廣州LPG公交車劣勢暴露無遺 經(jīng)濟(jì)性環(huán)保性遭質(zhì)疑

 

    “廣州使用液化石油氣(LPG)公交車的這些年，在環(huán)保問題上治標(biāo)不治本?！睆V州新穗巴士有限公司的一位負(fù)責(zé)人告訴記者。這種說法并非空穴來風(fēng)。隨著福田混合動力公交車在廣州市投入商業(yè)運(yùn)行，LPG公交車的劣勢暴露無遺。 

 

　　2003年下半年，廣州市交通委員會牽頭，在當(dāng)?shù)赝茝V使用LPG公交車。從那時(shí)起，圍繞LPG公交車的爭議一直沒有停止過。2008年初，廣州市幾家公交企業(yè)的負(fù)責(zé)人公開對LPG車的環(huán)保性能提出質(zhì)疑。不僅如此，累計(jì)投入的20億元車輛改造費(fèi)及運(yùn)營費(fèi)、維護(hù)費(fèi)，讓這幾家公交企業(yè)由微利變成巨額虧損。

 

 

廣州公交系統(tǒng)大量LPG公交車何去何從，業(yè)內(nèi)存在爭議。

 

環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性受質(zhì)疑

 

　　到目前為止，廣州已有近7000輛公交車和1.6萬輛出租車完成LPG改造，分別占公交車、出租車總數(shù)的80%和100%?！爱?dāng)初推行LPG車到底是對是錯，我們已不想追究。畢竟在推行初期，廣州公交車‘冒黑煙’的狀況大為改觀。我們最關(guān)心的是，今后廣州公交系統(tǒng)清潔能源的應(yīng)用方向?！毙滤氚褪康哪俏回?fù)責(zé)人說。

 

　　根據(jù)廣州市交委的說法，從2003年到2007年，廣州公交車平均單車百公里氣耗已從83升下降到65升左右，降幅達(dá)21.7%，廣州市機(jī)動車排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏任廴疚锟偭糠謩e減少45%、40%和20%。LPG公交車保養(yǎng)費(fèi)用高的問題，已通過財(cái)政補(bǔ)貼和科技攻關(guān)等方法解決。

 

　　對此，新穗巴士相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然LPG的單價(jià)比柴油低，但LPG車的單位能耗明顯高于柴油車，總?cè)剂铣杀靖哂诓裼蛙?。而且，LPG發(fā)動機(jī)的零部件采購費(fèi)用也高于柴油機(jī)?！半m然LPG公交車排放的可見顆粒物比柴油車少，但是其他有害物質(zhì)，如碳?xì)浠衔?、氮氧化合物的排放量比較高?！彼f。

 

　　這位負(fù)責(zé)人解釋說，我國在實(shí)施燃油稅后取消了養(yǎng)路費(fèi)，但LPG并沒有納入燃油補(bǔ)貼范疇。雖然政府承諾會控制氣價(jià)，并且不定期給予補(bǔ)償，但無法形成對LPG公交車的長效支持機(jī)制。“全國LPG公交車的數(shù)量較少，政府不可能根據(jù)廣州的情況制定相關(guān)政策?！彼f。

 

LPG公交車走到十字路口

 

　　到2010年，廣州將有公交運(yùn)營車輛9000多輛。其中，3000多輛達(dá)到報(bào)廢年限，新穗巴士今年就將有100多輛車面臨更新。該負(fù)責(zé)人說：“如果繼續(xù)采購LPG公交車，很多公交企業(yè)和我們一樣不能接受。要更換使用其他清潔能源車輛，又沒有得到相關(guān)部門的明確肯定?！?

 

　　廣州一些公交企業(yè)引入其他新能源車型的想法并非沒有根據(jù)。就廣州市公交車改用LPG的問題，原國家環(huán)?？偩衷岢觥斑m度引入、適當(dāng)引導(dǎo)、適量發(fā)展”的指導(dǎo)意見。他們的意見是，為避免受制于人，鼓勵部分改用LPG公交車，不贊成全部改用LPG公交車，應(yīng)該讓其他新能源車型進(jìn)入競爭。

 

　　2008年1月，廣州一汽巴士公司將30輛混合動力公交車投入運(yùn)營。幾個月下來，這批混合動力公交車展現(xiàn)了良好的環(huán)保及燃油經(jīng)濟(jì)性能，與LPG公交車相比，節(jié)約燃料成本40%，尾氣污染物減少25%?！拔覀儜?yīng)用混合動力公交車后，每輛車的百公里燃料消耗成本降低120元以上?！毙滤氚褪控?fù)責(zé)人說。據(jù)內(nèi)部人士透露，當(dāng)?shù)貛准夜还径枷Ｍ柰茝V新能源汽車之機(jī)改變使用LPG車面臨的窘境。

 

