微客市場(chǎng)凸顯三大趨勢(shì) 低端產(chǎn)品地位將受影響

 

    備受關(guān)注的“海馬福仕達(dá)縱橫中國(guó)萬(wàn)里行”模擬用戶綜合路況測(cè)試已于12月10日啟動(dòng)，已經(jīng)從鄭州向全國(guó)22個(gè)城市分階段進(jìn)發(fā)。這樣大型的測(cè)試活動(dòng)表明了海馬汽車對(duì)福仕達(dá)品質(zhì)的追求，這也順應(yīng)了當(dāng)前微客市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。隨著微客市場(chǎng)不斷發(fā)展、消費(fèi)者對(duì)微客產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)多元化的趨勢(shì)，各微客廠商在保證產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，在主流產(chǎn)品的開發(fā)上又各有側(cè)重。目前來(lái)看，包括海馬福仕達(dá)在內(nèi)的幾大微客產(chǎn)品代表了微客市場(chǎng)三個(gè)不同的發(fā)展趨勢(shì)。

 

大空間成新寵 價(jià)格偏高卻是門檻

 

    “大微客時(shí)代”成為08年微客市場(chǎng)的新名詞，也是因?yàn)椤按笪⒖汀蔽辶鈽s光、“寬體大微客”長(zhǎng)安S460和“大空間”微客東風(fēng)小康K07II代先后登場(chǎng)，讓大空間成為商家熱捧、媒體追逐的熱點(diǎn)。同時(shí)，大空間為消費(fèi)者帶來(lái)了更大的實(shí)用性，無(wú)論是“商”還是“乘”，都能更充分的滿足消費(fèi)者的需求。

 

    在“大微客”市場(chǎng)產(chǎn)品陣營(yíng)中，幾乎同時(shí)間上市的五菱榮光和長(zhǎng)安之星S460的軸距都達(dá)到了2700mm，而稍晚上市的東風(fēng)小康K07II代則以寬度取勝，1645mm的車寬足以稱霸當(dāng)今微客市場(chǎng)。這三款產(chǎn)品的價(jià)格相對(duì)較高，最高配置車型都在4.5萬(wàn)以上，對(duì)于精打細(xì)算的微客消費(fèi)者來(lái)說(shuō)或許是一道門檻，能否真正開啟“大微客時(shí)代”仍需時(shí)間驗(yàn)證。

 

“轎車化”引領(lǐng)主流趨勢(shì)

 

    在“大空間”的潮流未出現(xiàn)之前，一股更強(qiáng)烈的“轎車化”之風(fēng)已經(jīng)席卷整個(gè)微客市場(chǎng)。從05年開始，微客轎車化的步伐開始加速，從鈴木浪迪到五菱鴻途等車型都以轎車化為主要賣點(diǎn)，意欲擺脫一直以來(lái)微客產(chǎn)品“低質(zhì)低價(jià)”的印象。

 

    對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，微客產(chǎn)品追求品質(zhì)、向轎車化發(fā)展恰恰滿足了他們除了可靠、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用之外，對(duì)品質(zhì)和乘坐感受的追求。這些價(jià)格相對(duì)適中、外觀時(shí)尚、配置齊全的車型也讓他們?cè)谥赂恢飞?，多了一些選擇，不僅可以商用，也完全可以用于家庭自用。

 

    以五菱鴻途為例，在傳承五菱品牌品質(zhì)可靠的基礎(chǔ)上，擁有四大優(yōu)勢(shì)：成功地引進(jìn)了轎車的設(shè)計(jì)理念；領(lǐng)先同級(jí)產(chǎn)品的安全關(guān)懷；氣派體面的乘坐感受和經(jīng)濟(jì)實(shí)用的價(jià)值體驗(yàn)。像五菱鴻途這樣能夠?qū)⑵焚|(zhì)、可靠、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、舒適，這五個(gè)微客特性結(jié)合，全面滿足消費(fèi)者的需求才是今后微客產(chǎn)品的主流發(fā)展趨勢(shì)，而“轎車化”則是這種主流趨勢(shì)的最明顯特征，起到了引領(lǐng)作用。

 

