08年柴油機(jī)銷量增長(zhǎng)3.30% 仍是商用車的絕對(duì)地盤

    按燃料類型劃分，2008年全年柴油機(jī)分別完成233.36萬臺(tái)和239.70萬臺(tái)的產(chǎn)銷量，同比分別增長(zhǎng)-0.07%和3.30%。從以千瓦為統(tǒng)計(jì)單位的生產(chǎn)量增長(zhǎng)率看，同比增長(zhǎng)2.10%，高于以生產(chǎn)量為統(tǒng)計(jì)單位的增長(zhǎng)率2.17個(gè)百分點(diǎn)。這一點(diǎn)與整體商用車中的重型柴油汽車年生產(chǎn)量增長(zhǎng)率達(dá)11.81%和中國重汽、東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)、陜汽集團(tuán)、北汽福田和包頭北奔等幾家重型柴油車企業(yè)都取得了不俗的成績(jī)密不可分。  

    從柴油機(jī)企業(yè)的整體表現(xiàn)看，2008年統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的25家柴油機(jī)企業(yè)中，累計(jì)生產(chǎn)量超過20萬臺(tái)的企業(yè)有4家(與上一年度持平)，累計(jì)產(chǎn)量超過10萬臺(tái)的企業(yè)有8家(與上一年度持平)，累計(jì)產(chǎn)量超過5萬臺(tái)的企業(yè)有12家(比上一年度多1家)。從上、下半年來看，上半年柴油機(jī)企業(yè)131.43萬臺(tái)的累計(jì)生產(chǎn)量比下半年101.93萬臺(tái)的累計(jì)生產(chǎn)量多出29.50萬臺(tái)，這一差額數(shù)值比整體柴油機(jī)12月當(dāng)月9.58萬臺(tái)的產(chǎn)量要高得多。上、下半年生產(chǎn)量的比值為1.29，與整個(gè)汽車市場(chǎng)的走勢(shì)一致。 

    從累計(jì)生產(chǎn)量排序看，廣西玉柴、一汽集團(tuán)、安徽全柴、濰柴控股、昆明云內(nèi)、東風(fēng)汽車和東風(fēng)朝柴居于前7位。其中，排序前5名廠家的生產(chǎn)集中度為63.79%，比上一年度下降1.19個(gè)百分點(diǎn)；排序前7名廠家的生產(chǎn)集中度為76.40%，比上一年度下降0.70個(gè)百分點(diǎn)；如果再選取中國重汽與江西江鈴兩家企業(yè)做統(tǒng)計(jì)，則排序前9名企業(yè)的生產(chǎn)集中度可達(dá)85.61%，比上一年度下降0.19個(gè)百分點(diǎn)。以上說明柴油機(jī)企業(yè)的生產(chǎn)集中度仍在不斷下降，但擴(kuò)散到前9家企業(yè)來看，已經(jīng)達(dá)到85%以上的集中度，比較能代表整個(gè)行業(yè)的規(guī)模。 

    在柴油機(jī)企業(yè)的具體表現(xiàn)中，廣西玉柴雖然年度生產(chǎn)增長(zhǎng)率只有0.32%，但是仍然以高于50萬臺(tái)的生產(chǎn)量獨(dú)占鰲頭。中國重汽、濰柴控股、東風(fēng)汽車等企業(yè)分別以21.03%、14.75%和11.95%的較高年度增長(zhǎng)率而使自己的生產(chǎn)量排序分別提前了一位。一汽集團(tuán)雖然年度增長(zhǎng)率不足兩位數(shù)(7.33%)，但憑借其所匹配的整車在市場(chǎng)上的良好表現(xiàn)，從上一年度的排序第三位進(jìn)到了第二位。值得關(guān)注的是，安徽江淮汽車雖然年度生產(chǎn)量只有1.38萬臺(tái)，但其年度增長(zhǎng)率高達(dá)176.18%；另一家企業(yè)山東萊動(dòng)的年度增長(zhǎng)率也達(dá)到了40.47%的高位。此外，由于一年來中國柴油轎車化幾乎沒有什么進(jìn)展，一汽-大眾的轎車柴油機(jī)產(chǎn)量則比上一年度大幅下降36.64%。其他下降較多的企業(yè)(年產(chǎn)量在1萬臺(tái)以上的)還有安徽全柴(-15.85%)、昆明云內(nèi)(-13.36%)和揚(yáng)柴(-10.75%)，這幾家企業(yè)的增長(zhǎng)率下降與中、輕型車市場(chǎng)直接相關(guān)，而且也與昆明云內(nèi)生產(chǎn)的轎車柴油機(jī)至今也沒有打開市場(chǎng)局面有關(guān)。