北汽重組明朗化 暗合工信部產(chǎn)業(yè)新政

 

    雷聲大、雨點(diǎn)小的車(chē)企兼并重組終于看到了黎明曙光，北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼在上周接受媒體采訪時(shí)透露，北汽控股的重組對(duì)象已經(jīng)鎖定。而這也是北汽控股在去年發(fā)出重組信號(hào)后，第一次較為明確透露出合作方的身份。業(yè)界紛紛認(rèn)為目標(biāo)可能集中于福建汽車(chē)集團(tuán)（下稱(chēng)“福汽”），對(duì)此，福建地方政府并沒(méi)有反對(duì)，而是在內(nèi)部進(jìn)行通報(bào)，福汽將要接受優(yōu)勢(shì)企業(yè)的重組。這一來(lái)自于企業(yè)雙方和政府層面的有力表態(tài)，倒是為工信部久已未能突破的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策和盤(pán)推出了一步好棋，范本的力量無(wú)窮大，企業(yè)間愿意坐下來(lái)談，政策制定方施行新政無(wú)疑順?biāo)写?nbsp;

 

工信部順勢(shì)而動(dòng) 

 

　　 在此之前，對(duì)于涉及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》細(xì)則出臺(tái)，多數(shù)咨詢(xún)企業(yè)并沒(méi)有持太樂(lè)觀的態(tài)度，由于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局分散，企業(yè)眾多，各地方政府都將發(fā)展本地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)列入頭等大事，“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是個(gè)老大難問(wèn)題，很難有效推動(dòng)”幾乎成了業(yè)界的共識(shí)。 

 

　　 這一論調(diào)的例證在去年就曾發(fā)生，上南汽“全面合作，融為一家”后，一汽對(duì)于華晨的自主乘用車(chē)項(xiàng)目就曾表示出好感，而廣汽在這之后也在相關(guān)部門(mén)主導(dǎo)下與華晨進(jìn)行了接觸，但華晨對(duì)于企業(yè)發(fā)展的思維顯然與福汽不同，堅(jiān)持自我發(fā)展的道路，而這次，來(lái)自于福建地方政府的開(kāi)明的態(tài)度或許將在一定程度上促成北汽的重組。 

 

　　 目前，工信部尚未公布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》細(xì)則，其產(chǎn)業(yè)政策司有關(guān)人士在2月16日表示，“工業(yè)和信息化部不會(huì)制定一部新的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，而是在原政策基礎(chǔ)上‘落實(shí)和完善’”，目前，該細(xì)則正處于公開(kāi)向社會(huì)征求意見(jiàn)階段。 

 

　　 顯然，在最后完善方案出臺(tái)前，政策主管方還是打出了余量?！罢嬲薪ㄔO(shè)性的方案應(yīng)該包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的內(nèi)容?！币晃辉鴧⑴c制定2004版《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的人士稱(chēng)，據(jù)他分析，在天一合作和上南汽合作后，涉及被收購(gòu)企業(yè)的資產(chǎn)處置和員工安置等一系列容易存在障礙的問(wèn)題都需要有一個(gè)明確的說(shuō)明，“細(xì)則包含了這些內(nèi)容，企業(yè)合并才能有章可循”。 

 

　　 另一方面，從中汽協(xié)公布的信息看，在最近中汽協(xié)對(duì)多家車(chē)企進(jìn)行的摸底調(diào)查中，各大汽車(chē)企業(yè)的高層均表示，希望政府能為收購(gòu)中存在的難題松綁。這些潛臺(tái)詞都在暗示，車(chē)企即使有愿望坐下來(lái)談，也都各自希望從政策主導(dǎo)方口中找到合適的理論依據(jù)，制定有利于己方的談判條件，而在這之前，還沒(méi)有一份具體指向性的文件可供企業(yè)參考。 

 

　　 現(xiàn)在企業(yè)有這樣的需求，而作為主管方也需要通過(guò)一系列文件來(lái)確立自身在行業(yè)內(nèi)的管理地位，在工信部成立之前，這一管理職能基本由發(fā)改委行使。而此次工信部公開(kāi)向社會(huì)征求意見(jiàn)，似乎也表明工信部打算改變對(duì)于汽車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)的管理方式。 