　　然而，廣州市相關(guān)部門在不同場合、通過不同途徑傳遞了同樣的信息：繼續(xù)推行LPG公交車。廣州市相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣州將繼續(xù)推廣LPG公交車，即使推廣混合動力車，也要選擇氣(LPG)-電混合動力車?！白鋈魏我患露紱]有十全十美的?！彼f，棄用LPG帶來的系統(tǒng)改造升級需要更多的投入。廣州市交委主任冼偉雄也表示，目前，混合動力公交車面臨的技術(shù)問題尚未全部解決。經(jīng)過專家論證，LPG車是適合廣州的。假如以后有更成熟的技術(shù)，廣州會考慮應(yīng)用更好的清潔能源汽車。廣州市交委副主任劉衛(wèi)則明確說，廣州仍將大力推進(jìn)清潔能源公交車工程，抓緊進(jìn)行剩余1000多輛柴油公交車的LPG改造工作。

 

　　廣州公交系統(tǒng)大量LPG公交車何去何從，業(yè)內(nèi)存在爭議。

 

相關(guān)鏈接

 

　　廣州推廣LPG大事記

 

　　1996年，廣州公交開始嘗試使用LPG車，因受到相關(guān)條件限制，未能推廣。

 

　　1999年，廣州成為國家清潔能源汽車示范城市之一，原廣州市公用事業(yè)局牽頭，對30輛汽油公交車、800多輛汽油出租車加裝了LPG裝置，改裝成雙燃料車。

 

　　2003年，廣州市政府實(shí)施公交車、出租車推廣使用LPG清潔能源的民心工程。

 

　　2004年7月，廣州市交委編制的《廣州市公交出租車2003～2004年全面推進(jìn)LPG清潔能源項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》通過專家論證。與此同時(shí)，廣州交通集團(tuán)制定《LPG設(shè)備安裝、維修及保養(yǎng)安全管理規(guī)定》，確保LPG車輛的安全配置和運(yùn)營。

 

　　2004年10月，首批14條公交線路的300輛新型LPG公交車投入運(yùn)營。

 

　　2005年3月，由廣州市環(huán)保局牽頭，分別從廣州7家公交公司抽取80多輛已使用LPG的公交車，按照國家標(biāo)準(zhǔn)《汽油車排氣污染物的測量怠速法》進(jìn)行檢測。檢測結(jié)果顯示，廣州市LPG公交車排放優(yōu)于國家和北京市標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　2005年11月，廣州市交委、環(huán)保局、公安局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于全面加快推進(jìn)廣州市公交出租車使用液化石油氣清潔能源的意見》，要求從公布之日起全市更新、新增的公交車、出租車必須使用LPG單燃料，并對公交車、出租車使用LPG的補(bǔ)貼方案做了說明。

 

　　2007年，廣州市交委會在北京舉辦了“推廣清潔能源打造綠色公交”座談會，宣布廣州市已有6430輛公交車、1.6萬輛出租車使用LPG清潔能源，分別占公交車、出租車總數(shù)的86%和100%。

 

　　2008年，廣州市部分公交企業(yè)反映應(yīng)用LPG造成巨虧，引起軒然大波。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣州市仍將推廣LPG車輛使用，但“將在條件成熟的情況下，推廣使用氣電混合動力、天然氣等清潔能源，逐步引導(dǎo)清潔能源多元化”。

 

LPG的優(yōu)劣

 

　　LPG是在提煉天然氣和石油過程中產(chǎn)生的。作為車用燃料的一種，LPG燃燒時(shí)會產(chǎn)生一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔铩?

 

　　2003年，廣州推行LPG公交車時(shí)，有媒體做了這樣的報(bào)道：現(xiàn)場檢測車輛最后經(jīng)確認(rèn)提取的數(shù)據(jù)為80輛，檢測數(shù)據(jù)均優(yōu)于國家和北京等城市的限值。如：CO(一氧化碳)的排放接近0；HC(碳?xì)浠衔?在高怠速時(shí)僅有北京《汽油車雙怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的34.5%，怠速時(shí)也僅有北京標(biāo)準(zhǔn)的41.6%；NO(氮氧化物)實(shí)測數(shù)據(jù)的絕對數(shù)值也較低。

 

　　LPG凈化處理后，有害物質(zhì)的含量比汽油、柴油少得多。由于它燃點(diǎn)較高，不易產(chǎn)生火災(zāi)事故，比汽油更加安全。

 

　　雖然LPG使用初期，大大改善了廣州市公交車“冒黑煙”的現(xiàn)象，但是時(shí)至今日，LPG的環(huán)保性卻受到了諸多環(huán)保人士的質(zhì)疑。

 

　　相關(guān)資料顯示，氮氧化合物聚合帶來的臭氧還原反應(yīng)和煙霧，會對環(huán)境產(chǎn)生很大影響，