“準(zhǔn)快速公交”是“公交優(yōu)先”的一個具體措施。據(jù)相關(guān)部門介紹,“公交優(yōu)先”是指大城市的市內(nèi)客運交通以大容量、快速度的大公交系統(tǒng)為主,以其他交通工具為輔的交通方式,是一種交通發(fā)展戰(zhàn)略,為的是提高公交速度,吸引一部分乘客采用公交模式出行,從而分流車輛,減輕路面壓力。

    據(jù)了解,在國內(nèi)一些已實行快速公交的城市中,除了為快速公交配以超長的大容量公交車外,一般都按照“大站停靠”、“半個公交信號優(yōu)先權(quán)”等原則運營。準(zhǔn)快速公交在行駛過程中,對道路占用權(quán)不具有排他性,允許其他車輛行駛,但當(dāng)在路口遇有紅燈時,公交車可優(yōu)先探出半個車位,為公交提速爭得寶貴時間。此外,一般準(zhǔn)快速公交系統(tǒng)的站點還將實行半封閉式管理,乘客在候車區(qū)就已提前購買車票或劃卡方能排隊候車,免去駕駛員監(jiān)管車票延誤行車時間。因此,與普通公交相比,準(zhǔn)快速公交有明顯的速度優(yōu)勢。

     對于烏市市民來說,快速公交開通帶來的不僅是速度的提高,其寬敞舒適的特點,還將免去坐傳統(tǒng)公交車的顛簸、擠壓之苦。

    目前,相關(guān)部門還沒有透露準(zhǔn)大容量快速公交的具體線路,但這種快速公交必須要求在設(shè)有公交專用道的路面上行駛。而在烏市中心城區(qū)內(nèi),新華路、友好路均設(shè)置了公交專用道,其中新華路在設(shè)計之初就被烏市政府定位打造成為公交快速公交系統(tǒng)樣板路,其沿途設(shè)立了18個公交港灣式車站,建有新型公交候車亭和GPS系統(tǒng)。

    除了快速公交,“公交優(yōu)先”里的“公交”還包括輕軌、公共汽車等,減輕中心城區(qū)的道路壓力也并不是快速公交一項措施就可以達(dá)到的。

延伸閱讀

    77億元年內(nèi)注入提升道路通行能力

    公交優(yōu)先的前提之一，就是道路建設(shè)。據(jù)悉，今明兩年烏市城建投資將達(dá)150億元，其中，光基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資就達(dá)到77億元，是歷年來規(guī)模最大的一次。

    在外圍交通網(wǎng)中，首府將加快與昌吉、五家渠、阜康等烏昌核心圈的道路建設(shè)，打造中心城區(qū)與上述地區(qū)的快速交通通道，圍繞提升兩地間道路通行能力，啟動烏昌大道改建工程，并開展蘇州路西延到頭屯河以及昌吉道路的項目前期工作；圍繞建設(shè)人居新區(qū)和工業(yè)新城的目標(biāo)，加快米東區(qū)特別是甘泉堡工業(yè)園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為承接城市北擴(kuò)和產(chǎn)業(yè)北移奠定基礎(chǔ)。