北汽有望獲北京百金支持 內(nèi)并福汽外購克萊斯勒
日前，消息人士透露，北汽或?qū)@得北京市政府百億元資金支持，用于國內(nèi)外兼并重組和自主品牌建設(shè)。目前，北汽已組建領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，專項(xiàng)負(fù)責(zé)兼并重組事務(wù)。涉及事項(xiàng)不僅包括早已傳出的并購福建汽車集團(tuán)(以下簡稱“福汽”)，更包括海外收購克萊斯勒。
北汽兼并重組領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)5位負(fù)責(zé)人包括：汪大總(北汽控股總經(jīng)理)、毛海(北汽投資副總，主管發(fā)展研究)、周勇江(北汽控股總經(jīng)理助理)、郭新民(北汽控股董事，兼零配件產(chǎn)業(yè)負(fù)責(zé)人)、周榕(北汽董事，主管服務(wù)貿(mào)易)，同時還成立了一個20人左右的工作小組。
按照規(guī)劃，北汽將用5億元并購福汽，剩余資金用于收購克萊斯勒7款車型、1個研發(fā)中心、發(fā)動機(jī)和生產(chǎn)線等資產(chǎn)，以及自主品牌后續(xù)建設(shè)。
本報截稿時，據(jù)消息人士透露，汪大總正率隊(duì)在美國與收購對象談判。
記者致電北汽，相關(guān)人士未作任何置評。不久前北汽控股董事長徐和誼公開表示，“北汽控股要在2009年打造千億元企業(yè)集團(tuán)，支撐實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要途徑將是和其他企業(yè)重組，做大北京汽車的盤子?！鄙鲜鲰?xiàng)目一旦兌現(xiàn)，即可證明此言非虛。
5億元并購福汽
與此前所傳“北汽需百億資金并購百億元規(guī)模的福汽集團(tuán)”不同，消息人士透露，“按照規(guī)劃，北汽欲用5億元人民幣并購福汽?！?/FONT>
究其原因，上述消息人士透露，目前福汽已經(jīng)資不抵債，5億元價位是根據(jù)福汽資產(chǎn)和負(fù)債情況合理提出的。對此，福汽集團(tuán)辦公室未做任何解釋，僅在前一周接受記者采訪時表示雙方目前沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
事實(shí)上，福汽集團(tuán)之所以能夠接受重組，主要因其近年發(fā)展受阻所致，福建地方政府也有重組的意愿。公開資料顯示，2008年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，東南汽車的銷量連續(xù)第三年出現(xiàn)下滑，全部銷量僅為2.38萬輛，同比下滑44%。與克萊斯勒、戴姆勒的合資合作均未給福汽振興帶來實(shí)質(zhì)性利好，加之多個合作項(xiàng)目的持續(xù)虧損已經(jīng)讓福汽不堪重負(fù)。
不過，上述人士透露，目前北汽并購福汽仍在規(guī)劃中，離具體實(shí)施還有一段時間。需要與福汽進(jìn)一步接洽、協(xié)商，同時也在等待政府政策放行。
上周《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》全文披露，其中明確提到，支持北汽等四個集團(tuán)進(jìn)行區(qū)域性重組。參與制定振興規(guī)劃的人士解釋，雖然北汽被列為區(qū)域性兼并重組受支持之列，但只要是有利于汽車產(chǎn)業(yè)集中化、規(guī)模化發(fā)展，國家都將支持。
