新技術(shù)與新平臺(tái) 福田汽車逆勢(shì)飄紅

 

    正當(dāng)外需市場(chǎng)受阻，內(nèi)需市場(chǎng)不振的情況下，國內(nèi)商用車?yán)洗蟾Ｌ锲噮s在危機(jī)中創(chuàng)造了新機(jī)遇。這主要表現(xiàn)在兩點(diǎn):一是08年 12月28日，新年到來之際，福田汽車與北京市公交集團(tuán)簽訂了800輛混合動(dòng)力城市客車整車及底盤的采購協(xié)議，這是目前為止我國最大的新能源汽車采購訂單；二是，以福田汽車為中心的北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地正式落戶福田汽車昌平廠區(qū)，這無疑將福田扮成了創(chuàng)新的主力軍。 

 

    這兩個(gè)消息，可以說是福田在08年年底最為振奮人心的好消息。 

 

    隨著金融危機(jī)的蔓延，汽車出口結(jié)束了2008上半年的高增長狀態(tài)，在第三季度進(jìn)入了下滑通道。福田汽車也針對(duì)出口地區(qū)做了相應(yīng)的調(diào)整。其訴資200萬美金在俄羅斯成立福田分公司，主推商用車及工程機(jī)械，內(nèi)然機(jī)等配套產(chǎn)品，調(diào)整了出口結(jié)械，穩(wěn)定了海外市場(chǎng)的份額。這個(gè)看起來不大的投資，卻是福田在當(dāng)下市場(chǎng)情況下。有所作為的有效舉動(dòng)。從此舉看來，福田的商用車謀略并沒有改變，而是得到了加強(qiáng)，特別是海外市場(chǎng)，依然是福田整個(gè)市場(chǎng)一個(gè)重要部分，它們雖不能創(chuàng)造品牌溢價(jià)，卻對(duì)企業(yè)的銷售有較大幫助，應(yīng)是福田品牌金字塔中最基礎(chǔ)的一塊，什么時(shí)候都不應(yīng)放棄。 

 

    危機(jī)來了，把握適合需求的創(chuàng)新非常重要。福田能在這樣的時(shí)候，接到城市客車這樣的大訂單，也是多年潛心市場(chǎng)創(chuàng)新的結(jié)果，時(shí)刻準(zhǔn)備著的結(jié)果。危機(jī)中處處有機(jī)遇，北京市政府將北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造中心產(chǎn)業(yè)基地放在福田，不僅肯定了福田在這方面的創(chuàng)新能力與領(lǐng)先水平，也是對(duì)福田在新能源創(chuàng)新方面一個(gè)較大的推動(dòng)，也對(duì)福田的品牌形象增加了新信息。 

 

    按照環(huán)保性社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)，新能源汽車肯定是一個(gè)重要的方向，只是如何在這條路上行走，各個(gè)企業(yè)的方略大不一樣。如：比亞迪在這方面先聲奪人，但苦于市場(chǎng)配套還沒有建立，品牌認(rèn)同度太低，僅憑創(chuàng)新還不足以推動(dòng)市場(chǎng)，即便是比亞迪的新能源技術(shù)領(lǐng)先豐田10年以上，但市場(chǎng)的接受度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。而福田汽車雖然在新能源技術(shù)方面并沒有那么大響動(dòng)，卻不聲不響的接到了這么大的訂單，并為顧客所認(rèn)可。真是來得早不如來得巧，福田真是福心高照。 

 

    此次在福田的北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)工程基地，占地1000畝，總投資50億元，具有年產(chǎn)各類替代能源和新能源客車5000輛、高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)40萬臺(tái)的生產(chǎn)能力，是目前我國規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車設(shè)計(jì)制造基地。該基地?fù)碛信c世界同步的三大綠色能源技術(shù)――清潔能源、替代能源和新能源技術(shù)，已建成混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)四大核心設(shè)計(jì)制造工程中心。其技術(shù)廣泛應(yīng)用于福田生產(chǎn)的大中型客車、MPV、中重卡及輕卡等全系列商用車，其中兩個(gè)系列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商品化，取得了良好的市場(chǎng)反饋。 

 

    在新能源方面，福田運(yùn)用速度之快，已走在同行的前列。此舉也必將帶動(dòng)新能源汽車的集體上路。機(jī)遇只給有準(zhǔn)備的人，福田顯然就是這樣的企業(yè)?？赡芨Ｌ镌谶@個(gè)經(jīng)濟(jì)寒冬無需象其它企業(yè)一樣，緊縮開支，完全可以過一個(gè)開心的新年。 

 

    有道是，福田的新技術(shù)與新平臺(tái)，還是在商用車的領(lǐng)域施展，對(duì)乘用車的轉(zhuǎn)換還看不出來。但對(duì)福田母品牌的創(chuàng)新信息注入，對(duì)新乘用車的品牌支撐顯然是作用很大的。我期待著，這種不用損耗的轉(zhuǎn)換早日到來，以商用車成熟的市場(chǎng)，支持乘用車市場(chǎng)品牌認(rèn)知的轉(zhuǎn)換，相信，福田會(huì)在即將開始的乘用車戰(zhàn)略中，其在商用車領(lǐng)域所有的創(chuàng)新積累，都可以得到優(yōu)質(zhì)的轉(zhuǎn)換與提升。