俄羅斯1月12日起9個(gè)月內(nèi) 提高進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅

   

    在惡劣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境面前，俄羅斯正進(jìn)一步提高汽車(chē)貿(mào)易壁壘。2009年，俄羅斯開(kāi)始提高外國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅，這將成為綁住中國(guó)車(chē)企的第三道枷鎖。

 

　　來(lái)自俄羅斯的消息顯示，自1月12日起的9個(gè)月內(nèi)，俄羅斯提高進(jìn)口汽車(chē)的關(guān)稅，范圍包括拖拉機(jī)、載重汽車(chē)和轎車(chē)。其中，排量在1.5升至1.8升的轎車(chē)征收30%的進(jìn)口關(guān)稅，且總關(guān)稅不低于每升1.5歐元。此前關(guān)稅為25%，且不低于每升1.25歐元。排量1.8升至2.3升轎車(chē)被征收30%的關(guān)稅，且總關(guān)稅不低于每升2.15歐元。此前關(guān)稅為25%，且不低于每升1.8歐元。

 

　　該政策僅針對(duì)在俄羅斯以外生產(chǎn)、并進(jìn)口至俄羅斯的汽車(chē)，因此對(duì)已經(jīng)在俄羅斯設(shè)立了組裝廠的企業(yè)并無(wú)影響。受打擊最深的為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。此前，盡管中國(guó)車(chē)企多方努力，以求獲批在俄羅斯設(shè)立組裝廠，但均未獲批。

 

　　業(yè)內(nèi)人士稱，這是綁住中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的第三道貿(mào)易枷鎖。第一道枷鎖為2007年的停止簽訂新的“工業(yè)化組裝”項(xiàng)目，此舉令中國(guó)車(chē)企無(wú)望在俄羅斯設(shè)立組裝工廠、享受優(yōu)惠的稅收待遇。第二道枷鎖為提高認(rèn)證門(mén)檻、2008年11月執(zhí)行的俄羅斯第745號(hào)令。該令對(duì)KD汽車(chē)散件征收新關(guān)稅，按進(jìn)口汽車(chē)車(chē)身征收15%的關(guān)稅，堵住了中國(guó)汽車(chē)通過(guò)散件組裝的出口之路。

 

　　前兩條枷鎖已經(jīng)奏效。2008年，奇瑞汽車(chē)在俄羅斯共計(jì)銷售15728輛、同比下滑58%，位居俄羅斯進(jìn)口汽車(chē)銷量下滑第二位；一汽商用車(chē)在俄羅斯共計(jì)銷售1643輛，同比下滑45%，位居俄羅斯進(jìn)口汽車(chē)銷量下滑第四位。

 

　　安信汽車(chē)分析師說(shuō)，“受第三道枷鎖打擊最大的仍將是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，本來(lái)中國(guó)汽車(chē)的售價(jià)就只比韓國(guó)等便宜不到30%。這樣一來(lái)，在俄羅斯市場(chǎng)上，基本上無(wú)法與韓系車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。”

 

　　目前，多家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)正在積極尋求對(duì)策。部分企業(yè)表示，萬(wàn)不得已，將轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他海外市場(chǎng)。