    與五菱鴻途同出一轍的是，海馬福仕達(dá)有著海馬汽車制造轎車的強(qiáng)大背景作為依托，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)都嚴(yán)格的按照轎車化的流程運(yùn)作，加之共享海馬汽車轎車生產(chǎn)的的配套體系，形成了一套完整的轎車化系統(tǒng)，成功的將轎車的理念以及體系植入到海馬福仕達(dá)產(chǎn)品中，讓“商乘”兩用更趨完美。

 

    現(xiàn)在正如火如荼的開展的“海馬福仕達(dá)縱橫中國(guó)萬(wàn)里行”模擬用戶綜合路況測(cè)試活動(dòng)，正在對(duì)海馬福仕達(dá)的綜合性能進(jìn)行全方位的檢測(cè)，雖然是一款微客產(chǎn)品，但海馬對(duì)這款小車傾注了極大的心血，作為一款即將上市的新產(chǎn)品，想在上市之后在強(qiáng)手云集的微客市場(chǎng)占得一席之地，只有通過(guò)這種嚴(yán)格的測(cè)試，才能成為一款讓消費(fèi)者放心、值得信賴的微客產(chǎn)品。

 

低端產(chǎn)品主力地位將受影響

 

    基于以上兩種主流趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)人士分析，“轎車化”想要在未來(lái)成為主流，還要有一段路要走，首先，現(xiàn)階段的市場(chǎng)保有量最大的微客產(chǎn)品，仍是一些傳統(tǒng)的以商用為主的低端微客產(chǎn)品。如哈飛民意、五菱之光、一汽佳寶、長(zhǎng)安星光等微客產(chǎn)品由于價(jià)格便宜、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，仍成為二三線城市的微客銷售主力，而這一部分產(chǎn)品對(duì)于各微客生產(chǎn)廠商來(lái)說(shuō)，更是市場(chǎng)占有率的保證。
盡管這部分相對(duì)低端的產(chǎn)品，仍是市場(chǎng)上銷售的主力軍，但是隨著消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)的追求，這部分產(chǎn)品即使價(jià)格便宜但是在品質(zhì)上已經(jīng)漸漸不能滿足消費(fèi)者的需求。伴隨高品質(zhì)的高端微客產(chǎn)品越來(lái)越豐富，消費(fèi)者的選擇余地也越來(lái)越大，那么，追尋更高品質(zhì)需求的消費(fèi)者會(huì)將視線轉(zhuǎn)移到高品質(zhì)的微客上，這也將會(huì)對(duì)之前“低端為王”的微客產(chǎn)品產(chǎn)生影響。不過(guò)，專家分析，高端微客產(chǎn)品價(jià)格還是偏高，想要完全取代低端微客尚需時(shí)日，低端微客產(chǎn)品的市場(chǎng)仍在一定時(shí)間內(nèi)穩(wěn)守微客市場(chǎng)的主要份額。

 

    但以五菱鴻途、海馬福仕達(dá)為首的轎車化品質(zhì)產(chǎn)品已經(jīng)開始發(fā)力，其中五菱鴻途就顯示了不俗的市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)。五菱鴻途07年全年的銷量不足1.5臺(tái)，而08年1-7月，五菱鴻途的銷量就已經(jīng)達(dá)到了5.1萬(wàn)臺(tái)，這說(shuō)明，五菱鴻途“轎車化”的理念已經(jīng)逐漸被消費(fèi)者接受，同時(shí)，產(chǎn)品的高品質(zhì)也被消費(fèi)者所親睞，這也可以給即將上市的海馬福仕達(dá)以足夠的市場(chǎng)信心。

 

    如今的微客市場(chǎng)形成了“大空間”、“轎車化”和低端傳統(tǒng)微客三大趨勢(shì)，而“轎車化”的高品質(zhì)產(chǎn)品將成為日后微客市場(chǎng)發(fā)展的主流趨勢(shì)，低端產(chǎn)品也將逐步升級(jí)換代。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查的結(jié)果顯示，在微客市場(chǎng)日益壯大、產(chǎn)品越來(lái)越豐富的背景下，消費(fèi)者的可選擇范圍也從原來(lái)的2-3個(gè)品牌逐漸增多，對(duì)于品質(zhì)和舒適的追求更是越發(fā)強(qiáng)烈。海馬汽車在此背景下推出微客產(chǎn)品，以“轎車級(jí)精品微客”的理念打入市場(chǎng)，正是順應(yīng)了市場(chǎng)潮流，海馬福仕達(dá)的前景值得期待。