去年19家汽車重點企業(yè)利潤降7% 宇通增長超兩位數(shù)
在經(jīng)濟(jì)大潮起伏動蕩的日子里,“船小好掉頭”才是硬道理。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的“2008年汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團(tuán))經(jīng)濟(jì)效益”報告顯示,中國汽車制造商正在經(jīng)歷近十年來最艱難的經(jīng)營時刻,但比亞迪、吉利等獨立汽車制造商,在弱市中實現(xiàn)利潤大幅提升,效益優(yōu)于傳統(tǒng)大型汽車集團(tuán)。
比亞迪利潤狂飆
2008年汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團(tuán))累計實現(xiàn)利潤總額655.60億元,同比下降7.06%,由上年65.14%的正增長變?yōu)樨?fù)增長,在19家重點企業(yè)(集團(tuán))中,7家企業(yè)實現(xiàn)利潤總額高于上年同期,10家企業(yè)實現(xiàn)利潤總額低于上年同期,兩家企業(yè)虧損。
中汽協(xié)報告指出,特別值得關(guān)注的是比亞迪公司,由于其產(chǎn)銷同比分別增長了92.25%和70.67%,規(guī)模效應(yīng)逐漸顯現(xiàn),帶動整車成本有所降低,自4月份以后,企業(yè)利潤總額增長率持續(xù)保持三位數(shù),5月以后增幅雖有回落,但依然保持了三位數(shù)。
東風(fēng)公司、北京公司、宇通公司、慶鈴公司實現(xiàn)利潤增長率均超過兩位數(shù),在13.62%～52.79%之間；一汽集團(tuán)和吉利集團(tuán)實現(xiàn)利潤增長率在5%以內(nèi)；上汽集團(tuán)、南方公司、華晨集團(tuán)、哈飛公司、江淮集團(tuán)、奇瑞公司、金龍集團(tuán)、重汽集團(tuán)、廣州集團(tuán)和陜汽集團(tuán)實現(xiàn)利潤總額均低于上年,增長率在-1.57%～-85.14%之間；東南公司和昌河公司仍處于虧損狀態(tài)。
高成本拉低車商盈利空間
決定車商利潤的首要因素是其主營產(chǎn)品的市場效應(yīng),其次是成本控制。而目前看來后者的影響卻強(qiáng)于前者。
報告顯示,2008年重點車廠主營業(yè)務(wù)收入仍然保持了適度增長,累計實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入11994.04億元,同比增長9.74%,增幅同比回落16.12個百分點。
其中比亞迪公司主營業(yè)務(wù)收入保持強(qiáng)勁增勢,增長率超過80%；一汽集團(tuán)、重汽集團(tuán)、陜汽集團(tuán)主營業(yè)務(wù)收入增長率保持快速增長,增長率均超過20%；東風(fēng)公司、北京公司、吉利集團(tuán)、宇通集團(tuán)、昌河公司和慶鈴公司主營業(yè)務(wù)收入增長率均超過10%；廣州集團(tuán)主營業(yè)務(wù)收入增長率接近2%；上汽集團(tuán)、南方公司、華晨集團(tuán)、哈飛集團(tuán)、江淮集團(tuán)、奇瑞公司、東南公司和金龍集團(tuán)主營業(yè)務(wù)收入同比均低于上年,增長率在-0.33%-36.13%之間。
在不景氣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中,成本增加堵塞了大型車型的盈利通道。如江淮汽車表示,原材料價格上漲,勞動力成本上升,導(dǎo)致該公司生產(chǎn)成本較去年同期增加,這是業(yè)績下降的首要原因。上汽集團(tuán)則因為旗下韓國雙龍汽車虧損,而使其成為三大集團(tuán)中業(yè)績表現(xiàn)最差的一個。
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根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會資料,2008年12月,重點汽車企業(yè)凈利率由11月的3.02%降至12月的-0.07%,出現(xiàn)全行業(yè)虧損。季度凈利率也由2008年第三季度的5.91%降至第四季度的1.85%。這是自2002年汽車工業(yè)協(xié)會公布行業(yè)利潤以來的最低點。
凱基證券發(fā)表分析報告指出:“中國汽車企業(yè)正在經(jīng)歷近十年來最艱難的經(jīng)營時刻。”
凱基證券分析師預(yù)測,汽車行業(yè)凈利率水平在2009年第一季度仍可能繼續(xù)探底。但基于政策支持和需求觸底反彈,預(yù)計行業(yè)凈利率將在2009年的二季度末開始逐步回升。對近期備受關(guān)注的新能源汽車,平安證券分析師認(rèn)為,新能源汽車發(fā)展前景廣闊,但短期內(nèi)難以實現(xiàn)技術(shù)和成本的突破,也難以對相關(guān)公司業(yè)績產(chǎn)生影響。（陳志杰）
