(wěn)”：耐住寂寞才能厚積薄發(fā)

 

    也許在一些人的眼里，宇通是一個(gè)默默無(wú)聞?wù)摺６啻螌?zhuān)業(yè)客車(chē)展會(huì)上，宇通均未有新能源產(chǎn)品對(duì)外亮相。

 

    而實(shí)際上，宇通在1999年就已開(kāi)發(fā)出純電動(dòng)客車(chē)。從去年開(kāi)始，宇通兩輛12米和13米的混合動(dòng)力公交車(chē)一直在鄭州試運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，宇通還成為了洛陽(yáng)電動(dòng)公交示范線項(xiàng)目的中標(biāo)企業(yè)。

 

    起步早，走得穩(wěn)，是宇通新能源開(kāi)發(fā)道路的一大特征。一方面，宇通很早就確定了“以思路贏未來(lái)”的指導(dǎo)方針，緊跟國(guó)際上先進(jìn)的新能源技術(shù)趨勢(shì)，開(kāi)發(fā)出自己的新能源客車(chē)產(chǎn)品；另一方面，由于國(guó)內(nèi)整體技術(shù)水平與國(guó)外相比有較大差距，在關(guān)鍵控制技術(shù)上沒(méi)有突破，宇通因此并未急于求成，而是一步一個(gè)腳印，耐住寂寞，重視自主開(kāi)發(fā)，扎扎實(shí)實(shí)練好“內(nèi)功”。

 

    2009年是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的元年，這一年，國(guó)家產(chǎn)業(yè)扶持政策頻頻出臺(tái)，對(duì)混合動(dòng)力、純電動(dòng)和氫燃料電池車(chē)的補(bǔ)貼與鼓勵(lì)史無(wú)前例。作為中國(guó)客車(chē)第一品牌的宇通，在歷經(jīng)多年技術(shù)創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破后，必將厚積薄發(fā)，在這一輪新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化浪潮中繼續(xù)占領(lǐng)制高點(diǎn)，引領(lǐng)行業(yè)健康、良性發(fā)展。

 

整車(chē)集成與關(guān)鍵技術(shù)突破：“金牌價(jià)值”效益的幕后推手

 

    在集成各種優(yōu)秀零部件與技術(shù)、打造高可靠性整車(chē)的基礎(chǔ)上，突破關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)，是宇通式新能源道路的幕后推手。

 

    從理論上來(lái)說(shuō)，客車(chē)制造企業(yè)的主要職責(zé)是整車(chē)制造，通過(guò)采購(gòu)優(yōu)秀的零部件產(chǎn)品，不斷提高總成匹配性和可靠性。但是，在新能源客車(chē)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，把“為您創(chuàng)造更大價(jià)值”作為企業(yè)準(zhǔn)則的宇通已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了這一點(diǎn)。

 

    據(jù)了解，為了掌握新能源核心技術(shù)，大幅提升整車(chē)的可靠性和先進(jìn)性，宇通專(zhuān)門(mén)成立了三支團(tuán)隊(duì)。其一是電控開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)研發(fā)新能源電控系統(tǒng)。目前這支團(tuán)隊(duì)已完成電控模塊成型產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)研制，性能穩(wěn)定、先進(jìn)，并具有自知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

 

    其二是控制策略團(tuán)隊(duì)，由富有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員以及博士等人組成，研發(fā)重心在于保證新能源客車(chē)各部件在不同工作時(shí)間保持最佳運(yùn)行狀態(tài)。其三是電驅(qū)動(dòng)團(tuán)隊(duì)，擔(dān)當(dāng)著與院校合作的重任。這支團(tuán)隊(duì)近兩年來(lái)與國(guó)內(nèi)外知名高校、研究機(jī)構(gòu)廣泛進(jìn)行技術(shù)交流和重點(diǎn)深入合作，并不斷擴(kuò)大技術(shù)合作范圍。

 

    寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)。宇通的新能源新思維，是其“金牌價(jià)值”創(chuàng)造能力的重要體現(xiàn)。目前，宇通技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的新能源核心自主技術(shù)已可小批量投產(chǎn)，不但能提高產(chǎn)品匹配性、可靠性和節(jié)能減排效果，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益更大化；同時(shí)還大大降低了生產(chǎn)成本，使客戶(hù)及乘客的經(jīng)濟(jì)效益更大化。

 

    金牌價(jià)值，源自宇通，回報(bào)客戶(hù)，造福社會(huì)。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化正在公共交通領(lǐng)域率先啟動(dòng)，作為中國(guó)客車(chē)第一品牌的宇通已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備。多年來(lái)，宇通在打造優(yōu)質(zhì)公交車(chē)上不遺余力，在業(yè)界、客戶(hù)當(dāng)中樹(shù)立了良好口碑。2008年，宇通積極踐行公交優(yōu)先戰(zhàn)略，公交車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)5500輛，穩(wěn)居年度公交車(chē)銷(xiāo)量冠軍；今后，宇通還將把新能源技術(shù)應(yīng)用到18米、全鋁車(chē)身公交等更多車(chē)型上，致力于不斷、持久地研發(fā)更為優(yōu)質(zhì)的公交產(chǎn)品。