中通通過863計劃節(jié)能與新能源汽車項目鑒定

 

    2008年12月30日，山東省科技廳在北京主持召開了中通客車控股股份有限公司完成的“純電動豪華旅游客車”與“中通串聯(lián)混合動力客車產(chǎn)品開發(fā)”兩項“十一五”863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目技術(shù)鑒定會，鑒定委員會聽取了項目組的工作報告、技術(shù)報告等，審閱了項目的測試報告、查新文件，用戶使用證明等相關(guān)鑒定文件，一致認為該項目成果整體達到了國際先進水平，同意該項目通過鑒定，并建議加大成果推廣力度，以盡快擴大純電動客車與混合動力客車的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。  

 

順勢革新 創(chuàng)領(lǐng)新能源客車發(fā)展之路 

 

    中國是世界上的能源消耗大國，尤其是在汽車行業(yè)更為明顯。眼下，全球能源消耗吃緊的警鐘同樣在中國客車行業(yè)敲響，而燃油稅的即將出臺更讓客車制造及運輸企業(yè)更加理性地看待燃油經(jīng)濟，“節(jié)能減排”、“新能源”等詞匯已成為當今熱點，大家都明白，這是現(xiàn)狀，更是趨勢。 

 

    中通客車是最早重視節(jié)能環(huán)保型客車技術(shù)研發(fā)的制造企業(yè)之一，尤其在近幾年更是將節(jié)能環(huán)保作為客車制造的重要衡量指標。中通客車總經(jīng)理時洪功曾多次表示，中通客車響應當前社會各界大力倡導綠色環(huán)保主題的號召，特別提出“綠色奧運、綠色中通、綠色科技”的口號，進一步將產(chǎn)品研發(fā)的重心放在如何打造中國一流節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品之上。中通客車很清晰地認識到“要么順應市場，要么被市場淘汰，市場具有一票否決權(quán)”的經(jīng)營之道，堅持以市場為導向，創(chuàng)新獨有經(jīng)營方式，贏得相對市場優(yōu)勢，在不斷滿足市場的需求與發(fā)展的過程中，將自己做大做強。 

 

    作為“國家汽車整車出口基地企業(yè)”，中通客車曾多次獲得節(jié)油及環(huán)保客車大獎，得到相關(guān)政府部門及運輸企業(yè)的肯定。中通客車是國家“十一五”863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目示范企業(yè)之一，聯(lián)合清華大學、北京理工大學等科研院校，按照“整車帶動、集成創(chuàng)新”的發(fā)展思路，進行純電動與混合電動客車的研發(fā)工作，其研發(fā)成果的應用價值在奧運期間北京、天津等城市得到了良好驗證。 

 

重點突破 純電動旅游客車詮釋新思路 

 

    作為“零排放”車輛，在2008年北京奧運會期間，中通5輛純電動豪華旅游客車被奧組委確定為奧運村外國代表團服務通勤車輛和奧運會、殘奧會賽事運行指揮車，對我國履行“科技奧運、綠色奧運”承諾和貫徹節(jié)能減排方針發(fā)揮了重要作用。 

 

    中通純電動豪華旅游客車具有技術(shù)先進、車型大氣、結(jié)構(gòu)合理、內(nèi)飾考究、裝備齊全等特點，續(xù)駛里程達到230公里；突破了純電動動力系統(tǒng)與高檔豪華旅游客車的集成匹配，應用了電機驅(qū)動與控制、兩檔減速箱和手動電控操作系統(tǒng)；解決了大容量鋰離子動力電池成組應用技術(shù)、高壓安全防護和電磁兼容技術(shù)難題；開發(fā)和應用了一系列車身和底盤電動化關(guān)鍵技術(shù)，應用車身輕量化技術(shù)，減少整備質(zhì)量592公斤；通過傳統(tǒng)客車與純電動客車生產(chǎn)工藝共性與差異性的研究，形成了純電動客車的制造工藝，實現(xiàn)了純電動客車與傳統(tǒng)客車共線柔性化生產(chǎn)。 

 

    中通LCK6128EV客車突破了純電動高檔豪華旅游客車的設(shè)計、控制、試驗、制造等方面的關(guān)鍵技術(shù)，取得了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的系列創(chuàng)新成果，共申請發(fā)明專利 2 項、實用新型專利 12 項，其中授權(quán) 6項；形成了完整的純電動客車自主創(chuàng)新技術(shù)體系；形成了高水平、具有多種專用功能和擴展性強的純電動客車產(chǎn)品平臺，實現(xiàn)了小批量生產(chǎn)，并在奧運會期間應用，取得了明顯的社會與經(jīng)濟效益。 

 

    同時，“十一五”863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目技術(shù)鑒定委員會建議加大成果推廣和向公交化、專用化轉(zhuǎn)化力度，以盡快擴大純電動客車的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。這也為純電動旅游客車的未來發(fā)展指明了方向。 

 

自主創(chuàng)新 串聯(lián)混合動力城市客車獲肯定 

 

    2006年4月9日，中通客車第一輛混合動力客車的成功下線，隨即受到了國家主管部委領(lǐng)導、客車行業(yè)和社會各界的廣泛關(guān)注和高度評價，并于當年12月獲得了國家“十一五”863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目“中通串聯(lián)混合動力客車產(chǎn)品開發(fā)”資格。2008年，中通串聯(lián)混合動力城市客車在北京、天津的良好運行，宣告了該項目的示范成功。 

 

    中通串聯(lián)混合動力城市客車形成了不同車長系列、油-電混合以及氣-電混合兩種混合方式，裝配有不同類型發(fā)動機、電機、蓄電池的多品種、系列化的適應于不同市場需求的串聯(lián)混合動力客車產(chǎn)品平臺；結(jié)合混合動力客車結(jié)構(gòu)特點和公交客車低地板、低入口和三段式車架的趨勢，完成了專用混合動力客車底盤開發(fā)和車身開發(fā)；在車用內(nèi)燃機動力總成匹配設(shè)計方法的基礎(chǔ)上，研發(fā)出適用于混合動力系統(tǒng)零部件參數(shù)優(yōu)化匹配方法和相應的軟件系統(tǒng)；基于制動能量回收優(yōu)先的原則，研究出了串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)驅(qū)動與制動一體化能量管理方法，改善了整車的燃油經(jīng)濟性；通過傳統(tǒng)客車與混合動力客車生產(chǎn)工藝共性與差異性的研究，形成了混合動力客車的制造工藝，實現(xiàn)了混合動力客車與傳統(tǒng)客車共線柔性化生產(chǎn)。 

 

    “中通串聯(lián)混合動力客車產(chǎn)品開發(fā)”項目突破了串聯(lián)式混合動力城市客車的設(shè)計、控制、試驗、制造等方面的關(guān)鍵技術(shù)，取得了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的系列創(chuàng)新成果，共申請發(fā)明專利 2 項、實用新型專利 18 項，其中授權(quán) 9 項；形成了完整的串聯(lián)式混合動力城市客車的自主創(chuàng)新技術(shù)體系；LCK6120GHEV等三種車型列入國家產(chǎn)品公告，實現(xiàn)了小批量生產(chǎn)和銷售，并于奧運期間成功在北京和天津示范運行，獲得了社會好評。