新能源汽車實(shí)現(xiàn)商品化：從實(shí)驗(yàn)室駛向市場(chǎng)
12月28日，在福田汽車沙河廠區(qū)發(fā)生了三件事：北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)工程基地授牌；北京市公交集團(tuán)與福田汽車簽訂了800輛混合動(dòng)力城市客車整車及底盤采購(gòu)協(xié)議；北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟宣告成立。這三件事給2008年的中國(guó)汽車工業(yè)添上了一筆亮色。
它表明，我國(guó)新能源汽車從開(kāi)發(fā)階段向商品化階段邁出了重要的一步。
新能源汽車如何實(shí)現(xiàn)商品化，是當(dāng)前世界汽車業(yè)面臨的共同難題。美國(guó)、歐洲、日本等新能源汽車的市場(chǎng)推廣，依賴于政府的大筆財(cái)政補(bǔ)貼。而我國(guó)至今還沒(méi)有這種鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)的政策，這一缺失使許多企業(yè)開(kāi)發(fā)的新能源汽車長(zhǎng)期處于“研發(fā)階段”，無(wú)法走向市場(chǎng)。即使在政府推動(dòng)下，一些車輛也僅僅是向示范運(yùn)行邁出了一小步。
沒(méi)有市場(chǎng)，新能源汽車就不可能實(shí)現(xiàn)商品化。沒(méi)有商品化，新能源汽車也不可能得到大發(fā)展。如何開(kāi)拓市場(chǎng)，北汽福田走出了一條與眾不同的路。他們不等政府推，不靠政策幫，自己找用戶、找市場(chǎng)。2007年4月，福田汽車聯(lián)合廣州一汽巴士公司，在廣州公交線路上進(jìn)行了混合動(dòng)力客車示范運(yùn)行。經(jīng)半年試運(yùn)行后，廣州一汽巴士公司一次購(gòu)進(jìn)30輛福田混合動(dòng)力客車，在廣州市區(qū)投入大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)。前不久，福田汽車又接到廣州市場(chǎng)200多輛混合動(dòng)力歐V客車的大訂單。
當(dāng)許多新能源汽車仍然“待字閨中”的時(shí)候，福田汽車卻推開(kāi)了市場(chǎng)大門，占據(jù)了行業(yè)領(lǐng)頭羊位置，為中國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)商品化和產(chǎn)業(yè)化邁出了關(guān)鍵的一步。本次與北京公交集團(tuán)簽下的800輛混合動(dòng)力公交車合同，更使我國(guó)新能源汽車的發(fā)展跨上了普及推廣的新階段。接下來(lái)可以預(yù)料的是，在科技部牽頭組織的全國(guó)“十城千輛”新能源汽車示范項(xiàng)目招標(biāo)中，福田混合動(dòng)力汽車也將占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。
福田新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)工程基地的落成表明，福田汽車掌握了新能源汽車的核心技術(shù)，爭(zhēng)到了國(guó)內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的話語(yǔ)權(quán)和主動(dòng)權(quán)。表明以福田汽車為代表的我國(guó)新能源汽車形成了批量生產(chǎn)能力，新能源汽車開(kāi)始從試驗(yàn)室駛向市場(chǎng)。
新聞背景 首個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地授牌
12月28日，北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地授牌暨新能源公交車采購(gòu)協(xié)議簽約儀式在福田汽車舉行。國(guó)家科技部和北京市政府聯(lián)合向福田汽車授予北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地牌匾。
在授牌儀式上，北京市公交集團(tuán)與福田汽車簽訂了800輛混合動(dòng)力城市客車整車及底盤采購(gòu)協(xié)議。這是目前為止全國(guó)最大的一張新能源汽車采購(gòu)訂單。
北汽控股公司董事長(zhǎng)、福田汽車董事長(zhǎng)徐和誼向汽車行業(yè)發(fā)起了成立北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的號(hào)召。目前已有北京公交集團(tuán)、中科院電工所、中信國(guó)安等十余家企業(yè)以及清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等多家著名院校加入聯(lián)盟。
據(jù)悉，此產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將以北京新能源設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地為中心，除包括北京市新能源領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)之外，還將廣泛吸納全國(guó)新能源領(lǐng)域的重點(diǎn)企業(yè)。