據(jù)悉，《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》細(xì)則將在涉及企業(yè)并購后的人員安置、資產(chǎn)劃撥、財(cái)稅分配等方面予以支持。按計(jì)劃將在今年7月份，由工信部牽頭組織制訂促進(jìn)汽車工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)兼并重組的政策措施。兼并重組政策細(xì)則將成為北汽跨區(qū)域并購福汽的重要動力之一。
業(yè)內(nèi)人士猜測，北汽并購福汽最快將在今年7月前后正式落定，“或許正是考慮到政策支持等因素，北汽才設(shè)定了5億元人民幣這樣的 ‘合理’價格，不排除到時還會在政策規(guī)范下省下更多資金。”
與此同時，熟悉北汽和福汽的業(yè)內(nèi)人士分析，即使有了政策支持，仍有三方面的難題考驗(yàn)北汽。首先是兩個集團(tuán)的對接和文化融合問題。兩個集團(tuán)一南一北，德、日、美及臺資等多個合作伙伴文化差異巨大。
其次，福汽內(nèi)部的利益矛盾復(fù)雜，僅東南汽車內(nèi)部，小股東中華汽車掌控東南汽車意愿強(qiáng)烈，部長級別以上多由“中華汽車”的外派人員擔(dān)任。之前的三菱入股問題，幾方股東爭執(zhí)不下就曾令東南汽車兩年沒有新車，錯失中國汽車高速發(fā)展的機(jī)會。
最后一個也最重要的問題是資金。北汽并購福汽的資金可以是自由資金，也可以是北京市政府的支持，但面對資不抵債的福汽，負(fù)債率本就高達(dá)90%以上的北汽，未來幾年內(nèi)都需要大量資金的投入，這些資金的來源是北汽并購福汽能否擁有美好未來的根本。
組隊(duì)收購克萊斯勒
國內(nèi)并購計(jì)劃和發(fā)改委官員對于“謹(jǐn)慎海外并購”的警告，并未影響到北汽借助經(jīng)濟(jì)危機(jī)之勢，海外抄底的步伐。
消息人士透露，上述百億資金中，除5億元用于并購福汽，剩下多數(shù)資金將用于海外收購。收購對象就是目前正處于危機(jī)邊緣的“老搭檔”克萊斯勒，同時或?qū)闩浼揞^德爾福的部分資產(chǎn)。
對于北汽收購克萊斯勒資產(chǎn)一事，北汽曾公開否認(rèn)。但消息人士透露，上述北汽組建的五人高層團(tuán)隊(duì)的重要使命之一，就是收購克萊斯勒的部分資產(chǎn)，為北汽龐大的自主品牌及已經(jīng)搭建的零配件平臺支撐。
據(jù)悉，北汽計(jì)劃收購克萊斯勒7款車型，1個研發(fā)中心，以及北京奔馳-戴克公司(下簡稱BBDC)相關(guān)生產(chǎn)線。其中，BBDC中原克萊斯勒品牌生產(chǎn)線，未來將用于生產(chǎn)北汽自主品牌車型。
對于上述車型，北汽希望能同時收購技術(shù)和品牌，將來或用于純自主品牌，或以克萊斯的品牌方式呈現(xiàn)。
對此，克萊斯勒中國表示，并未獲悉總部與北汽接洽方面的消息。
隨之而來的是批評的聲音，認(rèn)為北汽并購缺乏國際化準(zhǔn)備。首先，與一般并購需要保密不同，北汽收購克萊斯勒資產(chǎn)一事最早由北汽內(nèi)部人士透露出來。另外，與上汽、南汽海外收購以及國際大汽車集團(tuán)間的兼并重組需要聘請中間機(jī)構(gòu)(財(cái)務(wù)或法律公司)不同，北汽采取的方式是自行組隊(duì)，單刀直入?！半m然北汽與克萊斯勒早有淵源，但收購不是小事，涉及很多法律和財(cái)務(wù)問題，有中介公司更為穩(wěn)妥，也更符合國際化思路。”批評人士認(rèn)為。
另有人士認(rèn)為，這是北汽為發(fā)展緩慢的自主品牌尋求曲線突破的做法。按計(jì)劃，北京汽車自主品牌產(chǎn)品將從A0級覆蓋到B級車。北汽目標(biāo)是在5-10年里進(jìn)入國內(nèi)自主品牌第一陣營，市場份額要大于5%。
另據(jù)消息人士透露，北汽還有計(jì)劃收購零部件巨頭德爾福的部分資產(chǎn)。外電報道，目前德爾福很多非核心業(yè)務(wù)需要剝離，都在出售考慮中。