 

　　 “最可能出現(xiàn)的局面是工信部除了對(duì)大方向作出呼吁外，會(huì)根據(jù)目前重組中出現(xiàn)的問(wèn)題作出微觀化的合理文件解釋?！币晃卉?chē)企人士對(duì)記者表示，但細(xì)則具體會(huì)量化到哪一步，3月份出臺(tái)后是否能立竿見(jiàn)影，這些問(wèn)題尚不得而知。 

 

北汽船到橋頭 

 

　　 而真正點(diǎn)燃2009年重組大勢(shì)第一把火的還是北汽，徐和誼在2008年年底其實(shí)已經(jīng)對(duì)媒體發(fā)出了信號(hào)：“希望年底前大家能攜手出現(xiàn)在臺(tái)前?！碑?dāng)然，全球金融海嘯的突如其來(lái)還是多少影響了北汽的腳步，這一攜手被押后到2009年，對(duì)北汽而言，此刻已是箭在弦上。 

 

　　 北汽控股的重組其實(shí)與1000億元的銷(xiāo)售收入目標(biāo)有著密不可分的關(guān)系。2008年，北汽控股銷(xiāo)售汽車(chē)78萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入750億元左右，離1000億尚有距離。從750億元到1000億元，北汽控股的增長(zhǎng)幅度要達(dá)到34.3%。 

 

　　 根據(jù)徐和誼的規(guī)劃，北汽控股2009年增速如實(shí)現(xiàn)10%，銷(xiāo)售收入預(yù)計(jì)將達(dá)到830億元。在此基礎(chǔ)上，抓住北京市治理黃標(biāo)車(chē)的機(jī)遇，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)50億元的增量。通過(guò)兼并重組，約可實(shí)現(xiàn)100億元的增量（福汽2008年的銷(xiāo)售規(guī)?；驹诎賰|左右）。此外，零部件項(xiàng)目的外延式發(fā)展和汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易等其他收入，預(yù)計(jì)也可實(shí)現(xiàn)30多億元。 

 

　　 徐和誼一直強(qiáng)調(diào)，選擇“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的對(duì)象有幾個(gè)原則：向南部去，希望在南方設(shè)立基地；雙方在產(chǎn)品線上有互補(bǔ)性；兩集團(tuán)合作的人脈上，歷史上多少有些合作的基礎(chǔ)，便于今后合作企業(yè)很快能溝通。 

 

　　 顯然，福汽符合徐所稱(chēng)的幾項(xiàng)條件，其下屬的東南汽車(chē)是由中國(guó)臺(tái)灣裕隆、日本三菱和福汽集團(tuán)三方組建的合資公司，鑒于克萊斯勒的授權(quán)，東南生產(chǎn)三菱轎車(chē)以及克萊斯勒大捷龍等車(chē)型。同時(shí)由于福建戴姆勒公司的成立，奔馳品牌也于2007年正式落戶(hù)福汽集團(tuán)。這樣，北汽和福汽都共同生產(chǎn)三個(gè)同樣的外資品牌。 

 

　　 業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，如果北汽控股和福汽重組，戴姆勒、克萊斯勒以及三菱的重心或許重新向北京偏移，而三家跨國(guó)公司在中國(guó)的業(yè)務(wù)也不用再三心二意，北汽控股將是他們唯一的或者最重要的合作伙伴。 

 

　　 而從福汽方面?zhèn)鞒龅南⑹?，凌玉章從福汽集團(tuán)董事長(zhǎng)職位退下來(lái)后，并沒(méi)有影響到福汽集團(tuán)的重組進(jìn)程。接任者廉小強(qiáng)仍然在繼續(xù)為福汽集團(tuán)尋找重組的可能。從以上這些跡象來(lái)看，這場(chǎng)傳言中的聯(lián)姻真的為期不遠(yuǎn)了。