海馬汽車入市微客 鄭州基地將量產(chǎn)海馬福仕達

 

    2008年中國車市深受全球金融危機的影響，車市開始陷入低迷。但是，隨著國家對于金融危機的調(diào)控措施與政策的相應出臺，中國車市的商用車板塊率先出現(xiàn)回暖，在一系列政策不斷的刺激下，商用車尤其是微客將大有所為。

 

    08年，中國車市遭遇寒冬，以往熱烈的以乘用車為核心的車市突遭冷清，乘用車車市的低迷狀態(tài)也讓眾多以乘用車產(chǎn)品為主的企業(yè)倍感焦灼。但是，在商用車車市，特別是微客市場卻依然保持良好的上升態(tài)勢。

 

    08上半年的車市增長形勢中，商用車增幅高于乘用車，三七結(jié)構(gòu)主體未變。從兩大類車型看，上半年累計,乘用車產(chǎn)銷分別為365.31萬輛和360.90萬輛，增幅分別為15.97%和17.07%；商用車產(chǎn)銷分別為154.65萬輛和157.75萬輛，增幅分別為18.48%和21.98%，商用車產(chǎn)銷增幅分別高于乘用車2.51和4.91個百分點。

 

    作為商用車體系中的微客來說，更是有不俗表現(xiàn)。來自全國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示：08年1—8月，微客銷量64.81萬輛，累計同比增長9.55%。穩(wěn)定的增長，使商用車市場特別是微客市場在車市嚴冬之季倍受關注。究其原因，探知原因有兩個：國家政策的刺激以及能源價格上漲。

 

    隨著國家的十七屆三中全會惠農(nóng)新政力度加大；鼓勵小排汽車的消費稅政策實施，交通現(xiàn)行政策、“禁微”條令撤銷等政策等一系列先關政策的出臺，為微客的發(fā)展建立了良好發(fā)展的政策平臺。面對今年滾滾而來的全球金融風暴，國家實施中小企業(yè)減負等一系列的經(jīng)濟政策，這使得承載中小企業(yè)工具價值的商用車重新被企業(yè)寄予厚望；“限小”解禁之后，之前一直被城市所排斥的微客，現(xiàn)在成為了一些中心城市汽車銷售的主力軍。一些對中小業(yè)主的松綁政策以及對惠農(nóng)政策的實施，使得二、三線城市以及廣大農(nóng)村市場的用車購買需求被不斷刺激起來，從而形成了微客市場整體容量的不斷放大，前景看好。

 

    面對全球能源危機以及不斷上漲的油價，傳統(tǒng)的大體積，大排量商用車已經(jīng)成為中小企業(yè)以及車主的負擔。傳統(tǒng)商用車在盡管滿足了其商用價值的承載，但是傳統(tǒng)的商用車也需要較高的成本，油耗就是其使用成本的重要組成部分之一。而微客以其油耗經(jīng)濟，效率高超為主要特點，開始被越來越多的小企業(yè)主以及個人私營業(yè)主所看重，而微客適時的也根據(jù)市場的需求進行產(chǎn)品升級：更大空間、更大功率、更高效率、更低油耗等一系列產(chǎn)品變化，滿足了市場的需求，而使用戶擁有更低的使用成本，產(chǎn)生更高的商用效率。

 

    在國家政策以及市場利好的雙重刺激下，微客市場開始成為眾車企的焦點，以前進行乘用車生產(chǎn)銷售的車企也把重心轉(zhuǎn)向戰(zhàn)微客市場，同時，部分的乘用車生產(chǎn)企業(yè)也開始關注微客市場，意圖在微客市場有所作為。深諳轎車生產(chǎn)之道的海馬汽車自然能把握微客產(chǎn)品中 “乘”的主流趨勢。鄭州海馬汽車的生產(chǎn)基地，就已經(jīng)研發(fā)出了“轎車級”精品微客——海馬福仕達。海馬福仕達從研發(fā)設計到生產(chǎn)流程都繼承了海馬汽車生產(chǎn)轎車的規(guī)范化，運用轎車化設計理念加上完整的轎車配備體系，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。同時在產(chǎn)品配置選型以及在內(nèi)飾做工上都顯示出對“轎車級”微客趨勢的把握。

 

    面對中國微客市場以及中國消費者，海馬福仕達在把脈微客主流趨勢之后，以精品微客的形象面世，成為品質(zhì)過硬的“轎車級”精品微客。08年12月舉行的“海馬福仕達縱橫中國萬里行”活動，首次以近50萬公里的綜合路況測試來驗證其過硬的品質(zhì)。盡管對于一款微客而言，這種綜合測試近乎苛刻，但海馬意欲在微客市場一顯身手的圖謀已昭然車界，海馬福仕達能否真正成為微車市場的一匹黑馬，業(yè)界拭目以待。